IHS Markit的最新研究和預(yù)測(cè)顯示,到2024年,全球?qū)⑸a(chǎn)1120萬(wàn)輛配備某種車(chē)到一切(V2X)系統(tǒng)的輕型車(chē),占輕型汽車(chē)總數(shù)的12%。IHS Markit預(yù)計(jì),2019年,配備了V2X系統(tǒng)的輕型車(chē)產(chǎn)量將略低于15000輛;在2024年,將以年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為277.5%的速度增長(zhǎng)。
如今,加強(qiáng)車(chē)輛互聯(lián)性的主要驅(qū)動(dòng)力包括對(duì)更安全道路的需求,以及將道路交通事故死亡率降至最低的需求。雖然自動(dòng)碰撞通知系統(tǒng)可以發(fā)揮一定作用,但是引入V2X技術(shù)有望變革消費(fèi)者的駕駛方式,或者整個(gè)交通系統(tǒng)。
在有關(guān)V2X技術(shù)應(yīng)該以何種技術(shù)為基礎(chǔ)的爭(zhēng)論中,短期內(nèi),專(zhuān)用短程通信技術(shù)(DSRC)解決方案將仍在全球汽車(chē)V2X市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位,因?yàn)樵摷夹g(shù)已經(jīng)過(guò)驗(yàn)證,而且有幾家半導(dǎo)體公司已經(jīng)能夠提供能夠?qū)崿F(xiàn)此系統(tǒng)的芯片。但是,IHS Markit 預(yù)測(cè),到2020年,盡管總體部署數(shù)量仍會(huì)相對(duì)較低,但由于中國(guó)部署速度會(huì)很快,因此蜂窩網(wǎng)絡(luò)V2X(C-V2X)解決方案數(shù)量將會(huì)超過(guò)基于DSRC的解決方案數(shù)量。
預(yù)計(jì)到2020年,中國(guó)將引領(lǐng)全球V2X市場(chǎng),預(yù)計(jì)中國(guó)將生產(chǎn)63.9萬(wàn)輛配備C-V2X技術(shù)的輕型車(chē);而且預(yù)計(jì)到2024年,中國(guó)將仍處于領(lǐng)先地位。到2020年,歐洲有望成為全球第二大V2X市場(chǎng),但是將主要依賴(lài)于基于DSRC的解決方案,而且將生產(chǎn)超過(guò)41.1萬(wàn)輛配備該技術(shù)的輕型車(chē),而到2023年,歐洲將生產(chǎn)大量基于C-V2X技術(shù)的汽車(chē)。
到2021年,日本和韓國(guó)將部署大量基于DSRC的解決方案,而且兩國(guó)將生產(chǎn)總數(shù)超過(guò)6.1萬(wàn)輛的此類(lèi)輕型車(chē)。在北美市場(chǎng),從2021年開(kāi)始將生產(chǎn)配備C-V2X技術(shù)的汽車(chē),屆時(shí)產(chǎn)量將低于5.6萬(wàn)輛。在2023年之前,印度預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)任何配備V2X技術(shù)的量產(chǎn)車(chē),而南美地區(qū)完全不在預(yù)測(cè)范圍之內(nèi)。
許多地方都在迅速出臺(tái)5G法規(guī),都是由政府機(jī)構(gòu)首先提出,例如,今年3月初,歐盟委員會(huì)(European Commission)就提出了建議,可能會(huì)推遲在歐洲部署蜂窩網(wǎng)聯(lián)V2X技術(shù)。但是,自宣布該提議以來(lái),歐盟議會(huì)(EU Parliament)的交通委員會(huì)就與多家OEM一起,出面否決了該提議。
歐盟委員會(huì)最新的投票將實(shí)現(xiàn)5G的部署,該技術(shù)將支持在汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)C-V2X技術(shù)。同時(shí),美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)最近也再次推遲了對(duì)一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的投票,該技術(shù)將為在美國(guó)部署DSRC技術(shù)鋪平道路,也顯示出不同地區(qū)的關(guān)鍵監(jiān)管機(jī)構(gòu)在方法上存在差異。
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