充電樁建設(shè)力度加大 但仍面臨“充電難，充電貴”的問題

以廣州市為例，記者了解到“十三五”期間，該市將規(guī)劃建設(shè)公交、出租、物流等專用充電樁2．6萬個、分散式公共充電設(shè)施3萬個。

今年全國兩會，國務(wù)院總理***在政府工作報告中指出，要推動新能源汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大新能源汽車等領(lǐng)域開放，以及將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別是79．4萬輛和77．7萬輛，同比分別增長53．8％和53．3％。隨著新能源車越來越受人們歡迎，隨之而來的充電問題，也備受關(guān)注。

以廣州市為例，記者了解到“十三五”期間，該市將規(guī)劃建設(shè)公交、出租、物流等專用充電樁2．6萬個、分散式公共充電設(shè)施3萬個。

連日來，記者走訪發(fā)現(xiàn)，盡管充電樁建設(shè)的力度在逐步加大，但新能源車主仍面臨“充電難”的問題。

充電難充電貴

為充電從自家樓上引根線

家住白云區(qū)太和鎮(zhèn)的胡先生，2016年底購置了一輛新能源車。本想用車便利生活，但他現(xiàn)在卻覺得給這輛車充電成了一件很“燒腦”的事情。

“我家附近的充電樁太少了，自己也沒有車位，給車充電只能去公司附近的商場和酒店?！睕]有私樁，胡先生的用車成本提高了不少。

胡先生給記者算了一筆賬：一輛車充滿電的電費需要15元，價格不算高。貴就貴在商場和酒店的停車費用：“有的停車場臨保1小時要收幾元，一次要充3－8小時；月保則要1000元，我不會天天去充，月保不劃算?！?/p>

算來算去，胡先生開這輛全電車的成本，甚至高過之前開的燃油車成本1倍多。

有著同樣顧慮的還有出租車司機李先生。每天在路上奔波，李先生需要隨時考慮路邊充電問題。為此，他下載了一個可以查看充電樁位置的app。但他發(fā)現(xiàn)，想在廣州找到一個能用的充電樁比較難。

“廣州充電樁分布不均勻，市區(qū)多郊區(qū)少。有時我跑一趟郊區(qū)，首先要擔(dān)心自己的車會不會半路‘趴窩’?！崩钕壬f。此外，即便是app上顯示可用的充電樁，他找過去時發(fā)現(xiàn)充電樁損壞，或是車位被燃油車占據(jù)的情況也屢見不鮮。

滴滴司機秦先生所住的小區(qū)不允許安裝私樁，令他十分煩惱。思前想后，他使用了一種折中的辦法：從自己二樓的家里引出一根線，給車充電?！斑@個辦法比較危險，但是目前也只能如此了?！鼻叵壬f。