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電子發(fā)燒友網>電源/新能源>功率器件>Diodes車用MOSFET為汽車電子控制單元提供電池反向保護

Diodes車用MOSFET為汽車電子控制單元提供電池反向保護

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124標準),直接影響前端電池反向保護系統(tǒng)的整體設計。一些原始設備制造商將車輛處于停車狀態(tài)時的總電流消耗規(guī)定為:在 12V 電池供電系統(tǒng)中每個電子控制單元 (ECU) 低于100μA,在 24V 電池供電系統(tǒng)中低于500μA。 在本文中,我將介紹設計低靜態(tài)電流 (IQ) 汽車電池反向保護系統(tǒng)的三種方法…
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設計低靜態(tài)電流 (Iq) 汽車電池反向保護系統(tǒng)的 3 種方法

124標準),直接影響前端電池反向保護系統(tǒng)的整體設計。一些原始設備制造商將車輛處于停車狀態(tài)時的總電流消耗規(guī)定為:在 12V 電池供電系統(tǒng)中每個電子控制單元 (ECU) 低于100μA,在 24V 電池
2022-04-26 08:00:00

詳解電子控制單元

人類有大腦,電腦有CPU,而汽車則有ECU。顯然,如果將一輛比喻成一個人的話,那么,四個輪子就是人的四肢,車身和底盤是人的骨骼,各種電路和線路是人的反饋神經,而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦??匆奅CU是整車性能好壞的最重要組成部分了。那么ECU究竟是怎么一回事呢?
2019-07-12 06:26:07

請問LT8672 的主動保護有哪些優(yōu)勢?

LT8672 是一款有源整流器控制器,該器件 (與一個 MOSFET) 可在汽車環(huán)境中電源提供反向電流保護和整流。在傳統(tǒng)上,這項工作是由一個肖特基二極管承擔完成的,相比之下,LT8672 的主動
2018-10-31 11:30:51

請問充電控制單元原理圖是什么樣的?

充電控制單元原理圖
2019-10-30 09:11:37

電池保護電路是怎么實現(xiàn)的呢?詳解

。逆向電池保護電路也節(jié)省了電子電路的任何回流從電池。反向電池保護電路可以建立使用二極管,MOSFET 或 BJT。在本教程中,逆向電池保護電路從這些組成部分將設計和測試的功率效率與不同的負載。實驗中不
2022-03-23 10:26:13

隔離電源模塊汽車電子混合動力BMS系統(tǒng)提供電源解決方案

,使電池能夠均衡充放電,發(fā)揮電池的最大優(yōu)勢。[供電說明]恒浦汽車電子混合動力BMS 系統(tǒng)提供了高可靠的電源解決方案,隔離電源模塊具有體積小,塑封貼片化封裝,B0505S-1W隔離電池控制芯片之間
2018-07-25 15:17:37

整車控制單元(VCU)

概述新能源汽車根據(jù)其動力源可分為純電動汽車 (EV) 和混合動力 (HEV\PHEV)。整車控制器是新能源汽車的核心控制部件,主要功能是解析駕駛員需求,監(jiān)控汽車行駛狀態(tài),協(xié)調控制單元如BMS
2022-05-16 10:15:41

TLE6210在汽車ABS電子控制單元中的應用

TLE6210是Infineon公司推出的專門針對汽車防報死系統(tǒng)(Anti-lock Braking System,ABS)電子控制單元(Electric Control Unit,ECU)的系統(tǒng)級管理器件,完全滿足ABS ECU的設計需要,由于集成度較高
2010-12-09 16:35:5323

ABS ECU控制單元是什么意思

ABS ECU控制單元是什么意思 控制單元ECU的結構如圖2所示,包括:①微控制器,包括MC68HC9S12DP256和MC68HC08GZ32,分別用于控制和故障處理
2010-03-11 17:24:0515621

充電控制單元原理圖

充電控制單元原理圖
2012-05-21 11:48:532856

Diodes芯片級雙向MOSFET節(jié)省空間有效提高鋰電池容量

Diodes公司 (Diodes Incorporated) 推出雙向MOSFET DMN2023UCB4,提供超卓的單電芯及雙電芯鋰電池充電保護。
2015-02-02 17:23:421031

開源硬件-TIDA-00992-汽車反向極性保護 PCB layout 設計

反極性是汽車環(huán)境中所需的標準保護。當分離和重新連接電池電纜時,存在將電線連接到錯誤的電池端子的可能性。此錯誤可能會損壞電子控制單元 (ECU) 中的組件。為避免對 ECU 造成損壞,需要進行反極性
2015-09-09 17:00:520

汽車電子控制系統(tǒng)的核心技術_ECU

汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU
2016-03-04 14:54:4920

基于CAN總線汽車電子控制單元(ECU)的集成電路設計

基于CAN總線汽車電子控制單元(ECU)的集成電路設計基于CAN總線汽車電子控制單元(ECU)的集成電路設計基于CAN總線汽車電子控制單元(ECU)的集成電路設計基于CAN總線汽車電子控制單元(ECU)的集成電路設計
2016-03-04 14:59:5528

