LTC3871 是一款雙向同步降壓或升壓型控制器，用于在雙電池汽車應(yīng)用中的 12V 和 48V 電池之間執(zhí)行降壓或升壓操作。
2017-10-12 09:52:44
9741 
顯然需要12 V和48 V電池之間的雙向降壓和升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器。這種轉(zhuǎn)換器可用于為任一電池充電，同時(shí)允許兩個(gè)電池在系統(tǒng)中需要時(shí)向同一負(fù)載提供電流。從傳統(tǒng)的角度來看，這些最初的48 V/12 V雙電池DC-DC轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)使用不同的電源組件來升壓和降壓。
2022-12-20 15:19:521439 
LTC7871是6相的雙向開關(guān)穩(wěn)壓器，可通過控制信號(hào)按需來選擇降壓還是升壓模式，因此也是48V和12V雙電池汽車系統(tǒng)的絕佳之選。
2020-08-04 17:57:06787 。 ? 48V電力系統(tǒng)其實(shí)早前已有不少廠商在推動(dòng)并在一些車型上已經(jīng)使用了，而特斯拉此次公開表示未來所有汽車都將轉(zhuǎn)向48V電力系統(tǒng)無疑讓48V電力系統(tǒng)的關(guān)注度又上了一個(gè)臺(tái)階，提振了整個(gè)汽車行業(yè)向48V電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的信心。 ? 目前，不論是電動(dòng)汽車還是非電動(dòng)汽車，
2023-03-07 01:20:001750 供電IC，POE安防監(jiān)控降壓芯片，POE安防監(jiān)控降壓IC，POE網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控供電芯片 ，POE網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控供電IC，POE網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控48V降，100V轉(zhuǎn)12V降壓IC POE分離器專用IC降壓型LED 驅(qū)動(dòng)IC
2018-12-10 09:54:58
可調(diào)使其工作在最佳狀態(tài)。36V/48V/60V降壓12V5V內(nèi)部集成基準(zhǔn)電源，振蕩器，誤差放大器，外部無需外接啟動(dòng)電阻。該芯片內(nèi)部集成過溫保護(hù)功能，使芯片具有更高的穩(wěn)定性。36V/48V/60V降壓
2021-11-18 17:29:29
和升壓能力 (降壓-升壓拓?fù)?。LTC4020 降壓-升壓型電源管理器和多化學(xué)組成電池充電控制器能接受 4.5V 至 55V 的寬范圍輸入，并產(chǎn)生高達(dá) 55V 的輸出電壓。其降壓-升壓型 DC/DC
2018-10-25 10:02:28
電路圖顯示LTC1625，降壓/升壓轉(zhuǎn)換器提供12V輸出，輸入范圍為6V至18V
2019-05-30 06:15:06
組合式12和48V系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵且有時(shí)被忽視的組件：電流隔離。電流隔離用于抵抗接地噪聲，并在與其連接的48 V系統(tǒng)中接地?cái)嚅_或故障時(shí)保護(hù)12 V系統(tǒng)。在本文中，我將討論48-V汽車應(yīng)用中隔離的需求，并
2022-11-09 06:37:16
調(diào)節(jié)精度——盡管存在電感公差，但均勻共享高功率等的自然的多相并聯(lián)操作將大大簡化高性能的雙向轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)。TI在LM5170-Q1多相雙向電流控制器中實(shí)現(xiàn)了這種控制方案。閱讀博文“雙電池系統(tǒng)中的汽車48V
2019-03-01 09:52:43
48V / 12V雙電池汽車系統(tǒng)需要雙向DC / DC控制器以獲得最佳性能
2019-07-10 13:17:56
