從制造的角度來(lái)講，FPGA測(cè)試是指對(duì)FPGA器件內(nèi)部的邏輯塊、可編程互聯(lián)線、輸入輸出塊等資源的檢測(cè)。完整的FPGA測(cè)試包括兩步，一是配置FPGA、然后是測(cè)試FPGA，配置FPGA是指將FPGA通過(guò)將配
2011-10-12 15:16:25
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各種不同功能和種類的用電設(shè)備共同負(fù)責(zé)飛機(jī)、飛行器、人造衛(wèi)星等器械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為航天航空事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展做出貢獻(xiàn)。而對(duì)于這些用電設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)以及檢測(cè)，需要通過(guò)多項(xiàng)測(cè)試來(lái)保證。一個(gè)用電設(shè)備的測(cè)試項(xiàng)目
2017-11-17 06:10:0017154 
只有設(shè)計(jì)出了高頻率的、參數(shù)化的脈沖發(fā)生器，脈沖加工電源的精度、參數(shù)化才可以實(shí)現(xiàn)。該電源系統(tǒng)中采用的是性價(jià)比較好的Altera公司的Cyclone II序列的FPGA芯片EP2C8Q208C7。其邏輯資源足夠實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能。
2021-02-23 10:01:453091 
飛機(jī)起飛前通常由地面電源向飛機(jī)機(jī)載設(shè)備供電，起飛后則由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電為機(jī)載設(shè)備供電。供電電網(wǎng)的質(zhì)量直接關(guān)系到機(jī)載設(shè)備壽命及飛行安全，而機(jī)載電氣盒主要實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)發(fā)電機(jī)網(wǎng)絡(luò)或地面電源網(wǎng)絡(luò)的電壓、頻率、差動(dòng)電流、相序等參數(shù)。
2021-03-24 15:47:432188 
以AMD-Xilinx FPGA為例，不同的制程工藝下針對(duì)用戶的各種需求，會(huì)規(guī)劃有多個(gè)產(chǎn)品系列，其中集成不同功能、不同性能的功能模塊，因此我們按照功能模塊劃分來(lái)描述AMD-Xilinx FPGA需要的各種供電電源，簡(jiǎn)單把電源種類分為PL供電電源、PS供電電源、集成功能塊供電電源。
2022-09-23 14:51:211932 概念上初步實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)重復(fù)下載和重復(fù)測(cè)試的功能，為FPGA自動(dòng)化測(cè)試尋找到一個(gè)好方法；（2）利用軟件的靈活性提高了測(cè)試系統(tǒng)中具有可觀察性好和可控制性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)；利用硬件結(jié)構(gòu)上并行度高、速度快的優(yōu)勢(shì)提高了測(cè)試的效率；（3）相較于專業(yè)的ATE設(shè)備，該系統(tǒng)軟件可控性更強(qiáng)，配置數(shù)據(jù)更方便。
2020-05-14 07:00:00
系統(tǒng)介紹飛機(jī)供電特性測(cè)試系統(tǒng)主要用于飛機(jī)供電特性測(cè)試，測(cè)試規(guī)范滿足：測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：MIL-STD-704、GJB181測(cè)試依據(jù)：MIL-HDBK-704、HB20326 測(cè)試內(nèi)容 正常工作狀態(tài)
2023-09-20 15:36:51
`如何搞定復(fù)雜的線束測(cè)試--Aigtek線束測(cè)試儀 對(duì)于飛機(jī)電氣線束系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在其生產(chǎn)檢修過(guò)程中都需要對(duì)其線束參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，線束導(dǎo)通檢測(cè)是保證線束質(zhì)量和可靠性的最基本的檢驗(yàn)項(xiàng)目。通過(guò)導(dǎo)通檢測(cè)可剔除
2018-08-29 19:22:36
