依據(jù)電解質(zhì)的不同，燃料電池(Fuel Cell, FC)分為堿性燃料電池（AFC）、磷酸型燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）及質(zhì)子交換
2010-06-02 11:44:42
702 目前，影響燃料電池推廣應(yīng)用的因素除了加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施和法規(guī)等有待配套完善外，燃料電池的成本、耐久性、低溫性能以及功率密度等仍有待提高。電堆作為燃料電池核心部件，是對(duì)外功率輸出的核心，其成本約占燃料電池系統(tǒng)總成本的42%～62%所以電堆的開發(fā)對(duì)燃料電池推廣應(yīng)用至關(guān)重要。
2022-08-18 15:37:033942 與其進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并且單片機(jī)通過配置LTC6803內(nèi)部相應(yīng)寄存器實(shí)時(shí)對(duì)電池組的電壓、溫度信息進(jìn)行采集以及電池均衡電路的控制。圖1中，SPI信號(hào)隔離電路采用具有4路高速通道的隔離芯片ADuM3150
2018-11-21 16:25:26
燃料電池與普通蓄電池的區(qū)別是什么什么是燃料電池
2021-03-11 06:46:11
在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，需要調(diào)節(jié)與控制的物理量和參數(shù)非常多，難以手動(dòng)完成。為使質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間安全、穩(wěn)定地發(fā)電，必須配置燃料電池系統(tǒng)控制器，以實(shí)現(xiàn)燃料電池組與輔助設(shè)備的協(xié)調(diào)工作。
2019-03-21 09:57:44
需提供的功率，那么該如何控制與燃料電池相連的DC/DC變換器和與蓄電池相連的雙向DC/DC變換器來的所需功率呢？
2019-06-08 13:29:57
，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢？誰也沒有定論，不過我們可以通過以下幾組對(duì)比來對(duì)這兩類電池有所了解?！ ?b class="flag-6" style="color: red">成本 成本高、制氫過程復(fù)雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種
2018-11-29 11:37:52
本帖最后由 luna 于 2011-3-11 14:18 編輯
燃料電池是一種直接將貯存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能等溫、高效（50～70%）、環(huán)境友好地轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。它具有能量轉(zhuǎn)換效率高
2011-03-11 14:16:53
燃料電池是直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，是清潔、高效的新能源。燃料電池催化劑是燃料電池的重要組成部分，它在很大程度上影響燃料電池的性能。氧電極催化劑的催化活性直接影響到電池的過電位、交換電流
2011-03-11 12:46:10
燃料電池汽車整車控制策略設(shè)計(jì) 1 引言 質(zhì)子交換膜燃料電池被認(rèn)為是車用燃料電池的最佳選擇。但 如果燃料電池汽車只有燃料電池一個(gè)動(dòng)力源，就會(huì)有成本高、動(dòng)態(tài)性能差 和不能進(jìn)行制動(dòng)能量回收等缺點(diǎn)。所以
2021-04-09 14:13:21
燃料電池測(cè)試–NI的解決方案● 什么是燃料電池？● 燃料電池測(cè)試系統(tǒng)● 測(cè)量面臨的挑戰(zhàn)● National Instruments燃料電池測(cè)試工具● 總結(jié)燃料電池正成為未來電能一個(gè)非常高效、清潔
2009-10-06 12:10:20
`1.燃料電池橫空出世燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。由于燃料電池的原料是氫和氧化劑,排放出來的是水,所以這種“小發(fā)電”廠的方式,轉(zhuǎn)換效率極高,并且真正實(shí)現(xiàn)零
2017-01-13 08:26:11
