國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)通過了一項支持全球部署RFID跟蹤托運(yùn)航空行李的決議。這項決議是在乘客行李箱上使用UHF RFID標(biāo)簽向全球行李跟蹤邁出的最新一步。IATA組織于六月初在韓國首爾舉行的第75屆年會上進(jìn)行投票。
向RFID的過渡是整個行李行業(yè)的所有利益相關(guān)者之間的廣泛合作,包括機(jī)場、航空公司、行李搬運(yùn)工和技術(shù)供應(yīng)商。IATA計劃與航空公司及機(jī)場合作,在未來三年內(nèi),將RFID技術(shù)應(yīng)用到80%的航空行李托運(yùn)中。這意味著至少需要在74個機(jī)場部署RFID讀卡器基礎(chǔ)設(shè)施。
會議上,各方投票一致通過了這項決議,并實施了行李信息傳輸標(biāo)準(zhǔn),以便在旅客整個旅途中更準(zhǔn)確地跟蹤行李通過讀卡器關(guān)鍵點(diǎn)的信息。這項決議遵循了長達(dá)十年的研究過程和建議,包括如何規(guī)范使用RFID。
IATA于2005年開始研究RFID技術(shù),將其作為減少航空公司和機(jī)場行李處理不當(dāng)?shù)墓ぞ?。IATA機(jī)場、乘客、貨物、安全部門(APCS)全球行李業(yè)務(wù)主管Andrew Price說,協(xié)會在2008年開始實施行李改進(jìn)計劃,到2012年,行李處理不當(dāng)率減少了70%以上。
從2013年到2017年,行李處理率進(jìn)一步下降,部分原因是通信能力的改善。隨后,IATA針對行李追蹤出臺了第753號決議,并于2018年6月生效。Price說:“雖然80%的航空公司都有IATA第753號決議的實施計劃,但是要全面實施還需要做很多工作。”到目前為止,一些航空公司和機(jī)場已經(jīng)采用了RFID技術(shù),作為在某些情況下的試點(diǎn)項目。
達(dá)美航空負(fù)責(zé)機(jī)場客戶服務(wù)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)的高級副總裁Gareth Joyce表示,達(dá)美航空最近在國內(nèi)最大的84個機(jī)場站點(diǎn)改用RFID免提掃描技術(shù),這些地點(diǎn)占據(jù)了達(dá)美航空體系行李托運(yùn)的85%以上。
事實上,自從達(dá)美航空在2016年推出RFID行李標(biāo)簽以來,該公司每年收集超過20億個追蹤點(diǎn)。Joyce說:“通過這樣的方式,我們能做出調(diào)整和改進(jìn),以繼續(xù)提高準(zhǔn)確率,目前99.9%的行李都能夠被準(zhǔn)確掃描和跟蹤。”
Price稱,RFID提供了一種比條形碼掃描更快、更準(zhǔn)確的自動化方法。機(jī)場在每次航班前后讀取應(yīng)用于行李的RFID標(biāo)簽,就可以識別和跟蹤行李而無需人工干預(yù)。
Price表示對于IATA來說,“有人擔(dān)心,如果沒有這種技術(shù),每年將有數(shù)百萬個行李繼續(xù)處理不當(dāng),尤其是在乘客通過機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)時?!盜ATA的操作規(guī)程(RP)1740c提供了轉(zhuǎn)機(jī)行李的RFID規(guī)范,該規(guī)范于2018年進(jìn)行了修訂,以反映RFID技術(shù)的最新發(fā)展,包括一系列確保滿足全球性能標(biāo)準(zhǔn)的測試。
RP表明,無源Class 1 Gen 2 UHF RFID是航空業(yè)使用的頻率。因為它是無源的,所以當(dāng)它進(jìn)入讀卡器識讀的范圍,檢測到讀卡器發(fā)出的詢問信號并且該信號能量較低時,這項技術(shù)才會發(fā)送信息。此外,當(dāng)行李通過機(jī)場或在飛機(jī)的行李艙中移動時,無源標(biāo)簽才不會干擾飛行系統(tǒng)。
2018年,IATA評估了航空運(yùn)輸業(yè)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好接受RFID。研究發(fā)現(xiàn),技術(shù)供應(yīng)商、航空公司和機(jī)場可以處理好這一技術(shù)過渡,并且按照所需的規(guī)模提供RFID標(biāo)簽。Price表示:“一項全球發(fā)展計劃顯示,供應(yīng)鏈能夠基于硅制造商、inlay供應(yīng)商和標(biāo)簽轉(zhuǎn)換器的對話交流,提供充足的行李標(biāo)簽?!?/p>
此外,IATA在去年年底與代表世界機(jī)場的非營利組織——國際機(jī)場理事會(ACI)合作,對機(jī)場進(jìn)行了一項調(diào)查。這兩個組織發(fā)現(xiàn)機(jī)場已準(zhǔn)備好部署行李跟蹤的RFID技術(shù)。事實上,70%的受訪機(jī)場已經(jīng)在考慮實施RFID,而52%的機(jī)場正在研究商業(yè)案例。Price解釋說,通過讀取RFID標(biāo)簽,機(jī)場將能夠收集和管理分析數(shù)據(jù),以便進(jìn)行運(yùn)營規(guī)劃。