飛機(jī)的飛行安全，所以，對(duì)飛機(jī)電纜的檢修是十分必要的。ATX-3000系列是臺(tái)式飛機(jī)線束測(cè)試儀，專用于各種線纜，線束和排線品質(zhì)及連接可靠性檢驗(yàn)的多功能，自動(dòng)化的線束參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)。設(shè)備可單機(jī)操作，亦可連接至
2019-07-03 11:48:20
電子產(chǎn)品中電子設(shè)備與飛機(jī)供電設(shè)備之間的兼容性。同時(shí)GJB5189-2003給出了飛機(jī)機(jī)載電源供電特性測(cè)試方法。二、應(yīng)用領(lǐng)域1、各種航空飛行電子設(shè)備測(cè)試。2、各種機(jī)場(chǎng)電子設(shè)備可靠性測(cè)試。3、各種航空航天
2014-01-20 15:26:24
ZN-04GJD典型機(jī)電設(shè)備安裝與控制實(shí)訓(xùn)裝置有哪些技術(shù)參數(shù)？ZN-04GJD典型機(jī)電設(shè)備安裝與控制實(shí)訓(xùn)裝置的功能特點(diǎn)是什么？
2021-09-26 07:19:22
ZN-IGZ06機(jī)電一體化綜合實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備是由哪些部分組成的？ZN-IGZ06機(jī)電一體化綜合實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備有哪些技術(shù)參數(shù)？
2021-08-10 07:19:54
的系統(tǒng)工程，在制造過(guò)程不同階段中逐步裝配結(jié)構(gòu)、電氣、機(jī)電、液壓等系統(tǒng)，并需要對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試檢查。對(duì)于電氣部分（線束線纜）的檢測(cè)是飛機(jī)各部件、整機(jī)測(cè)試中必不可少的一項(xiàng)工作。主要是針對(duì)線束線纜的導(dǎo)通性
2020-06-12 17:00:42
為什么電源電流與電機(jī)電流不同？為什么電機(jī)電流為10A而供電電源 只有1A？控制電機(jī)（感性負(fù)載）的H橋是如何工作的？
2021-07-20 06:28:10
上述設(shè)備各一臺(tái)，再加上一臺(tái)小于17997毫安的移動(dòng)電源登機(jī)是不需要航空公司報(bào)批的，但攜帶超過(guò)34213毫安的移動(dòng)電源，估計(jì)你就不能順利登機(jī)了。 總之，對(duì)于喜歡選擇飛機(jī)出行的人們，在出行前最好先估算一下自己電子產(chǎn)品和手機(jī)移動(dòng)電源電池的容量，和上述限量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比一下，做到心中有數(shù)，避免不必要的尷尬。
2013-03-26 15:20:25
，在這些環(huán)境中，傳統(tǒng)的硅基電子設(shè)備無(wú)法工作。碳化硅在高溫、高功率和高輻射條件下運(yùn)行的能力將提高各種系統(tǒng)和應(yīng)用的性能，包括飛機(jī)、車輛、通信設(shè)備和航天器。今天，SiC MOSFET是長(zhǎng)期可靠的功率器件。未來(lái)，預(yù)計(jì)多芯片電源或混合模塊將在SiC領(lǐng)域發(fā)揮更重要的作用。
2022-06-13 11:27:24
FPGA可重復(fù)配置和測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)概述FPGA重復(fù)配置和測(cè)試的實(shí)現(xiàn)
2021-04-29 06:58:20
本文簡(jiǎn)單講述了基于VxWorks的飛機(jī)電源系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)過(guò)程，在實(shí)際應(yīng)用中還有許多問題需要解決。
2021-04-27 06:33:35
摘要：PC系統(tǒng)里的每個(gè)部件的電能都有同一個(gè)來(lái)源——就是電源。電源必須為所有的設(shè)備不間斷地提供穩(wěn)定的、連續(xù)的電流。如果電源過(guò)量或不足，所連接的設(shè)備就有可能不能正常運(yùn)作，看起來(lái)象壞了一樣。臺(tái)式機(jī)電源
2021-11-15 08:40:37
在分析某型飛機(jī)MILSTD1553B數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上，結(jié)合其通信協(xié)議與其消息傳輸格式，建立了某型飛機(jī)總線系統(tǒng)通訊層次結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用FPGA和DSP技術(shù)設(shè)計(jì)了此型飛機(jī)總線系統(tǒng)通訊軟件。
2019-09-20 06:32:59
