被忽視的能源業(yè)務(wù),特斯拉在日本部署迄今為止亞洲規(guī)模最大電池儲能項目

該系統(tǒng)由42個特斯拉工業(yè)級Powerpack電池組成，也將有助于減少其高峰時段對大阪電網(wǎng)的能源需求。

根據(jù)媒體報道，特斯拉公司日前在日本大阪部署了迄今為止該司在亞洲規(guī)模最大的一個電池儲能項目，將于4月1日開始運(yùn)營。

特斯拉公司表示，這個部署在日本大阪的7MWh儲能系統(tǒng)旨在為Kintetsu火車線路提供緊急備用電源，能夠在電網(wǎng)停電的情況下為火車安全運(yùn)行到下一站提供足夠的電力。該系統(tǒng)由42個特斯拉工業(yè)級Powerpack電池組成，也將有助于減少其高峰時段對大阪電網(wǎng)的能源需求。

該電池儲能系統(tǒng)提供的電力可以讓運(yùn)行在Kintetsu線路的一列火車安全運(yùn)行30分鐘。特斯拉公司表示，這是該公司在亞洲部署的規(guī)模最大電池儲能系統(tǒng)，也是亞太地區(qū)的第四大的電池儲能系統(tǒng)。

儲能分析師Dan Finn-Foley指出，“醫(yī)院需要基本上無限制的備份電源，所以購買和使用電池儲能系統(tǒng)對其是一個艱難的決定。但如果只需要一個小時放電時間就可以讓火車堅持運(yùn)營到下一個車站，采用電池儲能系統(tǒng)很有意義?！?/p>

日本并不是唯一一個在火車上使用電池儲能系統(tǒng)的國家。例如，美國加利福尼亞州前州長Jerry Brown長期以來一直設(shè)想建造美國第一條電氣化高速鐵路系統(tǒng)。而通用電氣公司已經(jīng)建造了一臺電池供電的機(jī)車。中國對電氣化鐵路進(jìn)行了一些有益的探索，意大利能源巨頭Ene公司也表示計劃為俄羅斯鐵路部門安裝一個10MWh鋰離子電池儲能系統(tǒng)，以幫助列車更有效地運(yùn)行。

此外，電池也被用于火車的再生制動能量回收試驗計劃。但除了一些案例之外，鋰離子電池儲能技術(shù)尚未在火車行業(yè)中占據(jù)重要地位。

特斯拉被忽視的能源業(yè)務(wù)

特斯拉公司致力于開發(fā)電動汽車，其能源業(yè)務(wù)及其部署儲能系統(tǒng)可能沒有成為其業(yè)務(wù)發(fā)展重點。

實際上，特斯拉公司在澳大利亞部署的裝機(jī)容量為100MW電池儲能系統(tǒng)打破了記錄。特斯拉公司還獲得了加州公用事業(yè)公司PG＆E公司一份規(guī)模更大的182.5MW/ 730MWh電池儲能系統(tǒng)合同，該系統(tǒng)將取代天然氣峰值發(fā)電廠，并將節(jié)省更多成本。

在最近舉行的Model Y電動汽車的揭幕儀式上，特斯拉公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克強(qiáng)調(diào)了對其能源業(yè)務(wù)的關(guān)注。他說，“這將成為住宅太陽能和Powerwall儲能系統(tǒng)更快發(fā)展的一年。”

他補(bǔ)充說：“電池在2018年處于溢價狀態(tài)，而我們將所有的資源都必須重新分配到Model 3電動汽車的生產(chǎn)中，否則我們可能會面臨困境。但現(xiàn)在Model 3電動汽車的生產(chǎn)進(jìn)展順利，我們對住宅太陽能、太陽能改造和Powerwall儲能系統(tǒng)獲得更大的進(jìn)展感到興奮。”

馬斯克表示：“很明顯，在大規(guī)模儲能方面，我們將面臨巨大的機(jī)會?！薄?/p>

電池平準(zhǔn)化能源成本顯著下降

價格下跌使得電池在各種應(yīng)用中越來越引人注目。

最近發(fā)布的一份關(guān)于平準(zhǔn)化能源成本(LCOE)的報告發(fā)現(xiàn)，目前的鋰離子電池供電的長期成本下降速度超過了人們預(yù)期，這使其替代天然氣發(fā)電廠成為可能。

根據(jù)對全球7,000多個項目的分析，自2018年上半年以來，鋰離子電池的平準(zhǔn)化能源成本(LCOE)下降了35％，達(dá)到每兆瓦時187美元。

馬斯克去年表示，就電池硬件成本(不同的指標(biāo))而言，特斯拉公司生產(chǎn)的電池價格可以降至每千瓦時100美元，并且很快就能進(jìn)行生產(chǎn)。

調(diào)查報告指出，“與太陽能或風(fēng)能項目共同部署的電池儲能系統(tǒng)開始在許多市場和沒有補(bǔ)貼的情況下與化石能源發(fā)電廠進(jìn)行競爭，以提供可調(diào)度電力，在電網(wǎng)需要時(而不只是在風(fēng)力或太陽能充足時)可以交付?！?/p>