MCU廠商盛群:所有IC類產(chǎn)品調(diào)高售價(jià)15%

據(jù)媒體報(bào)道，MCU大廠盛群已于近日向客戶發(fā)出通知，自4月1日起所有IC類產(chǎn)品調(diào)高售價(jià)15%。盛群表示，公司于2020年第四季度開(kāi)啟第一波漲價(jià)，但當(dāng)時(shí)僅針對(duì)毛利率較低的產(chǎn)品調(diào)漲，這次則是全面性調(diào)漲價(jià)格，是公司成立以來(lái)首次。

盛群指出，由于半導(dǎo)體市場(chǎng)供需失衡導(dǎo)致原物料上漲，晶圓廠已執(zhí)行第二波代工價(jià)格調(diào)漲，加上封裝廠亦開(kāi)始全面調(diào)高封裝測(cè)試委工價(jià)格，此輪漲價(jià)是為配合反映物料成本上升。產(chǎn)能方面，公司今年產(chǎn)能年增率可望有兩位數(shù)，但仍無(wú)法滿足客戶強(qiáng)勁需求。

值得一提的是，盛群于今日（1日）公布了2020年度財(cái)報(bào)，合并營(yíng)收為56.15億元，年增22.5%，但毛利率降至46.2%，凈利潤(rùn)10.31億元，年增12.7%。所有業(yè)務(wù)中，MCU業(yè)績(jī)比重達(dá)到78%，出貨量較去年的8.33億顆同比增長(zhǎng)28%。

第一波已調(diào)漲10% 部分訂單被延后至2022年

據(jù)了解，盛群為中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)五大MCU廠商之一，其中盛群產(chǎn)品已獲得韓國(guó)汽車(chē)大廠現(xiàn)代采用，導(dǎo)入后者音效模組。同時(shí)，蘋(píng)果近日傳出與現(xiàn)代汽車(chē)攜手研發(fā)Apple Car，此前有媒體指出盛群有望隨之打入供應(yīng)鏈。

正如盛群所說(shuō)，這已不是近期MCU大廠第一次漲價(jià)。去年12月即有業(yè)內(nèi)消息稱，由于全球MCU大缺貨，盛群、凌通、松翰、閎康、新唐等五大臺(tái)灣地區(qū)MCU廠近期同步調(diào)升報(bào)價(jià)，部分品項(xiàng)調(diào)幅超過(guò)10%，且有產(chǎn)品交期甚至拉長(zhǎng)至10個(gè)月，MCU缺口達(dá)到三分之一，部分訂單被延后至2022年。

當(dāng)時(shí)據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，由于意法半導(dǎo)體發(fā)生罷工事件，市場(chǎng)供需出現(xiàn)缺口，加上現(xiàn)今產(chǎn)業(yè)鏈不論晶圓代工、封測(cè)端，產(chǎn)能相當(dāng)吃緊。同時(shí)，由于晶圓代工價(jià)格漲幅至少10%、封測(cè)也上漲5-10%，帶動(dòng)平均成本上升，加上訂單多看至明年上半年，需求遠(yuǎn)大于供給。

另?yè)?jù)11月從國(guó)內(nèi)MCU廠商航順芯片獲悉，目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都在（價(jià)格）調(diào)整，包括原料、封裝、測(cè)試等環(huán)節(jié)。兆易創(chuàng)新也表示，MCU缺貨是不同產(chǎn)品類別的缺貨，調(diào)價(jià)也并不是所有（產(chǎn)品價(jià)格）都調(diào)，現(xiàn)在看整個(gè)行業(yè)是處于供不應(yīng)求的狀況，一般情況下供需失衡的時(shí)候都會(huì)有調(diào)價(jià)。

臺(tái)積電啟動(dòng)“超級(jí)急件單” 供需失衡下國(guó)產(chǎn)機(jī)會(huì)已現(xiàn)

進(jìn)入2021年后，供應(yīng)鏈緊張程度更盛。全球晶圓制造龍頭臺(tái)積電上周宣布，將啟動(dòng)“超級(jí)急件單”（super hot runs），通過(guò)縮短芯片投產(chǎn)時(shí)間擠出產(chǎn)能，優(yōu)先供應(yīng)給相關(guān)車(chē)用芯片廠。臺(tái)積電芯片生產(chǎn)周期最多可縮短50%，即使這樣，最快三個(gè)月后才可能交貨。

有評(píng)論指出，“急單”背后是加價(jià)，但不保質(zhì)。市場(chǎng)預(yù)估“超級(jí)急件單”或許會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本上漲，以及可能的良率折損。此舉勢(shì)必會(huì)擠壓部分客戶原排定的訂單。市場(chǎng)預(yù)估，本就受到產(chǎn)能不足排擠的中小設(shè)計(jì)業(yè)者，將面臨更多的業(yè)務(wù)不確定性。

根據(jù)Strategy Analytics數(shù)據(jù)，在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)中，MCU價(jià)值量占比最高為23%；在純電動(dòng)車(chē)中，MCU占比僅次于功率半導(dǎo)體，為11%。據(jù)《電子時(shí)報(bào)》此前預(yù)測(cè)，功能芯片MCU市場(chǎng)規(guī)模有望從2017年66億美元穩(wěn)步提升至2020年72億美元。

國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體龍頭比亞迪半導(dǎo)體負(fù)責(zé)人陳剛?cè)ツ昴昴┮苍谠谌駽EO峰會(huì)上表示，行業(yè)內(nèi)32位MCU占比超2/3并逐年上升，車(chē)規(guī)級(jí)MCU單值呈倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

華西證券2020年12月17日?qǐng)?bào)告指出，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)MCU市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)268億元，市場(chǎng)增長(zhǎng)速度仍將領(lǐng)先全球。但國(guó)內(nèi)MCU芯片有95%系意法半導(dǎo)體、瑞薩、飛思卡爾等海外企業(yè)工藝，國(guó)內(nèi)企業(yè)過(guò)去主要在中低端應(yīng)用。隨著2020年海外MCU產(chǎn)品的缺貨，有望增加國(guó)產(chǎn)MCU的導(dǎo)入機(jī)會(huì)。

國(guó)內(nèi)公司中，比亞迪從2007年開(kāi)始進(jìn)入MCU領(lǐng)域，目前擁有工業(yè)級(jí)通用MCU芯片、車(chē)規(guī)級(jí)8位、32位MCU芯片以及電池管理MCU芯片等系列產(chǎn)品，其中車(chē)規(guī)級(jí)MCU裝車(chē)量突破500萬(wàn)顆；兆易創(chuàng)新是國(guó)內(nèi)32位汽車(chē)MCU產(chǎn)品龍頭企業(yè)，2019年MCU銷(xiāo)量為1.09億顆，累計(jì)出貨量已超過(guò)3億顆，客戶數(shù)量超過(guò)2萬(wàn)家。
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