借 5G落地春風(fēng),V2X是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的不可或缺技術(shù)之一

汽車市場已進(jìn)入高速變革時(shí)代，借5G落地春風(fēng)，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新迭代、正呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。2018年，工信部部長苗圩在公開場合表示，預(yù)計(jì)至2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)?？蛇_(dá)到1000億元以上。普華永道也預(yù)測，到2025年，中國、歐洲和美國將擁有超過4.7億輛網(wǎng)聯(lián)汽車行駛在道路上。

實(shí)現(xiàn)這個(gè)萬億級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，車到一切通信（V2X）是一項(xiàng)不可或缺的技術(shù)，其可以幫助更多車輛直接與其它車輛和周圍環(huán)境（如交通信號燈、道路施工地、人行道和建筑物等）實(shí)現(xiàn)通信，比如了解前方交通燈何時(shí)變成綠燈，并據(jù)此調(diào)整車速以進(jìn)入綠波帶，從而幫助改善地區(qū)尤其是城市地區(qū)的交通流量。

面對良好的市場形勢，眾多半導(dǎo)體上下游的廠商已先后推出V2X方案，以待搶占新一輪智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場。那么，究竟業(yè)界的V2X與智能網(wǎng)聯(lián)汽車玩家在技術(shù)上取得了怎樣的進(jìn)展？市場現(xiàn)狀又是如何？在慕尼黑上海電子展及汽車技術(shù)日活動(dòng)中，亮相了一大批智能網(wǎng)聯(lián)汽車玩家，他們在V2X上都有哪些布局，一起了解下。

政策開路，V2X通信測試先行

車到一切通信（V2X）目前還是一個(gè)不斷更新的概念，包括C-V2X與DSRC等標(biāo)準(zhǔn)，一般指汽車通信系統(tǒng)，在該系統(tǒng)內(nèi)來自傳感器和其他來源的信息將通過高速網(wǎng)、低延遲、可靠性高的鏈路進(jìn)行傳播，為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛鋪平了道路。2018年，工信部已正式發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905- 5925MHz頻段的管理規(guī)定》，用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的核心無線電直聯(lián)通信，支持C-V2X技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用和發(fā)展。因?yàn)榛诜涓C網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，故稱為Cellular－V2X，簡稱C－V2X。C－V2X面臨的最大挑戰(zhàn)之一是需要跟上最新標(biāo)準(zhǔn)，包括現(xiàn)有的4G-LTE，以及5G新空口（5G NR）的未來版本等。C－V2X的測試解決方案也不例外。

圖1：V2X是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的不可或缺技術(shù)之一（來源：蓋世汽車網(wǎng)）

作為測試測量行業(yè)的佼佼者，是德科技公司目前已推出全新蜂窩車到一切（C-V2X）解決方案，以滿足不斷發(fā)展的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。是德科技的C-V2X工具套件是唯一能夠在射頻、協(xié)議和應(yīng)用層測試方面追蹤不斷發(fā)展的C-V2X標(biāo)準(zhǔn)的解決方案。其面向未來的5G NR V2X平臺(tái)基于第三代合作伙伴計(jì)劃（3GPP）的第16版規(guī)范打造，可加速新技術(shù)的部署，從而實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的安全功能。此外，是德科技還為汽車行業(yè)設(shè)計(jì)師和制造商提供了最新設(shè)計(jì)和創(chuàng)新測試解決方案，幫助他們制造高質(zhì)量和高性能的產(chǎn)品，同時(shí)降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

同樣，業(yè)界知名的羅德與施瓦茨公司（以下簡稱R&S公司）聯(lián)手上海移遠(yuǎn)通信技術(shù)有限公司（簡稱Quectel公司），完成多項(xiàng)LTE-V2X（C-V2X子類）模塊QuectelAG15研發(fā)以及生產(chǎn)測試。該模塊支持最新的3GPP Release 14 PC5通信模式，工作在5.8/5.9GHz band46D和band47。系統(tǒng)工程師可以使用R&S?CMW500寬帶無線通信測試儀以及R&S?SMBV100A矢量信號發(fā)生器完成C-V2X模塊協(xié)議一致性測試，射頻測試以及MLAPI研發(fā)測試。同時(shí)，R&S?CMW500是率先完成LTE-V2X GCF協(xié)議一致性測試的設(shè)備，而使用R&S?CMW100無線通信生產(chǎn)測試儀V06版本則可以完成C-V2X模塊生產(chǎn)測試，加速產(chǎn)品從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)到推向市場。

圖2：R&S公司推出面向V2X的測試解決方案（來源：R&S公司）

合縱連橫，半導(dǎo)體、車廠玩家卡位V2X賽道

如前文所述，V2X與智能網(wǎng)聯(lián)汽車催生的萬億級市場，正不斷吸引業(yè)界上下游企業(yè)的入局。事實(shí)上，許多半導(dǎo)體玩家已聯(lián)手合作伙伴或跟進(jìn)、或提早部署了V2X的技術(shù)與產(chǎn)品策略。