現(xiàn)象低待機(jī)功耗1mA以內(nèi) 典型應(yīng)用參數(shù)：48V轉(zhuǎn)12V1.5A 55V轉(zhuǎn)12V1.5A60V轉(zhuǎn)12V1.5A48V降12V1A 48V降12V1.5A ,55V降壓12V1A ,55V降12V
2020-10-29 14:34:57
。 在全球環(huán)保壓力下，轎車、卡車、公交車及摩托車主機(jī)廠都在對(duì)其車輛實(shí)施電氣化，以提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率，減少二氧化碳排放。 盡管電氣化選擇很多，但大多數(shù)主機(jī)廠都沒有選擇完全混合動(dòng)力（Full-hybrid）總成，而是選擇了48V MHEV，除了使用傳統(tǒng)12V電池之外，還新增了一個(gè)48V電池。
2021-01-28 07:09:56
隔離雙向DC/DC換流器，設(shè)計(jì)用于在300V至400VDC總線和48V電池組之間傳輸功率。參考設(shè)計(jì)在高壓側(cè)具有全橋功率級(jí)，而在低壓側(cè)具有電流饋電全橋級(jí)。存在直流母線（正常條件）的情況下，設(shè)計(jì)以降壓模式
2018-06-28 10:56:41
，48V轉(zhuǎn)3.3V穩(wěn)壓芯片，48V轉(zhuǎn)3V穩(wěn)壓芯片，48V轉(zhuǎn)1.8V穩(wěn)壓芯片，代理商：深圳市夸克微科技 鄭先生 ：*** QQ 28677148041， PW2906,輸入12V-90V，輸出5V,12V
2020-11-12 13:42:27
48V電源，48V電瓶車電壓如48V-60V等，需要降壓到12V的溫度電壓，或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓，輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。 48V轉(zhuǎn)12V和48V轉(zhuǎn)15V的方案只推薦一
2020-11-12 14:30:08
看LT8228的示例，從V1到V2是BUCK模式，從V2到V1是BOOST模式，請(qǐng)問，這個(gè)模式是固定的嗎？
假如我輸入V1是48V，輸出V2給電池充電（48V電池），充電電壓56V，所以，我實(shí)際
2024-01-05 07:10:00
LT3791-1 是一款同步、四開關(guān)降壓-升壓型電壓 / 電流調(diào)節(jié)器控制器。該控制器可以在輸入電壓高于、低于或等于輸出電壓的情況下調(diào)節(jié)輸出電壓、輸出電流或輸入電流。恒定頻率、電流模式架構(gòu)允許對(duì)其
2018-11-29 17:10:36
AM 頻段。LT8390A 和 LT8391A 降壓-升壓型控制器是獨(dú)特的，因?yàn)樗鼈児ぷ?b class="flag-6" style="color: red">在 2MHz。高開關(guān)速度允許使用一個(gè)小型電感器以實(shí)現(xiàn)緊湊的解決方案尺寸，即使在高功率應(yīng)用中也不例外。與那些把
2018-10-30 14:55:23
LTC2992CDE-1雙12V大功率監(jiān)視器的典型應(yīng)用，帶有一個(gè)負(fù)電壓監(jiān)視器。 LTC2992是一款軌到軌系統(tǒng)監(jiān)視器，可測(cè)量兩個(gè)電源的電流，電壓和功率。它具有2.7至100V的工作范圍，并包括一個(gè)用于100V以上電源的并聯(lián)穩(wěn)壓器。 0V至100V的電壓測(cè)量范圍與輸入電源無關(guān)
2020-05-20 16:04:33
LTC3728LCUH高效低噪聲5V / 3A，3.3V / 5A，12V / 120mA穩(wěn)壓器的典型應(yīng)用電路。 LTC3728L是雙路高性能降壓型開關(guān)穩(wěn)壓控制器，可驅(qū)動(dòng)所有N溝道同步功率MOSFET級(jí)
2020-06-14 13:00:09
組成的模塊都含有一個(gè) PC 板，板上有一片 LTC6802、一個(gè)微控制器、一個(gè) CAN 接口和一個(gè)電流隔離變壓器。系統(tǒng)所需的大量電池監(jiān)視數(shù)據(jù)會(huì)壓垮汽車的主 CAN 總線，因此這些 CAN 模塊需要在局域
