最新黑科技來襲 很多企業(yè)開始“不務正業(yè)”

近日，一年一度的亞洲消費電子展（CES Asia）在上海新國際博覽中心開幕。

CES Asia是參展汽車企業(yè)數(shù)量最多的亞洲科技展，而本屆的汽車技術展區(qū)面積比上一屆擴大了一倍，現(xiàn)場展示包括概念車、智能網聯(lián)汽車、自動駕駛技術、全電動技術等內容。汽車技術擁有兩個獨立展區(qū)和一個室外場地，有近70家來自全球的汽車技術企業(yè)帶來各自在汽車技術領域的研究成果，也難怪會有人感嘆CES ASIA幾乎成了半個車展。

當然，二者還是有區(qū)別的，傳統(tǒng)車展側重于向我們展示完整的汽車產品，而消費電子展則更側重于技術路線以及各個企業(yè)間的跨行業(yè)合作。首次參展的有一汽紅旗、長城汽車這樣的國內傳統(tǒng)汽車品牌；有威馬、愛馳、Polestar這樣專注新能源的新勢力；也有摩比斯、電裝公司、大眾問問等企業(yè)。無論是國內傳統(tǒng)車企和造車新勢力都在CES Asia上展示著自己新能源、自動駕駛、智能網聯(lián)等方面的高新技術。

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5G

隨著中國5G牌照的發(fā)放，這意味著我國已經進入5G商用元年。未來依托5G的應用和產品將成為市場的一種主流應用?；蛟S目前的一些產品還停留在概念階段，真正普及化的產品還需要一定的時間。不過對于我們來說，即使是看一些概念性的產品也是滿足的。因為起碼看到了一種發(fā)展的趨勢，以及應用場景可以實現(xiàn)的具體應用在哪里，并且表現(xiàn)出什么樣的發(fā)展態(tài)勢。

當然，隨著5G技術和汽車工業(yè)的深度融合，車企也將引發(fā)新一輪劇烈的洗牌。只有始終保持技術領先優(yōu)勢，才能在市場上爭得話語權。那在今年的CES Asia上，哪些汽車創(chuàng)新技術將會展示呢？

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自動駕駛

CES Asia2019其實給5G提供了不小的機會的，重點是針對智能家居、商業(yè)以及自動駕駛車輛發(fā)展方面的5G應用。這次的CES Asia國內的幾個在自動駕駛方面已經開始深耕的企業(yè)也都參加了，他們在無人駕駛方面的技術應用無疑是一個亮點。

上汽近期推出達到L3級智能駕駛水平的量產車型榮威MARVEL X Pro。該車能實現(xiàn)低速自動駕駛條件下的“最后一公里”自主泊車和取車。

新造車企業(yè)威馬在本屆車展上主要推出與戰(zhàn)略合作伙伴百度共同研發(fā)的Valet Parking軟硬一體解決方案。可實現(xiàn)在有限條件下自動駕駛的商業(yè)化產品，未來將主要應用于共享汽車分時租賃領域和私家車量產項目中。

起亞汽車在現(xiàn)場呈現(xiàn)了PMD(Personal Mobility Device)技術。這是起亞汽車提出的未來智慧城市自動出行的構想。借助全息影像技術，展現(xiàn)四輪自行車外觀變化，意在通過更加便捷的技術，幫助用戶獲得出行的便利性和快樂感受。

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智能網聯(lián)

眾所周知，在物聯(lián)網、車聯(lián)網的應用中也少不了5G的支持。在本屆CES ASIA奧迪為我們帶來了新一代的車載智能互聯(lián)技術，其代表奧迪首個開放的應用程序生態(tài)系統(tǒng)。此外，奧迪此次還與阿里巴巴進行了合作，將“天貓精靈”接入到了系統(tǒng)中。與此同時，奧迪還將展示其在今年年初CES上推出的全新智能互聯(lián)及車載娛樂技術。

大眾也將與其合資公司問眾智能（Mobvoi）攜手首次亮相，展示大眾汽車在未來車型中搭載人工智能（AI）技術的最新進展。車載人工智能技術研發(fā)及應用商問眾智能將在CESA首度亮相全系解決方案、全新品牌形象。

長城汽車展臺上，我們可以看到基于5G技術的車載遠程終端，具有高速率、低延時、廣鏈接的特點，可以實現(xiàn)智能駕駛、自動駕駛。5G遠程車載終端為智能駕駛V2X提供網絡基礎，實現(xiàn)車內、車與人、車與車、車與路、車與云端服務平臺全方位網絡連接的綜合服務。

隨著5G技術和汽車工業(yè)的深度融合，車企也將引發(fā)劇烈的洗牌。在汽車走向智能化的行業(yè)爆發(fā)期，車企的競爭將不可避免地走向同質化，只有始終保持技術領先優(yōu)勢，才能在市場上爭得話語權。當然，我們作為消費者也變得更“聰明”和“挑剔”。因此，在掌握核心先進技術的同時，也要更懂消費者，這才是科技對生活的回歸，也是對市場的回歸。