的能源，所以一定要找個(gè)代替物來扮演石油這個(gè)重要的角色，目前最有可以取代動(dòng)力的應(yīng)該是燃料電池，在現(xiàn)在石油危機(jī)下，用這種燃料來代替?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力，是一件值得思考和研究的，傳統(tǒng)動(dòng)力不只是用非再生能源，且排放廢氣
2009-10-10 08:32:45
新型能源汽車是現(xiàn)在汽車研究發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)，其中燃料電池汽車可以讓你在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來充滿電。 既環(huán)保，效率又高。但是這么好的新能源汽車成本卻成了其阻礙！曾經(jīng)研究過豐田
2016-01-11 09:43:19
詳情見附件燃料電池具有啟動(dòng)速度快、發(fā)電效率高等優(yōu)點(diǎn)，是未來新能源重卡的重要發(fā)展方 向。目前常用燃料電池和動(dòng)力電池混合驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線，共有電堆熱管理、電池 熱管理和電機(jī)冷卻等三套熱管理子系統(tǒng)，熱管理也
2021-04-15 13:33:42
電池監(jiān)視電路LTC6803資料下載內(nèi)容主要介紹了：LTC6803功能和特點(diǎn)LTC6803引腳功能LTC6803內(nèi)部方框圖
2021-04-16 06:26:56
一、FCEV的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)是FCEV主要的電源，一般由多個(gè)單體燃料電池組成。燃料電池的單體電池的電壓一般在1V以下，即使采用串聯(lián)的方法來提高輸出電壓，需要串聯(lián)大量的單體
2013-05-13 14:08:33
LabVIEW軟件模擬氫燃料電池在車輛中的應(yīng)用
在追求可持續(xù)能源的時(shí)代，氫燃料電池在綠色經(jīng)濟(jì)中扮演著關(guān)鍵角色。本研究通過LabVIEW軟件模擬和評(píng)估了氫燃料電池在車輛應(yīng)用中的性能和效率
2023-12-17 20:20:22
與傳統(tǒng)的石化燃料相比，氫燃料電池有何優(yōu)勢(shì)？氫燃料電池主要應(yīng)用于哪些領(lǐng)域？
2021-06-16 07:46:41
在實(shí)際中，能夠像德國一樣制造出直接甲醇燃料電池嗎？如果有樣品，聯(lián)系我。***康永紅
2015-03-10 08:57:30
系統(tǒng)的安全要求，并對(duì)系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)問題產(chǎn)生影響，如冗余度、網(wǎng)絡(luò)配置、數(shù)據(jù)收集、傳感器，等等。LTC6803內(nèi)置了導(dǎo)線開路檢測(cè)、數(shù)字濾波器檢查、多路復(fù)用器解碼器檢查功能以及看門狗定時(shí)器和一個(gè)備用電壓基準(zhǔn)，以
2011-11-08 13:19:04
和一般燃料電池一樣，SOFC 也是把反應(yīng)物的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)裝置，只不過工作溫度較高，一般在800 —1000 ℃。 它也是由陽極、陰極及兩極之間的電解質(zhì)組成。
2020-03-11 09:01:57
在哪里可以找到LTC680在哪里可以找到LTC6803元件庫在哪里可以找到LTC6803元件庫元件庫proteus
2016-04-05 21:32:50
精確度。5、結(jié)束語基于鋰電池管理芯片LTC6803針對(duì)燃料電池單體電壓監(jiān)測(cè)進(jìn)行軟硬件設(shè)計(jì)，大幅降低了監(jiān)測(cè)器的生產(chǎn)成本。在備用電源上進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)及測(cè)試，運(yùn)行結(jié)果良好，測(cè)量誤差為14mV，在允許范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了燃料電池單體電壓監(jiān)測(cè)器的低成本設(shè)計(jì)。
2018-10-18 16:41:54
日益提高。信號(hào)采集單元作為電池管理系統(tǒng)的前端控制部分，采樣的快速精確是電池管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)，直接影響整個(gè)系統(tǒng)的性能和精度。本設(shè)計(jì)方案選用電池管理芯片 LTC6803 采集電池的電壓信號(hào)，并利用其均衡