2019-05-13 14:11:41
（OVP），確保電池不會(huì)充電過猛或過度充電。峰值電感器電流限制有助于防止每個(gè)電源相承受過大應(yīng)力，并使電感器飽和。在雙電池汽車設(shè)置中，還需要斷路器來斷開48V和12V軌道之間的任何電連接。監(jiān)控電路還可
2019-03-01 09:52:41
48V / 12V 雙電池汽車系統(tǒng)需要雙向 DC/DC 控制器以實(shí)現(xiàn)最佳性能
2019-07-24 12:02:21
?；靹?dòng)汽車具有再生制動(dòng)功能，它存儲(chǔ)這一能量用于在加速期間提供所需的額外能量。EV/HEV雙電壓系統(tǒng)具有12V和48V電池，需要雙向DC/DC轉(zhuǎn)換。圖3：一款48V至12V雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器（圖片由
2018-10-12 16:45:26
并聯(lián)操作將大大簡化高性能的雙向轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)。TI在LM5170-Q1多相雙向電流控制器中實(shí)現(xiàn)了這種控制方案。閱讀博文“雙電池系統(tǒng)中的汽車48V和12V電源互聯(lián)”，了解如何克服設(shè)計(jì)混合電動(dòng)車電源的挑戰(zhàn)。
2017-04-06 11:33:12
電氣系統(tǒng)，以及簡化裝配技術(shù)，和降低整體系統(tǒng)成本。平均估計(jì)48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)將提供減少10-20%的CO2排放。而成本是添加到系統(tǒng)中，48V系統(tǒng)估計(jì)比全混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車便宜約 50%，提供一個(gè)很好的折中
2018-10-31 08:45:07
描述當(dāng)今的汽車功耗為 3 KW，并且在接下來的 5 年內(nèi)會(huì)增長到 10 KW，而 12 V 的電池無法提供這么高的功率。48-12V 雙向變流器具有兩個(gè)相位，每個(gè)相位都能提供 28 A 的電流，從而
2018-11-07 16:42:08
描述TIDA-01168 參考設(shè)計(jì)是一款四相、雙向直流/直流轉(zhuǎn)換器開發(fā)平臺(tái)，適用于 12V/48V 汽車系統(tǒng)。此系統(tǒng)使用兩個(gè) LM5170-Q1 電流控制器和一個(gè) TMS320F28027F
2018-10-19 15:25:40
汽車電源為何拋棄12V選擇48V ？
2020-12-08 06:07:06
。簡單的直接交換每個(gè)繼電器與適當(dāng)?shù)碾娫撮_關(guān)將不可行。由于電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)中的電流可以雙向流動(dòng)，所以電源開關(guān)必須能夠雙向傳導(dǎo)和阻擋電流。當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)(停放車輛)時(shí)，電池斷態(tài)漏電流必須極低，以防止放電
2018-10-30 08:51:05
的CAN總線接口，且與汽車的其余部分是電流隔離的。表1：電池監(jiān)視架構(gòu)比較 1．并行獨(dú)立CAN模塊(圖1)圖1：并行獨(dú)立CAN模塊 每個(gè)由12個(gè)電池組成的模塊都含有一個(gè)電路板，板上有LTC6802、微控制器
2019-05-13 14:11:40
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動(dòng)時(shí)，通過控制器將車輪損耗的動(dòng)能
2013-03-13 13:39:04
