動儲雙輪驅(qū)動 蜂巢能源“突圍”市場競爭

從電動汽車單車帶電量、銷量增加到大型儲能項(xiàng)目接連落地，下游新能源市場的持續(xù)增長驅(qū)動鋰電產(chǎn)業(yè)高速增長。

尤其是儲能市場的高速發(fā)展，已經(jīng)成為驅(qū)動鋰電產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的新增長極。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年到2030動力電池的出貨量預(yù)計增長5倍，儲能電池預(yù)計增長8倍，儲能市場的出貨增速明顯快于動力電池的出貨增速。

近日，在第十六屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會上，蜂巢能源高級副總裁、技術(shù)中心主任張放南做了主題為“‘動力+儲能’雙輪驅(qū)動下電池企業(yè)競爭法則”的演講。?

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張放南表示，從市場角度來看，伴隨著全球雙碳轉(zhuǎn)型，清潔能源得以大規(guī)模應(yīng)用，特別是以鋰電池為代表的新型儲能，結(jié)合風(fēng)光儲系統(tǒng)應(yīng)用，以及在電網(wǎng)側(cè)調(diào)節(jié)波峰波谷的能力，備受市場認(rèn)可。在能源轉(zhuǎn)型過程中，儲能市場將迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。

另一方面來看，儲能市場的興起，可以擺脫鋰電產(chǎn)業(yè)從單一動力電池驅(qū)動的局面，走向動力+儲能雙輪驅(qū)動，可以更好平抑產(chǎn)業(yè)鏈的周期波動，也是鋰電產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

在出海上，張放南認(rèn)為，中國鋰電產(chǎn)業(yè)高度成熟，尤其是在供應(yīng)鏈端具有明顯的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，順應(yīng)海外市場本土化，鋰電出海大有可為。

構(gòu)建“動力+儲能”雙平臺戰(zhàn)略

基于動力電池和儲能市場的持續(xù)擴(kuò)容，蜂巢能源已構(gòu)建起了“動力+儲能”的雙平臺戰(zhàn)略。

動力電池和儲能電池具有明顯的共線特征，從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，推進(jìn)動力電池、儲能的產(chǎn)品平臺化、產(chǎn)線共通化是未來發(fā)展的主流。

張放南表示，2021年蜂巢能源已經(jīng)推出了短刀電池，并在動力和儲能市場推進(jìn)全域短刀平臺化。據(jù)測算，同樣應(yīng)用短刀電池，在儲能市場，短刀電池的零部件數(shù)量降低15%，體積和能量密度提升10%，更有利于熱管理和成本優(yōu)化。

在產(chǎn)品的不斷迭代過程中，蜂巢能源亦不斷推進(jìn)動儲雙賽道的產(chǎn)品布局。

目前，蜂巢能源已經(jīng)經(jīng)歷了三代的產(chǎn)品迭代。

首代電池產(chǎn)品是傳統(tǒng)的以VDA和MEB為主，產(chǎn)品首先應(yīng)用于BEV、PHEV市場，并在隨后的產(chǎn)品工藝改進(jìn)中應(yīng)用于儲能市場。

第二代則是首代刀片電池，其中包括L4、L5、L6系列，繼在PHEV市場應(yīng)用后，蜂巢能源也在儲能市場推出了LFP 短刀L600、LFP短刀L500等產(chǎn)品。

第三代產(chǎn)品是今年首次亮相上海車展的龍鱗甲電池，蜂巢能源規(guī)劃，2024年以后，作為第二代短刀電池，在BEV市場應(yīng)用之后，也將繼續(xù)擴(kuò)展至PHEV以及儲能市場。

電池技術(shù)持續(xù)迭代

在動儲雙賽道持續(xù)迭代的產(chǎn)品布局，其背后也是蜂巢能源在材料、技術(shù)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新。

張放南表示，當(dāng)前鋰電池的化學(xué)體系呈現(xiàn)百家爭鳴的狀態(tài)。在EV領(lǐng)域，蜂巢能源以提升能量密度和快充為目標(biāo)，不斷對化學(xué)體系進(jìn)行改良；在儲能領(lǐng)域，則更多關(guān)注循環(huán)壽命，并進(jìn)行材料和技術(shù)迭代。?

在Pack技術(shù)端，張放南認(rèn)為，成組效率和熱安全將驅(qū)動整個行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

在蜂巢能源Pack技術(shù)的發(fā)展路線上，蜂巢能源已經(jīng)從第一代的LCTP演進(jìn)至LCTP 3.0技術(shù)，成組效率從原先的56%提升到了76%，熱安全指標(biāo)從30分鐘提升到了不蔓延。

在制造領(lǐng)域，蜂巢能源亦展現(xiàn)諸多創(chuàng)新，其中代表的便是蜂巢能源第三代高速疊片技術(shù)，該技術(shù)采用極片熱復(fù)合和多片疊的技術(shù)，使得生產(chǎn)效率大幅提升，生產(chǎn)的投資成本大幅降低。

出海開新局

全球電動化浪潮以及儲能市場的持續(xù)爆發(fā)，鋰電產(chǎn)業(yè)出海成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。

根據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，今年前五個月，我國電動汽車、鋰電池、太陽能電池出口金額分別達(dá)到1139.42億元、1836.13億元、1521.89億元，同比增長172.4%、78.5%、23.6%。

作為我國外貿(mào)“新三樣”，電動汽車、鋰電池等成為外貿(mào)出口的中堅力量，也助力能源轉(zhuǎn)型加速度。

從各國推出的新能源產(chǎn)業(yè)扶持政策來看，蜂巢能源進(jìn)一步認(rèn)為，轉(zhuǎn)向新能源產(chǎn)業(yè)鏈的本土化是鋰電產(chǎn)業(yè)出海的新趨勢。

在出海布局上，早在2020年11月蜂巢能源就宣布，投資20億歐元在德國薩爾州建設(shè)其首家歐洲電池工廠，預(yù)計2023年底投產(chǎn)，產(chǎn)能將達(dá)24GWh。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新還提到，除了在歐洲建廠外，蜂巢能源還將同步在南美、東歐等地配合主機(jī)廠客戶建廠。

此外，蜂巢能源位于泰國的模組Pack工廠于近日已宣布開工建設(shè)。

最后，張放南表示，經(jīng)歷十余年的發(fā)展，鋰電產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪發(fā)展周期，各種挑戰(zhàn)與矛盾紛至沓來，但行業(yè)終將回歸市場驅(qū)動，唯有積極進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，實(shí)施動儲雙輪驅(qū)動，將前瞻性戰(zhàn)略規(guī)劃轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢，并適應(yīng)出海新變局，才能在激烈的市場競爭中突圍。

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審核編輯：劉清