2018-10-18 16:42:00
LTC6803是凌力爾特的多節(jié)電池的電池組監(jiān)視器，用于監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)電池組的每節(jié)電池。費(fèi)了好幾天勁才調(diào)出來，回過頭來總結(jié)一下，希望對(duì)有用者有些幫助，全是干貨。1. SPI片選注意要等到CLK完了之后再上拉
2019-09-11 23:44:08
[size=-1]燃料電池作為一種車輛能源解決方案正受到廣泛的關(guān)注。一份簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查提出無數(shù)非盈利性組織以及***機(jī)構(gòu)正在吹捧燃料電池在運(yùn)輸中的益處。這是有先見之明的，然而只有在尺寸，重量，成本
2013-04-27 14:34:27
電池同樣可以創(chuàng)造世界紀(jì)錄，用其壽命的長(zhǎng)短，也就是它能持續(xù)使用的時(shí)間?，F(xiàn)在，德國尤利希研究中心研發(fā)的一種高溫燃料電池連續(xù)使用壽命超過7萬小時(shí)，拿下了最新的世界紀(jì)錄。這款電池比以往任何一種陶瓷
2016-01-06 16:35:31
怎么實(shí)現(xiàn)基于ARM9和MPC56x的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主控制器的設(shè)計(jì)？
2021-05-17 06:33:15
構(gòu)建燃料電池測(cè)試系統(tǒng)的兩個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)是什么？燃料電池測(cè)試方法是什么？
2021-04-15 06:38:19
）。另一方面，一個(gè)超級(jí)電容器沒有固定的工作電壓，因此可以直接跨接在燃料電池的輸出，并直接接入功率電子。超級(jí)電容器減少壽命周期成本在之前引用的Citigroup報(bào)道中，電池的更換周期為三到五年，并且對(duì)于環(huán)境溫度
2019-05-13 14:11:34
貴研鉑業(yè)等。下游方面，布局氫燃料汽車的主要有上汽集團(tuán)、福田汽車、金龍汽車、中植汽車等。綜上，氫燃料汽車不再是實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)物，而是真正可以實(shí)際使用的新型汽車，燃料電池的產(chǎn)業(yè)化觸手可及。確定突破方向成本高昂
2017-02-07 08:29:42
范圍廣、不用充電等優(yōu)點(diǎn)，但由于成本高，系統(tǒng)比較復(fù)雜，僅限于一些特殊用途，如飛船、潛艇、軍事、電視中轉(zhuǎn)站、燈塔和浮標(biāo)等方面?！ “?b class="flag-6" style="color: red">電池結(jié)構(gòu)和工作方式，氫氧燃料電池可分為離子膜、培根型和石棉膜三類
2011-11-24 08:53:23
氫氧燃料電池按電池結(jié)構(gòu)和工作方式分為離子膜、培根型和石棉膜三類。
2019-10-25 09:11:08
氫氧燃料電池的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用：工作時(shí)向負(fù)極供給燃料（氫），向正極供給氧化劑（氧氣）。氫在負(fù)極上的催化劑的作用下分解成正離子H+和電子e-。氫離子進(jìn)入電解液中，而電子則沿外部電路移向正極。用電的負(fù)載
2011-11-24 08:50:13
。不過他估計(jì)，微生物燃料電池實(shí)現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用還需5~10年。在現(xiàn)階段，突破工業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵問題仍然是如何繼續(xù)降低成本、提高電池性價(jià)比。據(jù)悉，在早期的研究中，Bruce Logan所在的研究小組使用了大量昂貴
2013-12-03 12:34:24
現(xiàn)代電動(dòng),混合動(dòng)力和燃料電池汽車基礎(chǔ),理論和設(shè)計(jì)
2012-07-21 13:31:59
羅姆與Aquafairy公司和京都大學(xué)近日聯(lián)合開發(fā)可用于智能手機(jī)等便攜式電源的小型、輕量、大功率的氫燃料電池（該產(chǎn)品目前尚在開發(fā)中）。這種氫燃料電池克服了干電池、鋰離子電池以及使用甲醇的燃料電池所