`電動(dòng)汽車充電與驅(qū)動(dòng)集成本文提出了一種電動(dòng)汽車充電與驅(qū)動(dòng)集成化拓?fù)?，通過控制相應(yīng)的轉(zhuǎn)換開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)充電模式和驅(qū)動(dòng)模式。為了適應(yīng)大功率應(yīng)用場合，充電系統(tǒng)采用了三相系統(tǒng)供電。為了提高電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能
2020-06-17 15:27:04
用于48V和12V系統(tǒng)電池的雙向DC/DC控制器產(chǎn)品雙向DC/DC解決方案，LTC3871 LTC3871 是一款耐壓分別為100V / 30V 的雙向兩相同步降壓或升壓型控制器，其在 12V
2018-10-30 11:38:59
：8-150V輸出電壓從5V到30V可調(diào)支持輸出恒壓恒流支持輸出12V/10A,5V/3.1A高效率：高達(dá)96％工作頻率 140KHz低待機(jī)功耗內(nèi)置過溫保護(hù)內(nèi)置軟啟動(dòng)內(nèi)置輸出短路保護(hù)應(yīng)用在：車充，電池充電，恒壓源，電動(dòng)汽車，電動(dòng)自行車，電瓶車，扭扭車，卡車
2018-05-16 14:53:10
，汽車制造商正在開發(fā)輕型混合動(dòng)力電動(dòng)車輛，其使用除標(biāo)準(zhǔn)12V汽車電池之外的次級(jí)高壓電池。德國汽車制造商已開始定義并構(gòu)建基于48V電池的系統(tǒng)。48V電池可在比傳統(tǒng)12V電池更低的電流下提供更多的功率，同時(shí)
2022-11-14 06:42:18
?！ ?b class="flag-6" style="color: red">LTC3774的主要特點(diǎn)： ?。?）用于mΩ以下檢測(cè)的電流模式雙輸出降壓型DC/DC控制器； ?。?）可用來在大電流應(yīng)用中最大限度地提高轉(zhuǎn)換器效率； ?。?）輸出電壓跟蹤或可編程軟啟動(dòng)； ?。?）増加
2018-11-29 11:15:48
TI公司的TIDA-01168是四相雙向汽車12V/48V電源系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)，采用兩個(gè)LM5170-Q1電流控制器和TMS320F28027F微控制器（MCU），12V輸入電壓范圍6V-18V
2018-10-22 15:41:19
有個(gè)電動(dòng)車電瓶48V，由4塊12V電瓶組成，我現(xiàn)在想把他接12V變220V的逆變器，單個(gè)電瓶12V但用的時(shí)間短，想不改變?cè)瓉泶?lián)的情況下，再12V并聯(lián)，需要什么元件，怎么個(gè)接法，我想了好久沒想出來。希望高手幫忙。[此貼子已經(jīng)被作者于2008-7-24 14:28:01編輯過]
2008-07-24 14:23:13
備注：開關(guān)電源/電動(dòng)自行車/摩托車/汽車等LED前燈，LED燈控制器、LED燈驅(qū)動(dòng)板用MOS管/行車記錄儀供電芯片,帶GPS，GSM，藍(lán)牙音箱，12-120V寬輸入，輸出12V1A/2A恒壓恒流
2020-11-05 16:43:16
輸出的這兩個(gè)方面在汽車電子中均很重要，因?yàn)樾枰?fù)電壓來為放大器供電，或者當(dāng)輸入電壓軌顯著降低時(shí)，在冷起動(dòng)的情況下整個(gè)系統(tǒng)必須連續(xù)正常工作。本文詳細(xì)介紹了在SEPIC、Cuk和升壓轉(zhuǎn)換器中使用簡單降壓
2019-10-02 08:00:00
系統(tǒng)中的電壓驟降和電壓尖峰。當(dāng)輸入低于輸出時(shí)，LTC3892的原生降壓拓?fù)洳荒苷{(diào)節(jié)輸出電壓，但SEPIC拓?fù)淇梢浴?b class="flag-6" style="color: red">LTC3892[1]設(shè)計(jì)為雙輸出同步降壓控制器，輸入輸出電壓范圍為4.5V至60V，可
2019-03-09 11:44:33
