4月和5月,是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策過(guò)渡期,相當(dāng)于一次無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代的預(yù)演。結(jié)果是,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)接近停滯。
怎么辦?
沒(méi)斷奶的孩子習(xí)慣繼續(xù)要奶吃。但是,純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力,已經(jīng)不應(yīng)再幻想有更強(qiáng)力政策支持了。不過(guò),氫燃料電池汽車(chē),倒是迎來(lái)中央、地方政策來(lái)一波政策流。
純電動(dòng)、插電式還能期待什么政策?氫燃料電池汽車(chē)到底可以期待什么政策紅包?
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雷聲大、雨點(diǎn)小的利好
似乎已經(jīng)很久,沒(méi)有看到新能源汽車(chē)的大利好了。
6月初,國(guó)家發(fā)展改革委等三部委發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》(下稱《實(shí)施方案》),好像是一個(gè)。
看看《實(shí)施方案》說(shuō)的:
嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定,已實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地方政府應(yīng)……對(duì)擁堵區(qū)域外不予限購(gòu)。
認(rèn)真落實(shí)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議精神,各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu),已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。鼓勵(lì)地方對(duì)無(wú)車(chē)家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車(chē)給予支持。鼓勵(lì)有條件的地方在停車(chē)費(fèi)等方面給予新能源汽車(chē)優(yōu)惠,探索設(shè)立零排放區(qū)試點(diǎn)。
《實(shí)施方案》還有回響,廣州和深圳已經(jīng)明確,兩年新增18萬(wàn)個(gè)新車(chē)牌指標(biāo)。
新能源汽車(chē)能在這樣的“利好”下再走一波嗎?
不太可能。
首先,限購(gòu)城市,確實(shí)是新能源汽車(chē)的重要市場(chǎng)。但是取消對(duì)所有車(chē)型限購(gòu),在新能源車(chē)型和燃油車(chē)目前正面Pk尚無(wú)勝算的情況下,反倒對(duì)新能源汽車(chē)不利。因?yàn)樵瓉?lái)明面上,新能源汽車(chē)是單獨(dú)享受不限購(gòu)政策的?,F(xiàn)在大家都可以敞開(kāi)買(mǎi),也就沒(méi)有必要因?yàn)椴幌拶?gòu)而選擇新能源了。
限購(gòu)城市是主力新能源汽車(chē)市場(chǎng)
其次,再次重申各地不得對(duì)新能源汽車(chē)限行、限購(gòu),已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消,能不能落實(shí)?落實(shí)后能有多大影響力?
不如看一下,《實(shí)施方案》里面提到的“國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議”,說(shuō)的是什么時(shí)候的事?
2015年9月29日。
就快4年了。4年沒(méi)干成的事,今年能干成?
即便干成了,能拉動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)嗎?
不能抱有太大期待。前面已經(jīng)提到,對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)同樣也要取消限購(gòu),并沒(méi)有比較優(yōu)勢(shì)。限行有一定作用,但是中國(guó)限行的城市不是很多。很多消費(fèi)者為了解決限行,買(mǎi)兩輛車(chē),或者借助出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等工具出行。為了不限行而特意買(mǎi)新能源車(chē)型的,還不是很多。
除了三部委這個(gè)《實(shí)施方案》,還有沒(méi)有政策利好可以期待?
近期,汽車(chē)之家等媒體報(bào)道說(shuō),雙積分政策正在修改,方向是提升積分的稀缺性,讓車(chē)企更加重視新能源汽車(chē)積分。同時(shí)也讓新能源汽車(chē)積分交易的收益,能補(bǔ)償新能源汽車(chē)企業(yè),產(chǎn)生類似補(bǔ)貼的效果。
這一修訂初衷,要發(fā)揮作用,有兩個(gè)條件。一方面,油耗積分隨著油耗國(guó)家目標(biāo)值的提升,全行業(yè)大范圍出現(xiàn)油耗負(fù)分;另一方面,新能源汽車(chē)積分計(jì)算方法門(mén)檻大幅提升,限制正積分產(chǎn)生的數(shù)量。否則,新能源汽車(chē)積分仍然是無(wú)人問(wèn)津。
另外,如果傳聞?wù)f混動(dòng)汽車(chē)也可能獲得積分,那么,對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的需求就又削減了一些。
豐田卡羅拉等混動(dòng)車(chē)型熱賣(mài),如果混動(dòng)有積分,豐田大受益
還能期待什么政策?未來(lái),也許還有碳積分交易辦法,銜接雙積分政策。但是,效果能有多大,難以預(yù)期。
如此,不僅最為核心的政策紅利:財(cái)政補(bǔ)貼即將褪去,而且新能源汽車(chē)也不能期待再出臺(tái)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的其他政策了。
這話說(shuō)的有點(diǎn)讓人失望,但是,這不是早就說(shuō)好了的嗎?
現(xiàn)在的新能源汽車(chē),主題是純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力。新能源汽車(chē)不能再幻想政策續(xù)命,主要說(shuō)的是純電動(dòng)和插電式。
但是氫燃料電池汽車(chē)不一樣。
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原文標(biāo)題:[行業(yè)調(diào)研] 氫燃料電池利好會(huì)走一波,純電動(dòng)如何走向?/5%同比增幅史上最低 新能源市場(chǎng)亦入冬?
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