2019-04-08 06:55:12
甲醇燃料電池使用液體甲醇而不是氫氣。甲醇(CH3OH)與水混合，并直接進(jìn)入燃料電池陽極，在此它藉助催化劑層被氧化而生成二氧化碳、氫離子(H+)和電子，電子通過外部電路運(yùn)動(dòng)作為燃料電池的電力輸出，正離子(H+)通過質(zhì)子交換膜(PEM)傳送至陰極，在此它們與氧反應(yīng)生成水，水再循環(huán)與甲醇一起輸入。
2019-09-17 09:00:59
直接甲醇燃料電池是質(zhì)子交換膜燃料電池的一種變種，它直接使用甲醇而勿需預(yù)先重整。甲醇在陽極轉(zhuǎn)換成二氧化碳，質(zhì)子(氫核或氫離子)和電子，如同標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)子交換膜燃料電池一樣，質(zhì)子透過質(zhì)子交換膜遷移往并在
2015-12-29 17:10:40
氫氧燃料電池有兩個(gè)燃料入口，氫及氧各由一個(gè)入口進(jìn)入電池，中間則有一組多孔性石墨電極，電解質(zhì)則位于碳陰極及碳陽極中央。氫氣經(jīng)由多孔性碳陽極進(jìn)入電極中央的氫氧化鉀電解質(zhì)，在接觸后進(jìn)行氧化，產(chǎn)生水及電子。
2019-10-22 09:11:55
磷酸燃料電池（Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC）是以濃磷酸為電解質(zhì)，以貴金屬催化的氣體擴(kuò)散電極為正、負(fù)電極的中溫型燃料電池?？梢栽?50～220℃工作。
2020-03-19 09:01:59
電機(jī)控制器供電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在實(shí)際量產(chǎn)測(cè)試時(shí)由于功率密度高（一般為 60-120kw 電堆）、電壓高（燃料電池直接輸出 200V 左右，DC-DC 升壓后達(dá)到 600V 左右）、電流高
2024-02-22 11:20:27
使用燃料電池的模型來達(dá)到設(shè)計(jì)控制器以及評(píng)估燃料電池，需要一種面向控制的燃料電池模型，Jay T.pukruspan在[2]中提出一種面向控制的燃料電池模型，全面地描述了燃料電池的特性。本文集于此模型，更深
2019-06-18 06:20:49
本文所述的是一種用于對(duì)燃料電池單體電壓及其性能進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。本文簡(jiǎn)要的介紹了燃料電池的特點(diǎn)、該監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)要點(diǎn)及其功能。關(guān)鍵字：燃料電池; 單片機(jī); 單體
2009-06-17 08:03:26
14 本文所述的是一種用于對(duì)燃料電池單體電壓及其性能進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。本文簡(jiǎn)要的介紹了燃料電池的特點(diǎn)、該監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)要點(diǎn)及其功能。關(guān)鍵字：燃料電池; 單片機(jī); 單體
2009-07-16 08:58:1220 LTC?6803 是第二代的完整電池監(jiān)視 IC，內(nèi)置一個(gè) 12 位 ADC、一個(gè)精準(zhǔn)型電壓基準(zhǔn)、一個(gè)高電壓輸入多路復(fù)用器和一個(gè)串行接口。每個(gè) LTC6803 能夠測(cè)量多達(dá) 12 個(gè)串接電池或超級(jí)
2023-06-13 12:05:10
燃料電池
燃料電池正成為未來電能一個(gè)非常高效、清潔的來源。與今天的傳統(tǒng)能源相比，燃料電池具有許多值得
2009-10-06 12:11:132945 燃料電池的分類
燃料電池根據(jù)所使用的電解質(zhì)不同可分為堿性燃料電池（AFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固
2009-10-23 11:14:383151 堿性燃料電池
堿性燃料電池（AFC） 堿性燃料電池是該技術(shù)發(fā)展最快的一種電池，主要為空間任務(wù)，包括航天飛機(jī)提
2009-10-23 11:19:221052 磷酸燃料電池
磷酸燃料電池（PAFC） 磷酸燃料電池是當(dāng)前商業(yè)化發(fā)展得最快的一種燃料電池。正如其名字所示，這種電池使用液體磷酸為電解質(zhì)，通常位