汽車系統(tǒng)需要承受高溫差、極端輸入瞬變和其它多種干擾的影響。汽車中幾乎所有的電子產(chǎn)品都需經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試，以符合汽車電子委員會(huì)（AEC）規(guī)定的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和組件資質(zhì)。大多數(shù)汽車系統(tǒng)采用12V鉛酸電池
2018-06-27 09:54:01
的注意事項(xiàng)對(duì)于汽車動(dòng)力總成應(yīng)用，典型的48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要10kW至30kW的電功率。傳統(tǒng)的12V電池系統(tǒng)無法滿足該功率水平，因此必須采用48V架構(gòu)來支持大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)。閱讀白皮書《如何構(gòu)建功能安全的小型
2022-11-07 06:52:45
DC2422A-C，演示電路是一款升壓+降壓型DC / DC轉(zhuǎn)換器，采用高性能雙輸出（升壓+降壓）同步DC / DC開關(guān)穩(wěn)壓控制器LTC7812EUH。該電路板具有4V至36V的輸入電壓范圍和三種
2019-05-23 09:20:56
多電壓電平的存在需要隔離來保護(hù)低壓電路免受高壓影響。顯然，對(duì)于400V及以上的電池，您需要隔離，但在48V輕度混合系統(tǒng)中是否需要隔離？讓我們來分析一下。48V HEV中的隔離即使電壓不高達(dá)400V或
2022-11-08 08:08:52
輛汽車中就有一輛預(yù)計(jì)將是 48 V 輕度混合動(dòng)力車?！ ∪欢⒓捶艞壱呀⒌?12 V 電氣系統(tǒng)并不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)的選擇。在實(shí)踐中，48 V和12 V基礎(chǔ)設(shè)施將在未來幾代人中共存于車輛中。為了使這種雙
2023-02-21 15:57:35
48V新國標(biāo)電動(dòng)車液晶儀表背光顯示電源供電芯片、13.5V摩托車外接5V2A USB手機(jī)充電器電源芯片、12-72V電動(dòng)車降壓12V2A中央控制器電路供電方案、電動(dòng)車4G GPS、NB-IOT
2022-05-05 10:17:06
描述PMP10654 參考設(shè)計(jì)是適用于單個(gè) IGBT 驅(qū)動(dòng)器偏置的雙路隔離式輸出 Fly-Buck 電源模塊。兩個(gè)電壓軌適合向電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車和工業(yè)應(yīng)用的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器中的 IGBT 柵極驅(qū)動(dòng)器
2018-12-21 15:06:17
通過12 V至12 V雙向DC/DC控制器實(shí)現(xiàn)汽車雙電池冗余
2021-01-22 07:14:04
通過12 V至12 V雙向DC/DC控制器實(shí)現(xiàn)汽車雙電池冗余
2021-01-25 07:15:31
LT8708是一款效率高達(dá)98%的雙向降壓-升壓開關(guān)電源控制器，可在兩個(gè)電壓相同的電池之間工作，非常適合用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的電池冗余。同時(shí)它可以在輸入電壓高于、低于或等于輸出電壓的的情況下
2019-08-01 08:41:04
本文介紹了基于降壓控制器構(gòu)建雙極性和雙輸出電源的方法。這種方法支持在降壓、升壓、SEPIC和Cuk拓?fù)渲惺褂孟嗤?b class="flag-6" style="color: red">控制器。這對(duì)于汽車和工業(yè)電子供應(yīng)商來說非常重要，因?yàn)橐坏┙?jīng)過核準(zhǔn)，他們便可基于同一控制器設(shè)計(jì)出提供各種輸出電壓的電源。
2021-02-04 07:41:07
請(qǐng)問:如何將48V電瓶(充電后為58V)降壓為12V穩(wěn)壓源,用于帶動(dòng)12V小水泵野外沖淋,用317.337雙穩(wěn)壓電路是否可行,謝謝高手指教.
