貴陽(yáng)公路管理局首次采用無(wú)人機(jī)勘查公路安全情況

近日，在省道清水線清鎮(zhèn)境凹河大橋上空，貴陽(yáng)公路局清鎮(zhèn)段公路管理工作人員正使用一架航空遙感無(wú)人機(jī)勘查幾天前遭受過(guò)暴風(fēng)雨襲擊擊中山體，采集一座山體落石情況圖像。這意味著，貴陽(yáng)公路管理局今后在公路安全勘查工作中，正式進(jìn)入“無(wú)人機(jī)勘查”的工作模式。

據(jù)清鎮(zhèn)公路管理段段長(zhǎng)王革新介紹，在公路勘查中首次使用無(wú)人機(jī)勘查公路安全情況，為工程技術(shù)人員進(jìn)一步確認(rèn)山體是否存在殘余落石，判斷是否還會(huì)發(fā)生滑坡等提供詳細(xì)的圖片資料。相比于以前靠“腳力”和“眼力”的工作模式，使用無(wú)人機(jī)工作，大大提高了基層工程技術(shù)人員和路政人員的工作效率。以前要爬山上坡，對(duì)于勘查橋底，涵洞等地方，不僅很難做到快速全面了解，甚至還存在危險(xiǎn)。勘查幾公路的路段需要2天的時(shí)間，每次巡查要分3個(gè)組，每個(gè)組5人左右，然后匯集意見(jiàn)再作決策，又需要一天時(shí)間。

“現(xiàn)在，3個(gè)人就能把管理段的百余公路道路勘查完畢?，F(xiàn)場(chǎng)就可以決定治理方案等。特別是使用無(wú)人機(jī)對(duì)高危路段，隧道洞口，橋梁進(jìn)行勘查，既彌補(bǔ)人工巡查中的盲區(qū)和死角，又提高了工作效率?！蓖醺镄聦?duì)于使用無(wú)人機(jī)工作，非常滿意。

工作人員正在云開(kāi)線南江路段用無(wú)人機(jī)勘查公路安全情況

據(jù)貴陽(yáng)公路管理局局長(zhǎng)楊志剛介紹，日前，受到持續(xù)雨水影響，貴陽(yáng)公路管理局部分線路受到不同程度的水毀損害，公路兩側(cè)有的邊坡出現(xiàn)小面積坍塌，有的山體出現(xiàn)零星落石現(xiàn)象，有的路面受到積水淹沒(méi)等情況。采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行空中拍攝，助力于日常公路養(yǎng)護(hù)管理，可以快速為搶險(xiǎn)人員，公路管理人員迅速提供公路，橋梁及其高邊坡，高擋墻等附屬的完整，直觀的真實(shí)情況，為他們第一時(shí)間明確險(xiǎn)情，了解安全隱患，制定搶險(xiǎn)方案，提高搶險(xiǎn)效率，加快后期修補(bǔ)修復(fù)工作進(jìn)程等提供科學(xué)有效保證，也極大緩解了基層單位生產(chǎn)和路政人員因力量有限，地形地勢(shì)影響造成勘查不及時(shí)的矛盾。

“這是首次在基層單位推行無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)應(yīng)用于公路勘查管理。目前，已在管養(yǎng)線路長(zhǎng)，橋梁涵洞較多的開(kāi)陽(yáng)，清鎮(zhèn)，息烽段等基層單位推行應(yīng)用。今年內(nèi)將在各公路管理段推廣使用無(wú)人機(jī)對(duì)500多公里的公路進(jìn)行勘查等?！睏钪緞傉f(shuō)。