2009-10-23 11:20:20804 氫燃料電池原理
氫燃料電池原理圖
氫燃料電池發(fā)電的基本原
2009-10-23 11:28:5420587 最小的燃料電池
這塊電池能產(chǎn)生0.7伏的電壓和0.1毫安的電流。別看
2009-10-23 11:55:23400 燃料電池物質(zhì)
燃料電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化
2009-10-23 12:03:38528 燃料電池種類有哪些？
燃料電池燃料電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，
2009-11-02 15:25:582329 何為燃料電池和燃料電池術(shù)語表
簡(jiǎn)單地說，燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃
2009-11-04 14:57:421095
燃料電池芯片
燃料電池芯片是將燃料電池催化劑涂
2009-11-10 14:55:44500 氫燃料電池車的原理 氫燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽極板(負(fù)極)，經(jīng)過催化劑(鉑)的作用，氫原子中的一個(gè)電子被分離出來，
2009-11-10 15:10:242729 燃料電池汽車
什么是燃料電池汽車？ 燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不
2009-11-20 15:14:28775 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出第二代高壓電池監(jiān)視器 LTC6803，該器件面向混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車 (HEV)、電動(dòng)汽車 (EV) 以及其他高壓、高性能電池系統(tǒng)。
2011-02-24 09:58:211119 什么是氫氧燃料電池？氫氧燃料電池的分類和原理，氫氧燃料電池的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用，本文進(jìn)行詳細(xì)的介紹。
2011-11-07 10:58:503021 
LTC6803 是第二代的完整電池監(jiān)視 IC，內(nèi)置一個(gè) 12 位 ADC、一個(gè)精準(zhǔn)型電壓基準(zhǔn)、一個(gè)高電壓輸入多路復(fù)用器和一個(gè)串行接口。每個(gè) LTC6803 能夠測(cè)量多達(dá) 12 個(gè)串接電池或超級(jí)電容器的電壓
2012-09-21 10:07:01620 電池管理系統(tǒng)，stm32，ltc6803的使用，希望對(duì)大家有幫助
2015-11-20 14:10:50272 間電氣安全，對(duì)多路模擬開關(guān)的通道選擇控制采用光電隔離方式，單體電池的取樣電壓通過小信號(hào)運(yùn)算放大器放大后再經(jīng)過光電隔離放大器輸送給微控制器。實(shí)驗(yàn)中通過對(duì)甲醇燃料電池電堆各單體電池的工作電壓巡回監(jiān)測(cè)，測(cè)量的精度較
2017-11-03 11:43:4913 本文主要介紹了LTC6803在鎳氫電池儲(chǔ)能管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，由LTC6803進(jìn)行整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)電壓、溫度信息的采集以及電池組均衡功能的控制。LTC6803以其高采樣精度、布線簡(jiǎn)單等優(yōu)越性在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域廣泛使用。
2017-12-20 09:15:343602 
LTC6803器件面向混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車 （HEV）、電動(dòng)汽車 （EV） 以及其他高壓、高性能電池系統(tǒng)。LTC6803 是一款完整的電池測(cè)量IC，包含一個(gè)12位ADC、一個(gè)精確的電壓基準(zhǔn)、一個(gè)高壓輸入多路復(fù)用器和一個(gè)串行接口。每個(gè) LTC6803 都能測(cè)量多達(dá) 12 個(gè)串聯(lián)連接的獨(dú)立電池單元。
2017-12-20 16:31:232328 