2016-08-13 22:39:38
本文介紹了基于降壓控制器構(gòu)建雙極性和雙輸出電源的方法。這種方法支持在降壓、升壓、SEPIC和Cuk拓?fù)渲惺褂孟嗤?b class="flag-6" style="color: red">控制器。這對(duì)于汽車和工業(yè)電子供應(yīng)商來說非常重要，因?yàn)橐坏┙?jīng)過核準(zhǔn)，他們便可基于同一控制器設(shè)計(jì)出提供各種輸出電壓的電源。
2021-03-04 06:42:31
本文設(shè)計(jì)的基于CPLD的雙CAN控制器已運(yùn)用于實(shí)際應(yīng)用中，電池管理系統(tǒng)運(yùn)行可靠，CAN報(bào)文收發(fā)平穩(wěn)，完全適合混合動(dòng)力汽車的使用。
2021-05-06 06:51:07
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
模型電動(dòng)汽車系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種雙后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)？
2021-05-13 06:19:27
如下圖所示，雙向DC/DC變換器在48V助力回收系統(tǒng)中連接高壓網(wǎng)絡(luò)（《60V）和12伏網(wǎng)絡(luò)。能量可以從高壓網(wǎng)絡(luò)向低壓網(wǎng)絡(luò)傳輸，對(duì)14伏網(wǎng)絡(luò)供電；也可以從低壓網(wǎng)絡(luò)向高壓網(wǎng)絡(luò)傳輸，為BRM起動(dòng)、助力、回收
2016-07-28 14:13:53
什么。什么是 48V輕混系統(tǒng)？48V輕混系統(tǒng)的前世是12V微混系統(tǒng)，而12V微混系統(tǒng)是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)，直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，簡而言之就是我們的啟停系統(tǒng)。許多車主
2019-05-10 01:06:55
在當(dāng)今的電子設(shè)備中，電源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是非常重要的。為了保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，升壓和恒壓電源的應(yīng)用已經(jīng)成為不可或缺的一部分。在這篇文章中，我們將介紹森利威爾SL4010升壓恒壓電源，它可以實(shí)現(xiàn)12V
2023-11-23 15:27:08
48V電源，48V電瓶車電壓如48V-60V等，需要降壓到12V的溫度電壓，或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓，輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。48V轉(zhuǎn)12V和48V轉(zhuǎn)15V的方案只推薦一個(gè)
2021-12-27 07:39:36
下面為大家推薦幾款我司熱銷性價(jià)比高的電源類芯片，來自振邦微科技半導(dǎo)體原廠國產(chǎn)。浙江電動(dòng)車專用IC 12-120V降壓5V12V2A降壓IC為廣泛應(yīng)用領(lǐng)：域儀器儀表、醫(yī)療設(shè)備、電動(dòng)車控制器、汽車充電器
2021-11-29 14:16:58
使用 12V 電池和 48V 鋰離子電池。這些雙電池車輛在車輛停止時(shí)關(guān)閉引擎，在駕駛員腳踩離合器或踩油門踏板時(shí)重新啟動(dòng)引擎。該自動(dòng)停／啟特性已證實(shí)可將燃油經(jīng)濟(jì)性提升 5% 至 10%。在這些系統(tǒng)中
2018-03-29 09:12:03
的外部功率元件來進(jìn)行降壓及升壓轉(zhuǎn)換。一體化雙向 IC 解決方案LTC3871 是一款雙向 100 V/30 V 兩相同步降壓或升壓控制器。它能夠在 12 V 和 48 V 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)之間提供雙向 DC/DC
2018-09-11 16:50:14
導(dǎo)讀：凌力爾特公司（簡稱“Linear”）日前宣布推出一款雙輸出多相電流模式同步降壓型DC/DC控制器--LTC3774,該器件主要是用于 mΩ 以下檢測(cè)的電流模式雙輸出降壓型 DC/DC
2018-11-29 11:22:35
