請(qǐng)問(wèn)一下BMS為什么要做絕緣檢測(cè)呢？

一直以來(lái)對(duì)于電動(dòng)車的高壓電池，大家都抱有一個(gè)非常謹(jǐn)慎的態(tài)度，都知道絕緣不良會(huì)導(dǎo)致漏電，會(huì)導(dǎo)致人身傷亡，但是作為一個(gè)工科生，大家都知道，一個(gè)400V的蓄電池，你用手單獨(dú)觸摸正極或者觸摸負(fù)極，是不會(huì)有觸電危險(xiǎn)的，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)完整的回路讓電流流過(guò)你的身體。

那么在電動(dòng)車上，同樣是直流電池，同樣是你不會(huì)同時(shí)觸碰正負(fù)極，是如何會(huì)造成人身傷亡的呢？每個(gè)人都說(shuō)發(fā)生嚴(yán)重絕緣故障的時(shí)候，甚至?xí)：θ松戆踩堑降资前l(fā)生什么故障，高壓又是如何危害人身安全的呢？我本想找找現(xiàn)成的資料或者問(wèn)問(wèn)人來(lái)了解清楚這個(gè)事情，不過(guò)基本上沒(méi)找到什么有用的信息，只好自己來(lái)琢磨一下。

如上圖所示，是一個(gè)簡(jiǎn)化版的電動(dòng)車高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)的關(guān)系，其中左側(cè)為高壓蓄電池，右側(cè)是我們的汽車，Rp是高壓電池正極和車身地之間的絕緣電阻，Rn是高壓電池負(fù)極和車身地之間的絕緣電阻。正常情況下由于絕緣檢測(cè)匹配電阻的串入，Rp約等于Rn，并且Rp、Rn并不是無(wú)窮大。

所以用萬(wàn)用表測(cè)量車身地跟蓄電池的正負(fù)極的時(shí)候，是會(huì)測(cè)到一半的高壓電池的電壓，相較于高壓蓄電池的地，車身地的電位被抬到了200V左右（假設(shè)高壓電池總電壓為400V）。這個(gè)時(shí)候當(dāng)人體跟車身之間的阻抗較低時(shí)，相當(dāng)于人跟車身地之間是導(dǎo)通的，這個(gè)時(shí)候去直接觸摸高壓電池的正極或者負(fù)極，就會(huì)有200V的高壓直接施加在人體和觸摸點(diǎn)之間，造成觸電的危險(xiǎn)，因此維修電動(dòng)車的時(shí)候，必須要戴絕緣手套，避免任何時(shí)候直接接觸高壓相連的器件。

那么在單邊絕緣失效的情況下，是如何增大觸電風(fēng)險(xiǎn)的呢？假設(shè)一種情況，如果Rp因?yàn)槟撤N原因突然減小，但Rn依然正常超過(guò)100Ω/V（GB-T 18384-2015 電動(dòng)汽車安全要求中規(guī)定，絕緣電阻最低要求：直流100Ω/V，交流500Ω/V；根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)人體安全電流的要求（DC 10mA，AC 2mA））。

在單邊絕緣失效的情況下，Rp為很小值，Rn依然正常，這時(shí)候人體跟車身地有接觸，直接去觸碰電池的正極網(wǎng)絡(luò)，由于Rp上的分壓很小，這時(shí)候觸摸正極反而不會(huì)觸電，但是觸摸到負(fù)極的時(shí)候觸電的感覺(jué)應(yīng)該會(huì)比絕緣良好時(shí)來(lái)的更猛烈一些。

按照以上內(nèi)容的分析，我們只要不直接去觸碰高壓，是肯定不會(huì)有觸電風(fēng)險(xiǎn)的，那我們?yōu)槭裁催€是如此忌憚絕緣不良這種失效呢？這就需要將整車絕緣電阻的模型更加細(xì)化一下。

正極與車身地之間的絕緣電阻可能不是某個(gè)地方的單點(diǎn)絕緣不良造成的，而是經(jīng)由某些絕緣不良的點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)的。如上圖所示假設(shè)高壓電纜的導(dǎo)線跟高壓線的屏蔽層存在一定的絕緣不良，而高壓線的屏蔽層又與車身地之間的接觸不是很好，這樣的話就存在高壓母線到屏蔽層，屏蔽層到車身地之間的兩個(gè)串聯(lián)起來(lái)的絕緣電阻，這樣的話，根據(jù)歐姆定律，我們的車身地跟高壓屏蔽層之間便會(huì)有一定的電壓差，屏蔽層也就存在通常所謂的“帶電”了。

這種情況就大大增加了人員沒(méi)有觸摸高壓線而導(dǎo)致的觸電了。因此需要極大的警惕這種風(fēng)險(xiǎn)，在車輛發(fā)生碰撞后這種情況出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)增大很多倍，因此在維修的時(shí)候不管什么時(shí)候都要保障自己有足夠的防護(hù)，避免用手直接觸摸到不明狀態(tài)的中間帶電體了。

那么當(dāng)雙邊絕緣都不良時(shí)，會(huì)怎么樣呢？首先不會(huì)出現(xiàn)雙邊絕緣都失效，如果失效的話，相當(dāng)于正負(fù)極之間直接短路了，那么電池包的保險(xiǎn)也應(yīng)該燒掉了。自然也不會(huì)有什么風(fēng)險(xiǎn)，那雙邊絕緣不良會(huì)導(dǎo)致什么呢？雙邊絕緣不良會(huì)導(dǎo)致電池包的漏電流增大，當(dāng)漏電流又不至于熔斷保險(xiǎn)絲的時(shí)候，通過(guò)絕緣不良點(diǎn)的電流會(huì)因?yàn)榉e累起來(lái)的焦耳熱而發(fā)熱，導(dǎo)致著火等嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)。

因此不管是單邊絕緣失效還是雙邊絕緣失效，在某些情況下都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問(wèn)題，所以我們才會(huì)不間斷的去對(duì)車輛的絕緣狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。