物聯(lián)網(wǎng)時代嵌入式技術(shù)大有可為

嵌入式技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，嵌入式技術(shù)在鞏固傳統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)上，也在探索新興市場的應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)(IoT)無疑是其中最具有廣泛性的應(yīng)用目標(biāo)。華南地區(qū)是中國電子信息產(chǎn)業(yè)的重要基地，?深圳更有“中國硅谷”的美譽。

目前，我國母嬰健康問題突出，特別是出生缺陷問題日益凸顯。針對這一主題，李堅強副教授分享了題為?“基于物聯(lián)網(wǎng)的婦幼健康與基礎(chǔ)醫(yī)療管理平臺”的報告。他帶領(lǐng)團隊設(shè)計了“母嬰健康管理與胎兒動態(tài)監(jiān)護系統(tǒng)”，通過云診箱多功能檢查儀和健康管理軟件，將母嬰用戶、醫(yī)生和醫(yī)院三者有效地結(jié)合起來，該產(chǎn)品去年獲得了全國創(chuàng)客大賽的冠軍。

物聯(lián)網(wǎng)要真正發(fā)揮作用，需要對采集到的數(shù)據(jù)進行有效分析和進一步使用。他們的產(chǎn)品很好地體現(xiàn)了這一點，對孕婦而言，它可以提供婦幼健康管理一站式服務(wù);對醫(yī)生而言，相當(dāng)于開辟了網(wǎng)上個人診所，便于與病患、同行進行交流;對醫(yī)院而言，它提供了院內(nèi)外健康監(jiān)測平臺，便于實現(xiàn)遠(yuǎn)程的病患監(jiān)護。

2015年3月深圳市婦幼保健院也上線使用，如今平臺用戶數(shù)達(dá)到30多萬。此外，通過與中興等開展緊密的合作，極大地促進了產(chǎn)品推廣。目前，團隊正在研究根據(jù)病情推薦適合的醫(yī)院進行分級診療以及無創(chuàng)血糖檢測，希望在更多層面令病患受益。

短短10年時間，中國高鐵通過“引進、吸收與消化，創(chuàng)新與超越，應(yīng)用”之路，掌握了高鐵技術(shù)，擁有了高標(biāo)準(zhǔn)自主品牌。如今我國進入了后高鐵時代，如何用好現(xiàn)有的高鐵，保證其安全、可靠、高效率、高服務(wù)質(zhì)量運行成為主要任務(wù)，運維工作的重要性日益凸顯。徐成教授通過題為“高鐵接觸網(wǎng)智能檢測及后高鐵時代的若干問題”的報告，帶領(lǐng)我們走進高鐵的運維世界。

高鐵無小事，相比于普通鐵路，高鐵的安全性要求更為嚴(yán)苛，而目前運維工作主要依靠有限的人力，運維設(shè)備落后，亟待通過科技來減輕運維工作的壓力，縮短實施運維工作的天窗期，在保證高鐵安全可靠的基礎(chǔ)上提升運營效率和服務(wù)質(zhì)量。挑戰(zhàn)與機遇并存，進入后高鐵時代，將有更多的技術(shù)大有可為。

目前，鐵道運維部門有很多實際應(yīng)用需求，迫切需要通過嵌入式技術(shù)來改善現(xiàn)狀。未來可以重點關(guān)注的方向，比如高鐵接觸網(wǎng)點云大數(shù)據(jù)及其應(yīng)用、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的接觸網(wǎng)運維系統(tǒng)、鐵路電務(wù)職業(yè)智能穿戴裝備等。更多的嵌入式從業(yè)者能關(guān)注高鐵領(lǐng)域，利用嵌入式技術(shù)改善我國高鐵運維工作的方方面面。