。我們還是圍繞主題談吧，在高耐壓DC/DC轉(zhuǎn)換器的基礎(chǔ)上，請(qǐng)您談一下與汽車的48V混合動(dòng)力系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)。48V混合動(dòng)力系統(tǒng)之所以備受矚目，是因?yàn)榕c以往的12V系統(tǒng)相比燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)異。該系統(tǒng)中48V
2018-08-15 10:05:33
關(guān)注。－明白了。我們還是圍繞主題談吧，在高耐壓DC/DC轉(zhuǎn)換器的基礎(chǔ)上，請(qǐng)您談一下與汽車的48V混合動(dòng)力系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)。48V混合動(dòng)力系統(tǒng)之所以備受矚目，是因?yàn)榕c以往的12V系統(tǒng)相比燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)異。該系統(tǒng)
2018-12-03 14:45:31
電壓可以高于、低于或等于輸出電壓，這使其十分適合電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車中常見的兩個(gè)各為 12V、24V 或 48V 的電池。該器件在兩個(gè)電池之間運(yùn)行，可避免在其中一個(gè)電池出現(xiàn)故障的情況下發(fā)生系統(tǒng)停機(jī)
2020-01-13 10:00:49
有沒有48V轉(zhuǎn)12V的LDO 500mA電流 或者稍小也OK？？
2019-03-12 12:00:15
? 可編程軟啟動(dòng)功能（SS）? 短路保護(hù)功能（SCP）? 包裝：TSSOP-8L應(yīng)用案例：1、汽車應(yīng)急電源：用FP5139給單節(jié)鋰電池3-3.7V升壓到12V-24V供電2、電動(dòng)車升降壓電源：用FP5139給
2021-10-31 14:12:29
`描述TIDA-01168 參考設(shè)計(jì)是一款四相、雙向直流/直流轉(zhuǎn)換器開發(fā)平臺(tái)，適用于 12V/48V 汽車系統(tǒng)。此系統(tǒng)使用兩個(gè) LM5170-Q1 電流控制器和一個(gè) TMS320F28027F
2019-01-23 11:44:09
描述TIDA-01344 參考設(shè)計(jì)是一種 24W、汽車 48V 電池前端電源，可在寬輸入范圍為 10V 到 80V 直流電壓（瞬態(tài)電壓高達(dá) 100V，符合 LV148 標(biāo)準(zhǔn)）的情況下生成 12V
2018-07-13 00:11:50
推出了雙電壓電氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)將較小的12V電池（與現(xiàn)有系統(tǒng)兼容）與48V鋰離子電池組結(jié)合在一起。48V系統(tǒng)可運(yùn)行大功率負(fù)載，包括動(dòng)力總成（電動(dòng)超級(jí)/渦輪增壓器，再生制動(dòng)）和底盤/安全性（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向
2019-09-21 13:25:03
DC1924A，演示板采用LT8705,80V VIN和VOUT同步4開關(guān)降壓 - 升壓DC-DC控制器。它可以在高于，低于或等于輸出電壓的輸入電壓下工作。演示板輸入范圍為36V至80V。輸出針對(duì)
2019-05-31 09:18:32
了12V和24V輸入軌應(yīng)用中汽車電子產(chǎn)品的成本，從而簡化了整個(gè)設(shè)計(jì)。電路說明和功能圖1給出了雙輸出降壓轉(zhuǎn)換器，其中VOUT1為5V，電流為8A，VOUT2為12V，電流為5A。它具有LTC3892，該控制器
2019-10-25 09:59:35
LTC1438CG高效雙5V / 3A，3.3V / 3.5A降壓型穩(wěn)壓器的典型應(yīng)用電路。 LTC1438是一款雙路同步降壓型開關(guān)穩(wěn)壓控制器，可在可鎖相的固定頻率架構(gòu)中驅(qū)動(dòng)外部N溝道功率MOSFET
2020-06-14 16:08:35
;，是48V/12V汽車雙電池系統(tǒng)的理想選擇。精確的電流編程環(huán)路調(diào)節(jié)任一方向上可輸送的最大電流。LTC7871允許兩個(gè)電池通過從一個(gè)電池向另一個(gè)電池驅(qū)動(dòng)能量來同時(shí)向負(fù)載
2023-06-05 11:15:29
LTC7872是一款高性能升降壓開關(guān)穩(wěn)壓器控制器，可根據(jù)需要在降壓或升壓模式下工作。它根據(jù)控制信號(hào)在降壓模式下從VHIGH調(diào)節(jié)到VLOW調(diào)節(jié)，在升壓模式從VHIGH調(diào)節(jié)到VLOW，適用于48V
