“快充基因”植入乘用車 微宏動力發(fā)布三款軟包電池

微宏動力針對新能源乘用車配套，一口氣發(fā)布了三款不同容量的VDA標準軟包電芯，分別為52Ah、48Ah和44Ah。

憑借在快充電池在商用車配套領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，微宏動力開始將目光投向乘用車領(lǐng)域。

在2019年上海車展上，微宏動力針對新能源乘用車配套，一口氣發(fā)布了三款不同容量的VDA標準軟包電芯，分別為52Ah、48Ah和44Ah。

微宏動力負責人向高工鋰電表示，三款電芯根據(jù)不同設(shè)計需要，主要針對不同的應(yīng)用場景車型，包括私人純電動乘用車型、運營車輛車型以及插電式混動車型。

微宏355尺寸VDA標準電池模組

具體而言，52Ah電芯主要針對私人領(lǐng)域的純電動汽車電池，單體能量密度達到270Wh/kg，

系統(tǒng)能量密度能達180wh/kg，能滿足400公里以上的續(xù)航里程。

微宏VDA標準電芯

同時，在快充能力上，52Ah電芯具備1C快充能力，50分鐘就可能將電池從0%充至80%，其優(yōu)異的快充性能一定程度上有利于緩解消費者的里程焦慮。此外，該電芯循環(huán)壽命可達到1500次，能做到電池與整車壽命同步。

相對于家庭消費，營運和出租類型的電動汽車更多的被作為一種生產(chǎn)工具，其應(yīng)用場景要求是充電時間短、長壽命運行、質(zhì)保時間長。其對于動力電池的循環(huán)、快充提出更高的要求。

針對這部分類型的電動汽車，微宏動力也針對性的做了產(chǎn)品開發(fā)，此次展會推出了48Ah電芯，這款產(chǎn)品在快充和能量密度上得到兼顧。其能量密度超過225Wh/kg，快充倍率達到1.6——1.8C，可以實現(xiàn)在30分鐘內(nèi)可以從0%快充到80%。

在產(chǎn)品壽命上，48Ah電芯可以實現(xiàn)超過3000次循環(huán)壽命，完全契合營運用途的純電動乘用車應(yīng)用需求。

除此之外，微宏動力還針對插電式混合動力汽車開發(fā)了一款44Ah電芯，其能量密度也超過205Wh/kg，除了具備2C快充能力和更長的3500次循環(huán)壽命外，還具備高達6C/8C大功率瞬時充放電能力，以及低至-20℃低溫冷啟動功能。

微宏動力負責人介紹，44Ah電芯除了在插電式混動車型上能滿足需求外，還可以滿足北方氣候寒冷地區(qū)高強度純電動運營車輛的需要。

高工鋰電獲悉，微宏動力此次在上海車展發(fā)布的上述三款產(chǎn)品，已是其第三代產(chǎn)品，這一代電池除了在能量密度得到不同程度提升外，在安全方面也有其獨家“秘訣”。

此次微宏推出的高能量密度鋰電，采用了微宏自制的高安全隔膜，也是全球為數(shù)不多的量產(chǎn)型耐高溫隔膜。在全行業(yè)向高能量密度沖刺的背景下，微宏通過此類隔膜的量產(chǎn)，應(yīng)用于高能量密度電池，也因此實現(xiàn)了更高安全特性。

在新能源動力電池行業(yè)堅持“快充電、長壽命、高安全”的微宏動力，其產(chǎn)品已經(jīng)在商用車（巴士、卡車、AGV、礦車、叉車）、儲能等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了廣泛應(yīng)用，截止2019年3月份，已為全球16個國家的160多個城市的客戶提供動力系統(tǒng)解決方案。

而在乘用車領(lǐng)域，微宏動力也已經(jīng)開始逐步發(fā)力，高工鋰電獲悉，自2018年以來，已經(jīng)有不少車企開始選擇在乘用車上裝配微宏的電芯產(chǎn)品，這包括長安逸動EV、重慶力帆等車型和產(chǎn)品。

據(jù)微宏有關(guān)負責人透露，下一階段微宏計劃于2019年下半年推出更高能量密度的300Wh/kg的電芯產(chǎn)品，進一步開拓布局乘用車領(lǐng)域，同時，還在通過技術(shù)升級和供應(yīng)鏈優(yōu)化進一步降低成本，以此提升在市場中的競爭力。