目前,?廣州大學(xué)創(chuàng)客教研課題組又提出了創(chuàng)客教育2.0的新概念，重在實現(xiàn)從“做出來”到“做好”的轉(zhuǎn)變。“做出來”指的是產(chǎn)品快速原型開發(fā)，而“做好”則指的是產(chǎn)品的測試與優(yōu)化設(shè)計，以及根據(jù)用戶的反饋意見改進。創(chuàng)客教育2.0是真正把創(chuàng)意變?yōu)楫a(chǎn)品的關(guān)鍵性一步，是國內(nèi)外創(chuàng)客教育缺失的重要一環(huán)，也是大學(xué)生科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的最后一公里。

隨著環(huán)境污染問題、老齡化問題、就醫(yī)難問題的加劇，生命健康問題日益突出，如何了解身體健康狀況、及時治療身體疾病、提升個人生活質(zhì)量成為普遍關(guān)注的焦點。王新安教授帶來的報告是“生命過程連續(xù)監(jiān)測與治療的技術(shù)挑戰(zhàn)”，他真切地呼吁更多的年輕人關(guān)注生命監(jiān)測領(lǐng)域，聚焦人體模型、傳感數(shù)據(jù)分析、深度學(xué)習(xí)等問題，從而造福大眾。

無論采用中醫(yī)體系還是西醫(yī)體系，要進行生命監(jiān)測，首先要建立一個適合的模型。手機作為最貼近人體的信息終端和傳輸通道是不可替代的，而嵌入式技術(shù)與傳感器的融合也是很重要的一個方向。從嵌入式到物聯(lián)網(wǎng)(智慧醫(yī)療和智慧公交行業(yè)解決方案)”的報告，引發(fā)很多年輕人的深思。

以大數(shù)據(jù)為特征的互聯(lián)網(wǎng)+時代，需要利用互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)重新再造整個行業(yè)，將整個產(chǎn)業(yè)重構(gòu)到“最優(yōu)結(jié)構(gòu)”。我國先于國外進入物聯(lián)網(wǎng)時代，物聯(lián)網(wǎng)是嵌入式系統(tǒng)發(fā)展的自然延伸。在物聯(lián)網(wǎng)時代，嵌入式自然地升級為智能系統(tǒng)。上到云計算，下到傳感器，嵌入式系統(tǒng)都是堅實的基礎(chǔ)。

在互聯(lián)網(wǎng)+時代，嵌入式的架構(gòu)包含五大要素：智能傳感、智能終端、APP、?云端以及數(shù)據(jù)挖掘。他結(jié)合嵌入式系統(tǒng)在智慧醫(yī)療和智慧公交的實際成功案例，具體分析了這五大要素如何有機結(jié)合，使基于嵌入式技術(shù)的產(chǎn)品應(yīng)用到各個細(xì)分行業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)時代，離不開云端，但云端的數(shù)據(jù)存儲空間無法滿足快速增加的數(shù)據(jù)需求，因此終端的處理顯得尤為重要，而這也正是嵌入式技術(shù)的用武之地。正如吳博士所言:除了仰望天空，更要腳踏實地!嵌入式技術(shù)就是物聯(lián)網(wǎng)時代的奠基石。

隨著汽車電子系統(tǒng)功能增加、復(fù)雜性驟增，線束的體積和重量、線束的成本和功耗也快速增加，給汽車嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計帶來了難題。從計算的視角看，汽車嵌入式系統(tǒng)是一個“異構(gòu)分布式嵌入式系統(tǒng)”?。汽車安全是大家最關(guān)心的問題，謝博士重點分析了汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)、汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)和AUTOSAR自適應(yīng)平臺標(biāo)準(zhǔn)，以及汽車中存在的失效和信息安全風(fēng)險。

物聯(lián)網(wǎng)時代嵌入式技術(shù)發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)時代，嵌入式產(chǎn)業(yè)進入了轉(zhuǎn)型時代，傳統(tǒng)嵌入式方式存在諸多局限，但嵌入式從業(yè)者的機遇越來越多，只不過需要用新的方式來演繹!