配網物理模擬系統(tǒng)控制單元設計

控制配電網物理模擬系統(tǒng)以實現(xiàn)配電網正常運行及故障工況的模擬,基于可編程控制器(PLC),設計了配電網物理模擬系統(tǒng)的核心控制單元、故障模擬裝置控制單元及燃弧故障裝置控制單元。所完成的控制單元可實現(xiàn)
2018-03-09 09:54:350

汽車電源提供反向電流保護和整流的有源整流器控制器LT8672

LT8672 是一款有源整流器控制器,該器件 (與一個 MOSFET) 可在汽車環(huán)境中為電源提供反向電流保護和整流。
2018-10-02 10:31:004474

汽車電子控制單元ECU的IP核如何設計

本文給出了汽車電子控制單元 ECU 的 IP 核設計。該 IP 核基于 RISC 技術的單指令、單周期的體系結構,并采用了自頂向下(top-down)的設計方法和硬件描述語言 Verilog HDL,給出了 ECU 的體系結構以及各個功能模塊的具體設計和仿真結果。
2018-10-31 08:00:0020

汽車控制系統(tǒng)中的電子控制單元和傳感器以及執(zhí)行器

電子控制單元(ECU)是汽車電子控制系統(tǒng)的“大腦”,它對各傳感器輸入的電信號以及部分執(zhí)行器的反饋電信號進行綜合分析與處理,給傳感器提供參考電壓,然后向執(zhí)行器輸出控制信號,使執(zhí)行器按控制目標的要求進行工作。
2019-08-04 10:49:297888

ROHM面向汽車控制單元開發(fā)出了智能高低邊開關

全球知名半導體制造商ROHM(總部位于日本京都)面向汽車引擎控制單元和變速箱控制單元等車載電裝系統(tǒng)用的ECU(電子控制單元),開發(fā)出具有41V耐壓雙通道輸出的智能高邊開關“BV2Hx045EFU-C”(BV2HC045EFU-C / BV2HD045EFU-C)。
2019-11-28 09:48:393418

汽車電子控制單元對導熱硅膠片的要求有哪些

、一致性、耐熱性和價位等因素,適用于汽車電子控制單元電子冷卻解決方案。此時,需要導熱硅膠片來幫助您輕松解決問題了!
2021-05-19 10:29:43390

汽車電子控制單元主要功能是什么

汽車電子控制單元是由集成電路組成的用于實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的分析處理發(fā)送等一系列功能的控制裝置,目前在汽車上廣泛應用,并且集成度越來越高。 ? 汽車電子控制單元原理: 電子控制單元的功能是接受傳感器或其它裝置
2021-08-25 17:11:345179

汽車電子控制單元主要功能是什么

汽車電子控制單元是由集成電路組成的用于實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的分析處理發(fā)送等一系列功能的控制裝置,目前在汽車上廣泛應用,并且集成度越來越高。 ? 汽車電子控制單元原理: 電子控制單元的功能是接受傳感器或其它裝置
2021-09-02 17:56:374345

汽車電子控制單元主要功能有哪些

汽車電子控制單元是由集成電路組成的用于實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的分析處理發(fā)送等一系列功能的控制裝置,目前在汽車上廣泛應用,并且集成度越來越高。 汽車電子控制單元原理: 電子控制單元的功能是接受傳感器或其它裝置
2022-01-01 17:23:003454

電池包切斷單元為電動汽車提供電保護

動力管理公司伊頓(Eaton)今天宣布,旗下eMobility 業(yè)務部門推出一款電池包切斷單元(BDU),該單元可與升級后的Breaktor?電路保護技術相結合,為電動汽車(EV)提供電保護,同時降低系統(tǒng)整體復雜度和成本。
2022-06-01 15:14:571425

設計低靜態(tài)電流汽車電池反向保護系統(tǒng)的 3 種方法

設計低靜態(tài)電流汽車電池反向保護系統(tǒng)的 3 種方法
2022-10-28 12:00:000

汽車應用中的電池反向保護-AN50001

汽車應用中的電池反向保護-AN50001
2023-02-17 18:46:321

設計低靜態(tài)電流汽車電池反向保護系統(tǒng)的3種方法

,國際標準化組織的 ISO7637 和德國汽車制造商制定的LV 124標準),直接影響前端電池反向保護系統(tǒng)的整體設計。一些原始設備制造商將車輛處于停車狀態(tài)時的總電流消耗規(guī)定為:在 12V 電池供電系統(tǒng)中每個電子控制單元 (ECU) 低于100μA,在 24V 電池供電系統(tǒng)中低于500μA。
2023-03-17 09:50:561209

汽車電池反向保護二極管

電子發(fā)燒友網站提供汽車電池反向保護二極管.pdf》資料免費下載
2023-07-25 11:29:270

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