日前，美光科技公司宣布與高通技術(shù)公司（Qualcomm Technologies, Inc.）合作，開發(fā)先進(jìn)汽車網(wǎng)聯(lián)解決方案，利用5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛以及直接蜂窩網(wǎng)絡(luò)車到一切（C-V2X）通信。新型Qualcomm?驍龍? 汽車5G平臺(tái)（Qualcomm Snapdragon Automotive 5G Platform）將采用定制版美光149個(gè)球數(shù)的多芯片封裝，運(yùn)行速度比目前的LTE-Advanced調(diào)制調(diào)解器快20倍。調(diào)制調(diào)解器的運(yùn)行速度更快，提高了車輛與其他車輛、路邊基礎(chǔ)設(shè)施以及其他物體連接的可能性。

而意法半導(dǎo)體（以下簡稱ST公司）在V2X的布局則走得更前，在2015年即與全球最大的V2X芯片組廠商Autotalks合作共同開發(fā)第二代V2X芯片組。在CES2018上，ST公司與Autotalks聯(lián)合展出了全球首個(gè)大眾市場立即可用的第二代DSRC V2X解決方案，可謂大秀肌肉。近日，ST公司更宣布與Virscient公司合作，利用意法半導(dǎo)體的Telemaco3P汽車應(yīng)用處理器，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)交付速度。其中，ST公司的模塊化信息處理平臺(tái)（MTP）是一個(gè)集成了Telemaco3P遠(yuǎn)程信息處理和連接微處理器的綜合開發(fā)和演示平臺(tái)，該平臺(tái)支持車輛與后端服務(wù)器、道路基礎(chǔ)設(shè)施以及其他車輛連接等智能駕駛應(yīng)用的快速成型和研發(fā)，正是V2X產(chǎn)品布局的關(guān)鍵一環(huán)。

圖3：ST公司宣布與Virscient公司合作，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)交付速度（來源：ST公司）

更多廠商如恩智浦半導(dǎo)體（以下簡稱NXP公司）很早就與汽車組件供應(yīng)商德爾福合作，提供實(shí)現(xiàn)V2X通信的RoadLINK芯片。2018年，NXP公司宣布與日本汽車市場V2X軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)者日立解決方案有限公司（Hitachi Solutions, Ltd.）合作，為日本汽車市場的開發(fā)商提供了靈活的基于專用短程通信技術(shù)（DSRC）的V2X解決方案。兩家公司將在解決方案中結(jié)合NXP公司的V2X芯片組和日立解決方案的V2X軟件堆棧，能夠支持歐盟（EU）、美國（US）、韓國（5.9GHz）以及日本（760MHz）V2X技術(shù)的實(shí)施。

從芯片、模組到系統(tǒng)平臺(tái)，除了半導(dǎo)體廠商對V2X技術(shù)與產(chǎn)品的投入，整車廠、Tier-1車企等也正在加入分一杯羹。日前，浙江吉利控股集團(tuán)宣布計(jì)劃在2021年發(fā)布吉利全球首批支持5G和C-V2X的量產(chǎn)車型。高新興與高通技術(shù)公司（Qualcomm Technologies, Inc.）將為吉利汽車提供基于Qualcomm?驍龍? 汽車5G平臺(tái)的5G和C-V2X產(chǎn)品?？梢?，V2X與智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景落地一觸即發(fā)！前往2019年慕尼黑上海電子展及汽車技術(shù)日，了解更多產(chǎn)業(yè)最新動(dòng)態(tài)，與眾多行業(yè)大咖探討萬億級市場機(jī)遇、掘金產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新未來！

汽車技術(shù)日2019開年思想盛宴

汽車市場進(jìn)入快速變革時(shí)代，快速響應(yīng)才能抓住變革紅利，贏得更快發(fā)展。當(dāng)此時(shí)刻，作為亞洲重要的電子行業(yè)展覽會(huì)，慕尼黑上海電子展將展前汽車技術(shù)日高峰論壇擴(kuò)展為了兩天（即3月18-19日），為業(yè)界精英們帶來新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車前沿技術(shù)發(fā)展趨勢、政策解讀及產(chǎn)業(yè)破冰等權(quán)威解讀，也將探討新能源汽車市場走勢、造車新勢力的發(fā)展、激光雷達(dá)和5G的落地，更將關(guān)注在這場變革中，車用半導(dǎo)體的國產(chǎn)化機(jī)會(huì)和路徑，助力業(yè)界精英把握發(fā)展機(jī)會(huì)、分享發(fā)展紅利。同時(shí)主辦方也將為與會(huì)人員提供更多豐富多彩的現(xiàn)場活動(dòng)，如新品發(fā)布、媒體活動(dòng)、訪談、定制企業(yè)公關(guān)活動(dòng)、供需配對、趨勢及行業(yè)報(bào)告發(fā)布、高層社交、客戶答謝會(huì)等增值服務(wù)。

“汽車技術(shù)日”現(xiàn)場盛況

與此同時(shí)，隨著未來汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷壯大，為汽車電子帶來廣泛的應(yīng)用空間，慕尼黑展覽傾情打造了“未來汽車”概念，特別設(shè)置E4館4100展位“e星球未來汽車科技園（Future Automobile Hi-Tech Park）”主題展區(qū)，集中呈現(xiàn)無人駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)，新能源汽車及車身電子領(lǐng)先技術(shù)。以更長的展示時(shí)間，更集中的展示效果，提供行業(yè)買家最精準(zhǔn)及最高效交流場所！展示范圍包括：算法，處理器/微控制器，功率，ASIC，激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)，攝像頭，AI，深度學(xué)習(xí)，路徑規(guī)劃及決策，電池管理，電機(jī)等。