“城市大腦”的概念風(fēng)靡全球 AI高位視頻掀起城市攝像頭改革

最近幾年，基于5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)發(fā)展成熟，“城市大腦”的概念風(fēng)靡全球。

城市大腦的基本內(nèi)涵，是指基于新型網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，用公路上的大量攝像頭，來識(shí)別車流、車牌和車輛，以及基于攝像頭執(zhí)行人臉識(shí)別和交通預(yù)判等。也就是說，通過“城市之眼”搜集數(shù)據(jù)，以此預(yù)判擁堵情況、識(shí)別交通事故和可疑車輛，并與交通信號(hào)燈、交通出入閘口進(jìn)行互動(dòng)，達(dá)到提升城市智能管理水平，保障城市安全的目的。

當(dāng)前，城市大腦在垂直領(lǐng)域的應(yīng)用方面突飛猛進(jìn)，利用AI高位視頻攝像頭規(guī)范道路停車行為，就是“城市大腦”系統(tǒng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的一個(gè)縮影。這幾年，深圳力推的人工智能共享停車項(xiàng)目，就是借助迪蒙智慧交通獨(dú)立研發(fā)的AI高位視頻技術(shù)，盤活道路停車資源，引導(dǎo)車主規(guī)范停駛，倒逼停車管理改革，解決停車難頑疾。不止于此，安裝上“慧眼”的停車管理系統(tǒng)，依靠人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等底層核心技術(shù)，還能與動(dòng)態(tài)交通高效互動(dòng)，從而提升整個(gè)交通運(yùn)行效率。

以往城市交通攝像頭，不具備算法和算力，只有數(shù)據(jù)搜集功能，所有運(yùn)算都必須在后端進(jìn)行，龐大的數(shù)據(jù)量帶來了沉重負(fù)擔(dān)，結(jié)果就是識(shí)別率不高、反應(yīng)延遲，難以滿足即時(shí)交通需求。“AI高位視頻將為城市攝像頭帶來一次飛躍式變革，”深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長向雋表示，AI高位視頻本身具備數(shù)據(jù)處理能力，能對(duì)人、車、場(chǎng)景進(jìn)行主動(dòng)特征提取，減輕云端存儲(chǔ)、運(yùn)算和分析壓力，大幅提升整體運(yùn)作效率。

簡單來說，如果沒有AI的作用，這些“城市之眼”僅僅只是眼睛，而不是慧眼，更不可能與“城市大腦”實(shí)現(xiàn)即時(shí)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)交通高效運(yùn)行。值得一提的是，AI高位視頻不僅應(yīng)用于停車場(chǎng)景，還能廣泛應(yīng)用在交通行為抓拍、安全監(jiān)控、智慧燈桿等各種復(fù)雜場(chǎng)景，如此一來，可以節(jié)省大量攝像頭安裝成本，也解決了密密麻麻的攝像頭對(duì)市容市貌帶來的不良影響，符合城市主流發(fā)展趨勢(shì)。