本文應(yīng)用LTC6803-4設(shè)計(jì)了一種超級(jí)電容器組管理系統(tǒng)，系統(tǒng)以32位微處理器STM32F103為控制核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)120節(jié)串聯(lián)超級(jí)電容器組單體電壓和溫度的監(jiān)測(cè)及顯示，并對(duì)超級(jí)電容器組進(jìn)行電壓均衡控制。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了該方法的有效性。
2017-12-21 15:00:204665 
本文 采 用 ＭＣ９Ｓ１２Ｃ３２ 和 ＬＴＣ６８０３ 設(shè) 計(jì) 鋰 離子單體電池采集 系 統(tǒng)。該系 統(tǒng)能采集２４只串 聯(lián)動(dòng)力電池的電 壓，并 通 過 高 速 的 ＣＡＮ 總 線 與 上 級(jí) 控制系統(tǒng)
2017-12-21 15:30:3211193 
針對(duì)電池檢測(cè)的功能要求，本系統(tǒng)利用電池管理芯片 LTC6803 對(duì)電池組工作的電壓、總電壓等物理參數(shù)檢測(cè)，LTC6803 是具有 12 位 ADC、精準(zhǔn)電壓源、一個(gè)高壓輸入多路復(fù)用電路和串行接口，內(nèi)部集成電池均衡控制，為電動(dòng)汽車提供SOC 的估計(jì)提供基礎(chǔ)參數(shù)，系統(tǒng)的原理圖如圖 1 所示。
2017-12-21 15:47:543273 
電池管理系統(tǒng)主要由 12V 供電模塊、單片機(jī)控制模塊、LTC6803電壓采集和均衡模塊、溫度采集模塊、電流檢測(cè)模塊、繼電器控制模塊和 CAN 通信模塊等組成，如圖 1 所示。本設(shè)計(jì)方案選用 LTC6803 專用采集芯片進(jìn)行電池電壓信號(hào)的采集 ， 簡(jiǎn)化了硬件電路和布線，并使整個(gè)系統(tǒng)具有開放性和擴(kuò)展性。
2017-12-21 16:01:213215 
LTC6803系列芯片能測(cè)量高達(dá)12只串聯(lián)電池電壓，13ms完成所有電芯電壓檢測(cè)，整體測(cè)量誤差小于0.25%，具有高電磁兼容能力、低功耗的優(yōu)點(diǎn)。本文采用倆片LTC6803-3采24只串聯(lián)電池電壓。
2017-12-22 09:36:267893 英國薩里大學(xué)與倫敦瑪麗王后大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)制作低成本碳基電催化劑，該產(chǎn)品可被用于陰離子交換膜燃料電池，該款催化劑有助于將燃料電池的能量密度提升至703mW／cm2。相較之下，該領(lǐng)域早前的能量密度僅為50 mW／cm2。
2017-12-27 10:23:413849 本文開始介紹了什么是燃料電池與燃料電池原理，其次介紹了燃料電池組成結(jié)構(gòu)以及燃料電池的優(yōu)點(diǎn)，最后對(duì)燃料電池電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)進(jìn)行了分析。
2018-02-04 11:03:4114424 本文介紹了燃料電池汽車工作原理與燃料電池汽車特點(diǎn)，其次介紹了燃料電池電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，最后介紹了汽車燃料電池的幾種常見類型以及介紹了幾款燃料電池汽車。
2018-02-04 11:16:4731139 陰、陽極氣體相對(duì)濕度是對(duì)質(zhì)子交換膜燃料電池（ PEMFC）性能影響最為重要的因素。通過建立一個(gè)三維直流道質(zhì)子交換膜燃料電池單體模型，運(yùn)用數(shù)值模擬方法研究了反應(yīng)氣體相對(duì)濕度對(duì)PEMFC性能
2018-03-09 14:27:314 本文詳細(xì)介紹了ltc6803的中文資料，其中包括了LTC6803芯片特點(diǎn)、命令格式、ltc6803絕對(duì)最大值、詳細(xì)介紹了ltc6803引腳及功能描述，介紹了ltc6803方框圖、時(shí)序圖及應(yīng)用電路等。
2018-05-15 14:56:2025945 
本文首先介紹了LTC6803主要特點(diǎn)，其次介紹了LTC6803典型應(yīng)用電路與指令格式，最后對(duì)LTC6803的使用進(jìn)行了詳細(xì)的總結(jié)。
2018-05-15 15:37:0317061 
鋰離子電池組應(yīng)用于新型混合電動(dòng)汽車及不間斷電源。而實(shí)現(xiàn)這些高電壓和高功率電池組壽命及安全性的最大化就要依賴精細(xì)復(fù)雜的電子線路。
