維安達(dá)斯激光探測(cè)器在軌道交通報(bào)警系統(tǒng)的應(yīng)用前景

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)城市軌道交通也進(jìn)入高速發(fā)展周期，火車、高鐵、地鐵等出行方式伴隨著大家日常生活與我們已經(jīng)有著緊密的聯(lián)系，這些交通工具為我們出行，商務(wù)，旅行等提供了很大的便利同時(shí)也大大提高了我們的生活工作效率，但是隨之而來的軌道交通行業(yè)的安全事故及安全隱患日益凸顯，鐵路站臺(tái)經(jīng)常發(fā)生乘客安全事故，比如北京、上海、南京等軌道交通時(shí)常有乘客落入軌行區(qū)的事件見諸報(bào)端，特別是上海地區(qū)從 1995開通 8 年來，共發(fā)生了 66 起自殺性傷亡事故，其中 17 人被救起，49 人死亡。還有乘客有物品落入軌行區(qū)后，沒有聯(lián)系車站工作人員處理，而是直接跳入軌行區(qū)自行處理， 一旦列車此時(shí)進(jìn)站很容易產(chǎn)生傷亡事故，所有這些事件的發(fā)生都對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)方、乘客、社會(huì)產(chǎn)生很大的不良影響。

目前我國(guó)鐵路事業(yè)正處于高速發(fā)展，鐵路網(wǎng)越來越密集，鐵路站臺(tái)數(shù)量也越來越多；鐵路在方便我們交通出行的同時(shí)，對(duì)鐵路站臺(tái)上旅客的安全管理問題也成為鐵路管理者最為關(guān)注的頭等大事，但是國(guó)內(nèi)無論是高鐵站臺(tái)或者普通列車站臺(tái)，在旅客進(jìn)入站臺(tái)候車至列車進(jìn)站這段比較危險(xiǎn)的時(shí)間段內(nèi)，在站臺(tái)上進(jìn)行候車旅客的安全管理（防止旅客越過黃色安全警戒線進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域），都只是依靠站臺(tái)上的安全管理員手持喇叭進(jìn)行人工管理，這樣完全靠人工管理就會(huì)形成安全漏洞以及造成站臺(tái)安全管理人員的工作壓力和身心疲憊。

因此，為鐵路站臺(tái)設(shè)計(jì)生產(chǎn)一套旅客站臺(tái)越線語音告警系統(tǒng)顯得尤為重要，廣州艾禮富電子技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi){借近20年激光探測(cè)器及報(bào)警控制器研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，為鐵路站臺(tái)設(shè)計(jì)了一套旅客站臺(tái)越線語音告警系統(tǒng)，為鐵路站臺(tái)的智能化安全運(yùn)行提供技術(shù)保障，同時(shí)大大減輕了鐵路工作人員的工作壓力，成為鐵路站臺(tái)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)配套設(shè)施。

1、站臺(tái)越線防護(hù)市場(chǎng)應(yīng)用情況

為減少鐵路站臺(tái)意外事故發(fā)生,需要火車或地鐵站臺(tái)邊緣黃色安全線上增加激光探測(cè)裝置, 對(duì)該區(qū)域進(jìn)行有效監(jiān)視。不同站臺(tái)的激光安全防護(hù)裝置有不同的設(shè)置方法: 直線段的設(shè)置方案如下圖所示; 曲線段站臺(tái)根據(jù)站臺(tái)的加寬情況由多組激光探測(cè)裝置組成, 設(shè)置方案也如下圖所示

曲線段站臺(tái)激光裝置安裝示意圖

2、維安達(dá)斯激光對(duì)射探測(cè)器報(bào)警原理（應(yīng)用于火車/高鐵/輕軌站臺(tái)防護(hù)）

激光安全防護(hù)裝置主要由激光發(fā)射機(jī)、激光接收機(jī)、報(bào)警裝置、電纜、電源及后端主機(jī)和公共廣播系統(tǒng)等組成, 在站臺(tái)列車出站端和車站控制室均設(shè)置報(bào)警裝置。在正常工作狀態(tài)下, 激光發(fā)射機(jī)發(fā)出一束激光光束, 由接收機(jī)接收, 形成一個(gè)完整的正?；芈?。當(dāng)激光對(duì)射探測(cè)器檢測(cè)到有人或較大的物體越過黃色警戒線時(shí)，激光探測(cè)器的輸出信號(hào)發(fā)生改變（常閉變常開），與激光對(duì)射探測(cè)器配套使用的智能語音報(bào)警控制器在收到激光對(duì)射變化的報(bào)警信號(hào)后，自動(dòng)識(shí)別是哪個(gè)區(qū)域（防區(qū)）發(fā)生報(bào)警，并把狀態(tài)信息和報(bào)警信息上傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)和控制中心, 實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)視。同時(shí), 輸出對(duì)應(yīng)防區(qū)的語音報(bào)警信息，通過與報(bào)警控制器相連接的廣播系統(tǒng)播放告警語音：“XX防區(qū)旅客越線，請(qǐng)速退出”，語音內(nèi)容也可以根據(jù)客戶要求定制?？筛鶕?jù)不同場(chǎng)所設(shè)置多組激光安全防護(hù)裝置,越線旅客在聽到廣播系統(tǒng)的語音告警后，及時(shí)退出到黃色警戒線外的安全區(qū)域，從而達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的。

