寧德時(shí)代澄清：未與特斯拉達(dá)成合作意向及簽署任何商務(wù)協(xié)議

3月12日，寧德時(shí)代發(fā)布澄清公告：截至目前，公司未與特斯拉公司達(dá)成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議。否認(rèn)前日關(guān)于特斯拉與寧德時(shí)代就電池訂單進(jìn)行磋商的傳聞。

對于此前與特斯拉洽談電池訂單的傳聞，寧德時(shí)代進(jìn)行了公開表態(tài)。

3月12日，寧德時(shí)代發(fā)布澄清公告：截至目前，公司未與特斯拉公司達(dá)成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議。

3月11日，彭博發(fā)布了《特斯拉據(jù)悉與寧德時(shí)代就電池訂單進(jìn)行磋商》的報(bào)道，文中提到特斯拉正在與電池供應(yīng)商寧德時(shí)代談判，希望向其采購其充電電池，為特斯拉在中國上海工廠開始組裝的Model3汽車提供動(dòng)力。

知情人士稱，寧德時(shí)代一直在與特斯拉高管討論電池的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格等問題，但這并不一定保證雙方的協(xié)議一定會(huì)達(dá)成。

特斯拉對此報(bào)道拒絕置評。目前，特斯拉從日本松下采購電池，但在最近的財(cái)務(wù)報(bào)告會(huì)議上，特斯拉方面表示，目前雖已有一個(gè)完全合格的電池供應(yīng)商，但計(jì)劃實(shí)現(xiàn)電池供應(yīng)來源的多樣化。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾在推特上表示，“將在中國本土生產(chǎn)電動(dòng)車，電池供應(yīng)可能來自幾家公司，以及時(shí)滿足電動(dòng)車電池需求?！?/p>

寧德時(shí)代公告

作為中國動(dòng)力電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，寧德時(shí)代于2018年6月11日登陸創(chuàng)業(yè)板，

寧德時(shí)代僅七年時(shí)間，超越比亞迪、松下、三星等國內(nèi)外對手，變身全球銷量排名第一的動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商。

據(jù)悉，根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)測算，從企業(yè)表現(xiàn)看，1月的動(dòng)力電池市場中，寧德時(shí)代與比亞迪合計(jì)貢獻(xiàn)了70%的裝機(jī)量；3至10名的廠商則貢獻(xiàn)了17%的裝機(jī)量；TOP10單體供應(yīng)商合計(jì)占領(lǐng)了近9成市場份額，行業(yè)集中度依然很強(qiáng)。1月寧德時(shí)代在乘用車上的裝機(jī)量為1.35GWh，主要配套車企為北汽新能源、吉利汽車和上汽乘用車等，同時(shí)還包括蔚來、威馬汽車、合眾新能源等造車新勢力；客車方面裝機(jī)量為715MWh，共為21家車企提供裝機(jī)，主要配套車企為宇通客車、中通客車和中車時(shí)代。

2月27日，寧德時(shí)代發(fā)布了其2018年的業(yè)績快報(bào)，該快報(bào)顯示，寧德時(shí)代在2018年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入296.11億元，同比增長48.08%，但歸屬于上市公司股東的全年凈利潤為35.79億元，同比下滑7.71%。

不過，在扣除非經(jīng)常性損益后歸屬上市公司的全年凈利潤為31.11億元，則同比增長了30.95%。

對于2018年獲得了較快增長的原因，寧德時(shí)代在快報(bào)上分析道原因主要得益于新能源汽車市場的快速增長所帶來的動(dòng)力電池市場需求的快速增長。