凌力爾特的多節(jié)電池組監(jiān)視器 LTC6803 是電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵
2018-06-28 03:04:004705 
燃料電池是一種發(fā)電技術(shù)，也是一條產(chǎn)業(yè)鏈，其中制氫、儲(chǔ)氫、燃料電池系統(tǒng)是核心，包括燃料電池堆和輔助系統(tǒng)。在應(yīng)用方面，包括交通運(yùn)輸、固定電站和便攜電源等等。此外，燃料電池也是一種軍民融合技術(shù)，在軍民融合發(fā)展方面也有很多的應(yīng)用前景，但目前主要制約還是體現(xiàn)在生產(chǎn)成本上。
2019-03-19 14:52:503773 人類對(duì)于環(huán)保的探究無窮無盡，純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車，燃料電池汽車，甚至核電池汽車。不過受制于技術(shù)難度，以及高昂的普及成本，燃料電池汽車一直被其它環(huán)保汽車壓著一頭。全球范圍內(nèi)，純電動(dòng)車已經(jīng)有了不小的市場(chǎng)，而豐田的混動(dòng)汽車，早已走進(jìn)千家萬戶。在實(shí)際運(yùn)用上，燃料電池已經(jīng)落后。
2019-03-19 15:03:559054 本文首先介紹了氫燃料電池的概念，其次介紹了氫燃料電池的壽命，最后分析了氫燃料電池是否安全。安全
2019-07-23 14:25:083306 據(jù)外媒報(bào)道，德國Smart Testsolutions公司推出CVM G5S電池電壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，測(cè)量并監(jiān)控燃料電池中單個(gè)電芯的電壓，可用于量產(chǎn)車型。
2019-12-04 17:19:223451 本文首先介紹了氫燃料電池構(gòu)造，其次介紹了氫燃料電池的分類，最后介紹了燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域。
2020-03-24 09:08:4323631 LTC6803-2/LTC6803-4：多芯電池組監(jiān)視器數(shù)據(jù)表
2021-05-22 13:00:0111 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《一款低成本的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)器.zip》資料免費(fèi)下載
2022-10-20 14:56:291 膜電極處于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)，是燃料電池技術(shù)和成本中心。催化劑、質(zhì) 子交換膜、氣體擴(kuò)散層組成膜電極和雙極板構(gòu)成電堆的上游，電堆與空壓機(jī)、氫氣循 環(huán)泵、儲(chǔ)氫瓶系統(tǒng)等其它組件構(gòu)成燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，下游應(yīng)用對(duì)應(yīng)交通領(lǐng)域和備用 電源領(lǐng)域，主要是商用車、轎車、叉車、固定式電源和便攜式電源等
2022-11-08 16:00:262271 氫燃料電池的電動(dòng)車其驅(qū)動(dòng)方式還是電機(jī)，氫只是用來反應(yīng)發(fā)電的能源，最后與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。燃料電池單體的電壓不到1V，為提高輸出電壓，一般需將多個(gè)燃料電池單體堆疊串聯(lián)組成燃料電池
2023-05-30 14:42:11930 
電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供ADI(ADI)LTC 6801: 獨(dú)立的多電池電池堆積故障監(jiān)測(cè)器數(shù)據(jù)表相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)、數(shù)據(jù)手冊(cè)，更有LTC 6801: 獨(dú)立的多電池電池堆積故障監(jiān)測(cè)器數(shù)據(jù)表的引腳圖、接線圖、封裝
2023-10-07 17:47:25
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