特斯拉鋪設(shè)太陽能電池板 可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變邁上新臺階

利用太陽能發(fā)電、然后將電儲存在充電站，用戶可使用可持續(xù)能源為汽車充電，這是特斯拉最開始建設(shè)超級充電站的初衷。近日，特斯拉為組裝工廠鋪設(shè)了太陽能電池板，這意味著特斯拉加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變的一小步。

2017年2月1日，特斯拉正式將公司名稱由Tesla Motors Inc．更名為Tesla Inc．在完成對Solarcity的收購后，特斯拉成為“世界上唯一一家垂直整合的可持續(xù)能源公司”。最近，特斯拉為歐洲的組裝工廠鋪設(shè)了太陽能電池板。

截至目前，特斯拉在全球共有4個工廠，分別是美國加州Fremont汽車制造工廠、內(nèi)華達(dá)州超級工廠Gigafactory 1、紐約布法羅超級工廠Gigafactory 2和荷蘭Tilburg汽車組裝工廠。

特斯拉加州Fremont工廠

加州Fremont工廠由特斯拉于2010年從豐田和通用合資的新聯(lián)合汽車制造公司 （NUMMI）手里買下，并進(jìn)行改造升級。Fremont工廠主要負(fù)責(zé)Model S/X/3的制造，截至目前，該工廠的生產(chǎn)率已經(jīng)提升了400%，特斯拉宣稱該工廠是世界上最先進(jìn)的汽車工廠之一。

Gigafactory 1

內(nèi)華達(dá)州超級工廠Gigafactory 1不必多說了，主要負(fù)責(zé)特斯拉汽車、儲能服務(wù)器的電池單體、電池組的制造。特斯拉官網(wǎng)明確表態(tài)該工廠落成后有機(jī)會成為全球最大的單體建筑，并承諾完全由可再生能源供電，目標(biāo)是實現(xiàn)完全零能耗。2017年1月，特斯拉宣布將在Gigafactory 1屋頂鋪設(shè)面積達(dá)70MW的太陽能電池板陣列。

Gigafactory 2

下一個是紐約布法羅超級工廠Gigafactory 2，這個工廠最早由太陽能電池板制造商Silevo興建。2014年6月17日，由Elon Musk擔(dān)任最大股東和董事會主席的Solarcity宣布收購Silevo。在那之后Solarcity將該工廠命名為Gigafactory（很難說這不是Elon Musk的主意……）并宣布了大規(guī)模的擴(kuò)建計劃。2016年底，特斯拉宣布收購Solarcity交割完成，該工廠隨后更名為Gigafactory 2。Gigafactory 2負(fù)責(zé)生產(chǎn)特斯拉太陽能電池模塊和太陽能屋頂、特斯拉特種玻璃Tesla Glass、SolarCity的Zep和Silevo（模塊和連接）開發(fā)的技術(shù)、以及松下為制造太陽能電池單體開發(fā)的技術(shù)。作為一座以制造太陽能電池板為主要業(yè)務(wù)的工廠，完全由可再生能源供電自然是標(biāo)配。

特斯拉荷蘭Tilburg汽車組裝工廠主要負(fù)責(zé)特斯拉歐洲市場汽車和電池的整車總裝業(yè)務(wù)，Musk此前表示，一旦歐洲市場的銷量達(dá)到16萬輛/年，就會在歐洲興建新的Gigafactory。如今特斯拉為Tilburg汽車組裝工廠4.3萬平米的屋頂上實現(xiàn)了太陽能電池板的完全覆蓋。這是荷蘭最大的太陽能電池板陣列之一，規(guī)模達(dá)到3MW左右。

實現(xiàn)了所有工廠的100%可再生能源驅(qū)動，但這還遠(yuǎn)不夠。特斯拉公司使命「加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變」不是那么好抗的。2017年6月10日，一位網(wǎng)友在Twitter上@Elon Musk：“不好意思，在特斯拉超級充電站身上我看到了火力發(fā)電廠的影子，所有你玩的這些概念游戲背后（動力來源）都是由燃煤驅(qū)動的?！?/p>

Musk這個回復(fù)代價實在不小：“所有的超級充電站都在進(jìn)行太陽能屋頂+能源墻的改造，隨著時間的推移，幾乎所有的超級充電站都將斷開與國家電網(wǎng)的的連接。”

利用太陽能發(fā)電、然后將電儲存在充電站，讓特斯拉車主可以使用可再生能源為汽車充電，這是特斯拉2012年底發(fā)布超級充電站時就提出的藍(lán)圖。但彼時特斯拉尚未收購Soalrcity，太陽能電池板的發(fā)電效率和成本也沒有達(dá)到大規(guī)模部署的臨界點(diǎn)。最終的結(jié)果是，前期超800個超級充電樁中只有6個鋪設(shè)了太陽能屋頂。

2016年年底對Solarcity的收購，使得部署太陽能電池板的溝通成本大大降低。更重要的是，特斯拉相繼發(fā)布了新款企業(yè)級儲能系統(tǒng)Powerpack和能效比得到改進(jìn)的太陽能屋頂，換句話說，實現(xiàn)當(dāng)年太陽能驅(qū)動超級充電站藍(lán)圖的時機(jī)開始成熟。

發(fā)布太陽能屋頂后不久Musk就曾表示，在陽光明媚的地區(qū)，新的太陽能屋頂加上新Powerpack可以為超級充電站提供電力供應(yīng)，尤其是全年無雪的地區(qū)，將超級充電站接入國家電網(wǎng)是完全不必要的。

為了應(yīng)對Model 3的交付產(chǎn)生的用電需求，特斯拉去年4月發(fā)布了新的超級充電站擴(kuò)建計劃。去年Model 3的發(fā)布會上，特斯拉宣布到2017年底全球各地的超級充電樁總數(shù)能夠達(dá)到7000個，4月公布的新計劃又將這一指標(biāo)修正為10000個。

真正的信息量蘊(yùn)含在官方公告的渲染圖中，從圖中可以看到，特斯拉第一次將商店和超級充電站建在一起，同時充電口前所未有的達(dá)到了80個左右，作為對比，目前全球最大的特斯拉超級充電站僅有50個充電樁。此外，接近一半的充電樁上方都鋪設(shè)了太陽能電池板，這可能是特斯拉新建超級充電站的參考設(shè)計方案。

不過。。。。。。截至2016年年底，特斯拉全球超級充電站達(dá)到4600余座，這個改造升級工作對人力財力的要求可不輕松。特斯拉看似費(fèi)力不討好的做法都是品牌PR的一部分：當(dāng)特斯拉車主去超級充電站使用由太陽能電池板提供的清潔能源時，除了給品牌美譽(yù)度帶來正面影響，也會推動特斯拉能源業(yè)務(wù)在To C市場的繁榮。