3、站臺(tái)越線智能語音報(bào)警系統(tǒng)構(gòu)成

1、檢測(cè)旅客跨越站臺(tái)警戒線的激光對(duì)射探測(cè)器；

2、接收處理激光對(duì)射探測(cè)器報(bào)警信號(hào)的語音報(bào)警控制器；

3、播放告警提示的廣播系統(tǒng)；

4、控制語音報(bào)警控制器的管理遙控器；

4、維安達(dá)斯激光對(duì)射探測(cè)器性能特點(diǎn)及技術(shù)參數(shù)

2采用808nm激光作為光源，可穿透各種惡劣自然環(huán)境引起的干擾，穩(wěn)定性更好。

2發(fā)射機(jī)內(nèi)置精密角度調(diào)整機(jī)構(gòu)，每一光束可獨(dú)立調(diào)整

2警戒距離超遠(yuǎn)，戶外警戒最遠(yuǎn)可達(dá)5千米；

2發(fā)射機(jī)和接收機(jī)全部采用軍工級(jí)芯片，最低工作溫度最低可達(dá)-55°；

2采用AGC自動(dòng)增益控制電路和本公司自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)能量記憶電路，一次調(diào)試對(duì)準(zhǔn)后，即可自動(dòng)適應(yīng)環(huán)境變化，確保探測(cè)器在惡劣環(huán)境干擾下仍可正常工作

2內(nèi)部結(jié)構(gòu)全部采用抗靜電配方的ABS材料制成，徹底隔離靜電或雷電等破壞

2采用工業(yè)用優(yōu)質(zhì)304不銹鋼外殼和防爆玻璃透鏡,精致、美觀、大氣， 抗暴力破壞；防蟲、防塵、防水，確保激光探測(cè)器在復(fù)雜惡劣環(huán)境中的正常運(yùn)行；

2防范高度、光束數(shù)量可以根據(jù)客戶需求定制，通用性更強(qiáng)！

5、智能語音報(bào)警控制器性能特點(diǎn)及技術(shù)參數(shù)

216個(gè)有線/83個(gè)無線防區(qū)，客戶可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨意選擇有線或者無線方式接入；

2每個(gè)防區(qū)獨(dú)立語音報(bào)警，語音內(nèi)容可以任意定制；

2報(bào)警語音播報(bào)時(shí)間10--99秒任意設(shè)定；

2無線設(shè)備以智能學(xué)習(xí)方式錄入，可任意添加或刪除；

2極具人性化的數(shù)碼顯示與智能語音播報(bào)同步提示；

2自帶語音播放喇叭，音量大小可調(diào)；

22路音頻輸出插口，可以直接與外部功放及廣播系統(tǒng)連接；

2采用高度集成的無線接收解調(diào)模塊，確保無線系統(tǒng)高度穩(wěn)定；

6、應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)圖片

遼寧丹東站越線防護(hù)現(xiàn)場(chǎng)

蘭州交通鐵軌項(xiàng)目防護(hù)現(xiàn)場(chǎng)

維安達(dá)斯激光對(duì)射探測(cè)器軌道交通站臺(tái)預(yù)警系統(tǒng)，是專門針對(duì)站臺(tái)上旅客經(jīng)常出現(xiàn)越過安全黃線這一危險(xiǎn)舉動(dòng)而設(shè)計(jì)的一套能對(duì)越線行為作出語音警示的系統(tǒng)。該系統(tǒng)對(duì)站臺(tái)原有聲光信號(hào)不影響，當(dāng)檢測(cè)到有旅客越過站臺(tái)黃線本站臺(tái)越線語音報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別是哪個(gè)區(qū)域（防區(qū)）發(fā)生報(bào)警，并即時(shí)輸出對(duì)應(yīng)防區(qū)的語音報(bào)警信息，通過與報(bào)警控制器相連接的廣播系統(tǒng)播放告警語音：“XX防區(qū)旅客越線，請(qǐng)速退出”，提高旅客的自我安全保護(hù)意識(shí)，從而預(yù)防事故發(fā)生，保障廣大旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。