曾經(jīng)在汽車行業(yè)里一直流行著這樣的一句話,屌絲裝X有三寶,索八K5邁銳寶。當(dāng)然這也得益于其這幾款車高端大氣外觀,且價錢相對來說優(yōu)惠不已,其性價比非常高,對于年輕人來說作為一輛正常上下班的代步工具再合適不過了。 可近幾年國產(chǎn)車的崛起導(dǎo)致其銷量下
滑嚴(yán)重,僅剩下邁銳寶依靠著自身積極創(chuàng)新的戰(zhàn)略模式在市場上屹立不倒,而曾經(jīng)的老大哥系列的“索納塔”早就因?yàn)槠滗N量嚴(yán)重下滑導(dǎo)致停產(chǎn),現(xiàn)如今K5因?yàn)槠滟|(zhì)量問題還有近幾0年種種因素在市場上的位置也已經(jīng)變得岌岌可危了。
從銷量上來看起亞K5每個月僅幾百的銷量成績實(shí)在是不容樂觀,且根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示2019年1月東風(fēng)悅達(dá)起亞K5銷量僅305輛,同比暴跌80.3%,這對于一些賣的較好的國產(chǎn)品牌來說僅僅只是它們一個零頭的數(shù)字,如今卻安在了東風(fēng)悅達(dá)起亞的身上,確實(shí)讓人感到吃驚,不過如果要仔細(xì)分析一番,起亞K5走向這樣的境界也確實(shí)不算偶然。
在網(wǎng)上隨意的一搜其伴隨著發(fā)動機(jī)拉缸等異響的問題一大堆,其拉缸這一問題主要是指活塞與氣缸配合過盈,氣缸內(nèi)壁被活塞刮出深溝、活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性,從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低,動力性喪失,可燃混合氣下竄是曲軸箱壓力增大,嚴(yán)重時會引起曲軸箱爆炸,潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生,嚴(yán)重時是直接影響其發(fā)動機(jī)的正常
工作的。對于起亞K5來說其最大功率為132KW,最大扭矩為265N·m其在動力上的缺陷那已經(jīng)是十分致命的缺點(diǎn)了。其還有在17年的時候東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求,向國家質(zhì)檢總局備案召回了2014年1月26日至2014年
3月12日期間生產(chǎn)的K5汽車,去具體原因還是由于曲軸交叉油孔加工毛刺去除不良,產(chǎn)生的金屬碎屑阻礙了機(jī)油流向主軸承,造成軸承不能充分銳化,軸承加速老化,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生周期性的敲缸聲音,發(fā)動機(jī)故障燈以及機(jī)油報(bào)警燈會點(diǎn)亮。長時間使用后可能產(chǎn)生拖軸現(xiàn)象,致使車輛失去動力,存在其安全隱患。
除了以上這些較大的毛病,其起亞K5的小毛病也是眾多,車身漆面的防銹功能太弱,出現(xiàn)秀店,其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈還有其中控屏黑屏死機(jī)的現(xiàn)象嚴(yán)重,當(dāng)然這些都是小問題可是加在一起之后就成大問題了,其起亞K5在同級別的售價過高,即使在出現(xiàn)銷量下滑試圖用降低售價來挽回其消費(fèi)者的心,但是其根本的信譽(yù)已然不再。
起亞K5,近日仍然在改進(jìn)中,為此還全新推出的起亞K5pro版,似乎是在走其“大哥”邁銳寶的路線,不知是否能夠靠此挽回局面呢?讓我們拭目以待吧。
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原文標(biāo)題:曾經(jīng)的超高回頭率到現(xiàn)在無人問津,起亞K5經(jīng)歷了什么
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