IATA認(rèn)為,目前行李和乘機(jī)旅行的乘客數(shù)量不斷增加,這個時機(jī)有利于決議的實施。Price預(yù)計未來20年內(nèi)乘客數(shù)量將翻一番,這將給現(xiàn)有的行李處理系統(tǒng)增加壓力,因此改善行李處理業(yè)務(wù)對確保行業(yè)做好準(zhǔn)備應(yīng)對預(yù)期增長至關(guān)重要。
Price說,根據(jù)這項決議,航空公司將致力于從條形碼行李標(biāo)簽過渡到帶有RFID inlay標(biāo)簽。此外,航空公司還致力于使用RFID數(shù)據(jù)來識別處理不當(dāng)?shù)男欣睿⑴c機(jī)場和地勤人員一起制定防止處理不當(dāng)?shù)牧鞒?。該決議呼吁機(jī)場迅速整合RFID讀卡器基礎(chǔ)設(shè)施,以便乘客在機(jī)場檢查行李時,可以利用讀卡器讀取應(yīng)用在行李上的標(biāo)簽。
Price指出,與利益相關(guān)者的合作將是該決議的重要組成部分,IATA已與航空公司及機(jī)場展開密切合作,以制定該決議。在年會上提出關(guān)于行李使用RFID的決議之前,IATA就已提出并審查了這項決議,并于今年3月在機(jī)場服務(wù)委員會(ASC)批準(zhǔn)了變更。隨后,ACI和IATA旅游委員會于4月對該決議進(jìn)行了審查。
Price表示,“在過去的幾周里,利益相關(guān)方也與所有坐在董事會的航空公司進(jìn)行了接觸,”當(dāng)時IATA董事會要求航空公司部署RFID?!斑@個行業(yè)已經(jīng)開始發(fā)展起來,一些航空公司已經(jīng)在計劃部署RFID技術(shù)?!背诉_(dá)美航空自2016年開始通過RFID跟蹤行李外,中國政府還發(fā)布了一份關(guān)于所有機(jī)場使用RFID處理超過1000萬名乘客的建議,并將于今年年底生效。
尚未采用RFID系統(tǒng)或尚未開始試驗該技術(shù)的航空公司需要首先熟悉RFID規(guī)范,以及IATA網(wǎng)站上提供的RFID實施指南。Price說:“一般來說,航空公司可以評估在收集和交換行李跟蹤數(shù)據(jù)方面的差距。基于此,他們可以選擇一條航線或者選擇一個用例來開始試驗和規(guī)劃他們的RFID部署?!?/p>
IATA計劃協(xié)助并推動RFID的部署。該組織發(fā)布了一份RFID路線圖,概述了其計劃在未來四年內(nèi)開展部分RFID項目的活動。機(jī)場可以評估如何在其設(shè)施中完成行李跟蹤,然后與航空公司建立路徑以獲取需求信息并進(jìn)行提案請求。
一些機(jī)場已經(jīng)在開發(fā)RFID業(yè)務(wù)案例,進(jìn)行試點(diǎn)或推廣部署。IATA將提供機(jī)場訪問和實施計劃審查。IATA報告稱,RFID部署活動由四個主要支柱驅(qū)動:針對航空行李業(yè)務(wù)量身定制的RFID一般認(rèn)識和教育,參與并協(xié)調(diào)所有關(guān)鍵利益相關(guān)者,研制支持全球推廣的工具和材料,以及長期監(jiān)測部署。
最后,IATA預(yù)測該行業(yè)的價值將體現(xiàn)在更好、更準(zhǔn)確的行李跟蹤和更高效的行李處理方面。IATA表示,僅采用RFID就可以將行李處理不當(dāng)率減少25%,并提高裝載和卸載速度,從而減少航班延誤。該組織還計算出使用RFID的運(yùn)營費(fèi)用低于條形碼掃描的運(yùn)營費(fèi)用,例如掃描技術(shù)成本偏高。最后,研究小組確定采用RFID將使讀取率超過99%,而無需人工干預(yù)。
Price說,對于乘客而言,“與乘客共享的數(shù)據(jù)需要有保障、一致性和質(zhì)量,而RFID可以滿足乘客的數(shù)據(jù)需求。”根據(jù)航空運(yùn)輸IT公司SITA在2019年進(jìn)行的行李I(lǐng)T調(diào)查研究,去年有43.6億旅客托運(yùn)了超過42.7億件行李。該研究發(fā)現(xiàn),2017年至2018年間,行李處理不當(dāng)?shù)臄?shù)量增加了2.2%。
另一方面,達(dá)美航空計劃繼續(xù)利用RFID技術(shù)來提高行李處理精度。Joyce說:“達(dá)美航空堅信在RFID技術(shù)上的投入以及獲得不斷改進(jìn)的能力。我們已經(jīng)親身體會到了當(dāng)RFID行李標(biāo)簽與可靠的掃描技術(shù)相結(jié)合時,客戶是最終的受益者?!?/p>
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原文標(biāo)題:IATA要求航空公司和機(jī)場在行李上使用UHF RFID技術(shù)
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