我們國家為什么選用的是50Hz的交流電而不是5Hz或400Hz呢

那么，我們?yōu)槭裁匆x用50Hz的交流電，而不是5Hz或400Hz呢？

低頻交流電有什么問題？

一、變壓器效率的問題

變壓器是靠原邊的磁場變化，感應到副邊升壓或降壓的。磁場變化的頻率越慢，感應是越弱的，極端情況就是直流，根本沒有感應，所以頻率太低了不行。

二、用電設備功率問題

舉個例子來說，汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就是他的頻率，比如怠速時500轉(zhuǎn)/分鐘，加速換擋時是3000轉(zhuǎn)/分鐘，換算成頻率分別是8.3Hz和50Hz。這就看出來了，轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機的功率越大。

同樣道理，在相同頻率下，發(fā)動機越大，輸出功率越大，這也是為什么柴油機個頭都比汽油大的原因，個兒大勁兒大的柴油機才能帶動公交卡車等重型汽車。

同理，電動機（或者說一切轉(zhuǎn)動機械）既要求個頭小，有要求輸出功率大，只有一個辦法——提高轉(zhuǎn)速，這也就是為什么交流電頻率不能太低的原因，因為我們需要個頭小但功率大的電動機。

變頻空調(diào)也是同樣的道理，通過變換交流電的頻率，來控制空調(diào)壓縮機的輸出功率?？傊?，功率與頻率在一定范圍內(nèi)正相關。

再說說頻率大了會怎么樣？比如定在400Hz怎么樣？

兩個問題，一是線路和設備的損耗增加，二是發(fā)電機轉(zhuǎn)速過快。

先來講損耗，輸電線路、變電設備、用電設備，都是有電抗的，電抗與頻率成正比，頻率越高，電抗越大，消耗的無功就越大，能傳遞的有功功率就越少。

目前50Hz輸電線路的電抗約0.4歐姆，約是電阻的10倍，如果提高到400Hz，那電抗將是3.2歐姆，約是電阻的80倍。對于高壓輸電線路，降低電抗是提高輸電功率的關鍵。與電抗相對應的還有容抗，容抗和頻率成反比，頻率越高，容抗越小，線路的泄漏電流越大(因為電纜的電容效應較大，所以這也是電纜線路送電距離不能過長的原因)。如果頻率高了，則線路的泄漏電流也會增加。

另一個問題是發(fā)電機的轉(zhuǎn)速?，F(xiàn)在的發(fā)電機組基本是單級機，也就是一對磁極。為了發(fā)出50Hz的電，轉(zhuǎn)子每分鐘轉(zhuǎn)速要達到3000轉(zhuǎn)。汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)時，就能明顯感覺引擎在振動作響了，轉(zhuǎn)到六七千轉(zhuǎn)時，你就會覺得發(fā)動機快跳出引擎蓋了。

汽車發(fā)動機尚且如此，更何況是一個重達百噸的實心鐵疙瘩轉(zhuǎn)子與汽輪機，這也是發(fā)電廠的噪音很大的原因。一個重達百噸的鋼轉(zhuǎn)子每分鐘轉(zhuǎn)3000轉(zhuǎn)談何容易，如果頻率再高三四倍，估計發(fā)電機能飛出廠房了。

如此重的轉(zhuǎn)子具有相當大的慣性，這也是電力系統(tǒng)被稱為慣性系統(tǒng)，能保持安全穩(wěn)定運行的前提。同樣也是為什么風電和太陽能這種間歇性電源對傳統(tǒng)電源提出挑戰(zhàn)的原因。

因為風光變化很快，幾十噸重的轉(zhuǎn)子由于巨大的慣性，要減少出力或增加出力的速度很慢（爬坡率的概念），跟不上風電和光伏發(fā)電的變化，所以有時不得不棄風和棄光。

綜上所述

頻率不能太低的原因：變壓器能效率高，電動機可以個頭小功率大。

頻率不能太高的原因：線路和設備可以損耗小，發(fā)電機轉(zhuǎn)速不必過高。

因此根據(jù)經(jīng)驗和習慣，我們的電能就被定在在50或60Hz。

交流電網(wǎng)的頻率，是電能質(zhì)量的重要標志之一，直接關系許多電能驅(qū)動設備的產(chǎn)品質(zhì)量，例如：若電流頻率由50HZ降到48HZ，電動機的轉(zhuǎn)速將降低4%，致使冶金、化工、機械、紡織造紙等工業(yè)的產(chǎn)量和質(zhì)量都會受到影響。而供給工廠的電能頻率是由電力系統(tǒng)決定的。

看了以上內(nèi)容，一位freesteve粉絲評論說：

美英采用英制，12進制導致其采用60hz方便計數(shù)，歐洲特別是德法引領的工業(yè)標準采用公制，德國機器世界出口，德國DIN標準幾乎成了世界各國標準，連一些英聯(lián)邦國家也是能采用公制計量盡量采用公制，如新加坡，澳洲，馬來西亞，或者兩者混用如印度。中國內(nèi)地習慣上采用市斤算是半公斤，而新疆歷史原因受內(nèi)地影響小，受東西歐影響大，計量采用公斤。中國上世紀工業(yè)化開始期引進德國設備多，除了可靠，還因為后起之秀的德國貨開拓市場，比老牌英法產(chǎn)品便宜，所以50hz 220V交流電成了中國標準，退到***不得不面對日拒50年局面，再加上獲得大力美援設備也是110V，60hz，所以不得不又變更標準。飛機發(fā)電機是400HZ，除高頻率功率密度大外，主要原因是早期飛機發(fā)電機驅(qū)動源來自主發(fā)動機，如果把上萬轉(zhuǎn)發(fā)動機主軸降低到3000轉(zhuǎn)，也就是50hz，減速機將非常笨重，因此400赫茲交流發(fā)電機有非常重要的重量優(yōu)勢，再后來形成了標準，再改已然非常難; 和汽油車12V電源，如果改成36V,將節(jié)約大量金屬導線成本，但是已經(jīng)標準百年，沒有辦法啦！