BMW電池系統(tǒng)的拆解過程及正式的拆解步驟

最近要參加一個考試，每天回家來陪完大羲的數(shù)學(xué)作業(yè)就要做75分鐘的試卷，散個步再寫差不多就接近這個時間，要接近半夜更新了。

1）BMW的拆解過程

這個過程寫的很細，電池包拆卸前序步驟要求 ：1. 拆卸右側(cè)行李箱飾件中的蓋板。 2. 切斷高壓系統(tǒng)的電壓 3. 確定無電壓 4. 拆卸左后扭力桿 5. 拆卸右后扭力桿 6. 拆下排氣裝置 7. 拆卸右側(cè)后橋上的底板飾件 8. 拆卸儲罐上的底板飾件 9. 拆下前部底板飾件 10. 拆卸側(cè)面承梁上的底板飾件 11. 拆卸承梁上的隔熱件 12. 拆卸側(cè)面隔熱裝置 13. 拆卸中間前部隔熱裝置 14. 脫開冷卻液泵的插頭 15. 松開等電位連接螺栓連接件

拆卸時間記錄 ：210 分鐘

拆解下電池系統(tǒng)以后，存儲還有挺高的要求

正式的拆解步驟 ：

1）吊裝電池包、拆電池箱上蓋

2） 拆卸下高壓蓄電池蓋罩后；拆卸高電壓連接導(dǎo)線； 拆卸高壓接口輸出端接觸器；

3）拆模組固定架、提取模組

4）拆除模組兩端泡沫隔板

5）拆取保險絲

6）拆冷凝水管路

7）拆模組的高低壓線束

8）拆卸蓄能器電子管理系統(tǒng) (SME)： 拆卸下高壓蓄電池蓋罩、拆卸高壓連接導(dǎo)線、將蓄能器電子管理系統(tǒng)連同支架 拆卸；

9）拆卸高壓安全盒：拆卸下高壓蓄電池蓋罩；拆卸高壓連接導(dǎo)線；拆下高壓安全盒及其支架；

10）模組拆解包括：拆除外殼、拆除溫度傳感器及線束、拆除線路板

11）電池單體：機械抓取裝置抓取模組放入專用夾具中，再將砂輪機沿模組邊緣線進行切割，用專用夾具旋轉(zhuǎn)將模組固定架拆除，拆除后用專用提取單體機械裝置進行 提取出電池單體即可

在之前德國的部分操作中，如下圖所示，也是比較簡單的去拆解電池系統(tǒng)的，搭個簡易的產(chǎn)線來做

小結(jié)：在BEV的壽命后期，都得考慮怎么拆解和回收，把這個事情真當作很仔細的一部分來做的，目前看到特斯拉在Giga Factory里面在開發(fā)自己的拆解和回收工藝；大眾也在自己的零部件工廠嘗試改造成一個可以拆解和回收工廠，這些都得仔細考慮下，批量化處理這些舊電池怎么節(jié)約成本和人力才行