動力電池“退役潮”來臨 國內(nèi)企業(yè)加快布局廢舊電池回收步伐

隨著動力電池“退役潮”即將來臨，國內(nèi)企業(yè)開始加快布局廢舊電池回收領(lǐng)域的步伐，多家企業(yè)更是瞄準(zhǔn)了海外市場。

近日，天奇股份與瑪莎拉蒂（中國）簽署長期服務(wù)協(xié)議，雙方擬在動力電池回收利用領(lǐng)域內(nèi)開展合作，建立動力電池全生命周期的管理體系，保證廢舊電池有序回收與規(guī)范化處理。 ?

除了與瑪莎拉蒂簽訂協(xié)議以外，今年以來天奇股份已經(jīng)先后與Stellantis、三井物產(chǎn)等企業(yè)展開合作，積極拓展海外回收市場。 ?

目前來看，海外動力電池市場前景廣闊。 ?

一方面，海外高端車市場作為高鎳三元的主要應(yīng)用場景，在鈷、鎳等資源未完全開發(fā)且價格波動不定的背景下，動力電池回收市場具備明顯的經(jīng)濟(jì)價值； ?

另一方面，海外電池回收市場尤其是歐洲市場仍處于“一片空白”階段，率先入局者將具備先手優(yōu)勢。 ?

此外，在海外市場法律法規(guī)相繼落地以促進(jìn)退役電池的回收和循環(huán)利用的背景下，海外回收市場機(jī)遇不斷凸顯。 ?

今年6月，歐盟《新電池法》落地，里面進(jìn)一步規(guī)定了廢電池回收目標(biāo)和回收水平；同月，美國能源部宣布提供1.92億美元（約合14億元人民幣）用于推進(jìn)電池回收技術(shù)。 ?

基于此，多方勢力開始“加碼”海外動力電池回收。除了上文車企聯(lián)手電池回收企業(yè)進(jìn)行布局以外，材料企業(yè)、電池企業(yè)也不甘落后。 ?

材料企業(yè)方面，華友鈷業(yè)、格林美、道氏技術(shù)等率先發(fā)力，今年以來不斷展開合作協(xié)議與項目推進(jìn)。 ?

5月，華友循環(huán)與HOPPECKE達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在歐洲地區(qū)合作梯次利用產(chǎn)品研發(fā)制造中心及循環(huán)再生預(yù)處理領(lǐng)域開發(fā)深度合作。 ?

7月，華友鈷業(yè)與浦項韓國合資公司POSCO HY Clean Metal（浦項華友循環(huán)再生韓國公司）在韓國全羅南道光陽市栗村產(chǎn)業(yè)園順利竣工。據(jù)悉，該廠年處理黑粉能力12000噸，可生產(chǎn)硫酸鎳產(chǎn)品12000噸/年，硫酸鈷4000噸/年，碳酸鋰2500噸/年。 ?

同月，華友鈷業(yè)子公司華友循環(huán)與德國弗勞恩霍夫應(yīng)用研究院簽署了啟動第一批試驗項目及未來戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在歐洲退役動力電池循環(huán)利用領(lǐng)域開展廣泛深入的技術(shù)探索和研究合作。 ?

格林美方面則于8月2日在投資者互動平臺表示，公司正在匈牙利、波蘭等國家考察選地建設(shè)動力電池回收工廠，滿足歐盟電池回收法案需要。公司也正在積極推動在歐洲建設(shè)前驅(qū)體材料生產(chǎn)與動力電池回收基地，保障2025年公司國內(nèi)外動力電池回收量達(dá)到25萬噸以上。 ?

道氏技術(shù)于6月發(fā)布公告，與KH Energy簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進(jìn)新能源電池項目各領(lǐng)域的廣泛合作，并推進(jìn)三元廢舊鋰電池和循環(huán)利用業(yè)務(wù)。 ?

電池企業(yè)方面，寧德時代此前在論壇上透露正與歐洲的一個合作伙伴商談在歐洲大陸建立多個電動汽車電池回收站，也在尋找合作伙伴在北美建動力電池回收站。 ?

國軒高科則在3月宣布已與日本愛迪生能源達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將攜手開拓日本儲能和回收市場。 ?

8月，國軒高科與斯洛伐克電池制造商InoBat簽訂投資協(xié)議，國軒高科已收購InoBat的25%股權(quán)。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同探討生產(chǎn)廢料和報廢電池循環(huán)再生產(chǎn)的可行性方案。 ?

未來，隨著國內(nèi)企業(yè)布局電池回收領(lǐng)域的項目推進(jìn)，將有利于海外推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的一體化布局，擺脫原材料依賴，進(jìn)而降低制造成本，提升市場競爭力。

審核編輯：劉清