2023-06-05 11:19:19
LT8228是一款具有獨(dú)立補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)的100V雙向恒流或恒壓同步降壓或升壓控制器。功率流的方向由LT8228自動(dòng)確定或在外部控制。輸入和輸出保護(hù)MOSFET可防止出現(xiàn)負(fù)電壓，控制浪涌電流并在故障條件下
2023-06-05 11:22:09
凌力爾特公司 （Linear Technology Corporation） 推出100V/30V 雙向兩相同步降壓或升壓型控制器 LTC3871，該器件非常適合 48V/12V 汽車雙電池系統(tǒng)
2016-09-21 11:32:176196 TI公司的TIDA-01168是四相雙向汽車12V/48V電源系統(tǒng)參考設(shè)計(jì),采用兩個(gè)LM5170-Q1電流控制器和TMS320F28027F微控制器(MCU),12V輸入電壓范圍6V-18V
2018-04-04 08:44:005111 
或升壓操作。目標(biāo)應(yīng)用包括內(nèi)燃機(jī)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)車和輕度混合動(dòng)力車。
LTC3871 是一款雙向同步降壓或升壓型控制器，用于在雙電池汽車應(yīng)用中的 12V 和 48V 電池之間執(zhí)行降壓或升壓操作
2018-06-06 03:45:003829 -升壓型開關(guān)穩(wěn)壓控制器在兩個(gè)具有相同電壓的電池之間運(yùn)行，非常適合在自動(dòng)駕駛汽車中提供冗余電源。LT8708/-1 利用一個(gè)輸入電壓供電運(yùn)行，該輸入電壓可以高于、低于或等于輸出電壓，這使其十分適合電動(dòng)汽車
2018-09-23 14:05:01354 雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器是48V輕混系統(tǒng)的核心部件，是48V和12V電氣網(wǎng)絡(luò)的橋梁，并對(duì)48V和12V電池進(jìn)行管理，是保證整車系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要一環(huán)，對(duì)其性能的要求不容輕忽。以高性能著稱的模擬芯片廠商 ADI，其雙向兩相同步降壓或升壓型控制器 LTC3871非常適合此應(yīng)用。
2018-12-20 15:03:165130 LTC7871是6相的雙向開關(guān)穩(wěn)壓器，可通過控制信號(hào)按需來選擇降壓還是升壓模式，因此也是48V和12V雙電池汽車系統(tǒng)的絕佳之選。LTC7871允許兩塊電池相互充電
2020-08-24 15:21:153274 48V/12V 汽車雙向同步降壓或升壓型 DC/DC 控制器增加了可用功率
2021-03-20 11:32:31
12 48V / 12V 雙電池汽車系統(tǒng)需要雙向 DC/DC 控制器以實(shí)現(xiàn)最佳性能
2021-03-21 13:39:2013 LT8228：雙向同步100V降壓/升壓控制器，帶反向電源、反向電流和故障保護(hù)數(shù)據(jù)表
2021-04-19 13:00:144 48V/12V雙電池汽車系統(tǒng)需要雙向DC/DC控制器以實(shí)現(xiàn)最佳性能
2021-04-29 11:23:384 雙電池系統(tǒng)中的互連汽車48V和12V電源軌
2022-11-02 08:15:583 建議的系統(tǒng)有哪些挑戰(zhàn)？如何克服障礙？許多OEM系統(tǒng)要求聲明，能量必須從48V軌道傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">12V軌道，反之亦然。若電池放電，則需要雙向電力傳輸來為電池充電，并且在過載條件下為相反的電壓軌提供額外電力。為了在不損壞電池的情況下對(duì)電池充電，控制器必須能夠非常精確地控制充電電流。
2023-04-07 09:42:021293 
12V和48V 隨著汽車電氣化程度越來越高，以及更高的效率要求，12V系統(tǒng)將逐漸為更高電池電壓所替代。針對(duì)12V和48V系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的通用平臺(tái)能夠簡化設(shè)計(jì)，并使12V向48V系統(tǒng)過渡更加容易。 啟動(dòng)
2023-05-26 06:00:02794
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