【摘 要】根據(jù)某型飛機(jī)電源系統(tǒng)飛行試驗(yàn)需要，提出了一種基于FPGA 的飛機(jī)電源參數(shù)測(cè)試設(shè)備，用于采集測(cè)試飛機(jī)電源參數(shù)。傳感器采集電源參數(shù)，通過(guò)光纖傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集卡，經(jīng)過(guò)FPGA 數(shù)據(jù)處理后傳
2018-09-26 09:57:35
，對(duì)飛機(jī)電源的可靠性及性能就提出了更高的要求。這就要求在出廠時(shí)對(duì)電源系統(tǒng)進(jìn)行更為嚴(yán)格的測(cè)試，如可靠性試驗(yàn)(老化放電試驗(yàn))、輸出特性試驗(yàn)等。目前，國(guó)內(nèi)航空電源出廠試驗(yàn)、科研院所對(duì)電源的測(cè)試試驗(yàn)都是采用
2020-08-28 09:06:41
如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)重復(fù)配置和FPGA測(cè)試，將FPGA較快速度的在線配置和快速測(cè)試結(jié)合起來(lái)。
2021-04-08 06:14:46
、VADC_AVCCAUX、VDAC_AVCC、VDAC_AVCCAUX、VDAC_AVTT、VCCINT_AMS、VCCSDFEC等;二、如何測(cè)試FPGA的供電電源硬件工程師通常會(huì)在硬件設(shè)計(jì)初期對(duì)各路電源的功耗做
2022-09-27 08:00:00
如何添加外設(shè)驅(qū)動(dòng)程序？如何使用OpenMV圖像識(shí)別設(shè)備引導(dǎo)飛機(jī)飛行？
2021-11-11 07:42:34
實(shí)現(xiàn)分布式電纜的多端測(cè)試。采用高分辨率的10寸觸摸屏，易于使用。ATX-1000系列在飛機(jī)線束測(cè)試領(lǐng)域具有突破性，為國(guó)內(nèi)航空事業(yè)的發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。同時(shí)它是一種電池供電的便攜式線束測(cè)試儀，用于現(xiàn)場(chǎng)線束
2018-08-31 15:27:35
。為了從這些類型的待測(cè)設(shè)備獲得有意義的結(jié)果，在比較結(jié)果之前你首先需要用其特定的協(xié)議對(duì)數(shù)字流進(jìn)行解碼。借助開放式FPGA，你可以在FPGA上配置你的測(cè)試系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)PDM協(xié)議，不必再傳至CPU進(jìn)行解釋
2021-07-13 08:00:00
在做電機(jī)參數(shù)測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，電源的頻率是采用固定的還是變化的？例如，在空載實(shí)驗(yàn)中，會(huì)要求改變供電電壓，但電源的頻率是否要改變，還是根據(jù)電機(jī)的額定頻率，采用對(duì)應(yīng)的供電頻率？
2016-07-08 10:44:29
本文選用FPGA實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、邏輯控制，充分利用PC機(jī)，結(jié)合Labwindows圖形化上層應(yīng)用軟件界面生成的虛擬測(cè)試系統(tǒng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。本系統(tǒng)在FPGA單板單片主控器件控制下，實(shí)現(xiàn)兩路獨(dú)立、幅值可控的信號(hào)發(fā)生器，一路虛擬存儲(chǔ)示波器，具有外部觸發(fā)信號(hào)和采樣時(shí)鐘的16路高速邏輯分析儀。
2021-05-12 06:58:02
我的電視
機(jī)電源部分壞了，有一小集成塊燒了，與此連接的一只小電阻也燒了，看不清它的數(shù)值，又沒有電路圖紙，有誰(shuí)熟悉這種電路，望能提供集成電路ICE280Z的連接元件：電阻的大小
參數(shù)！多謝了?。。。?/div>
2015-01-23 21:05:31
請(qǐng)問一體化伺服電機(jī)電源電壓使用24v供電時(shí)參數(shù)無(wú)法設(shè)置保存怎么解決？
2021-10-08 06:54:24
飛機(jī)防滑剎車控制器作為飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)的核心部件，其設(shè)計(jì)好壞直接影響到飛機(jī)的安全起飛和安全著陸剎車，系統(tǒng)性能的好壞需要通過(guò)測(cè)試設(shè)備來(lái)檢驗(yàn)。我國(guó)對(duì)控制器的研究已有半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間，從機(jī)械－氣壓式到目前
2019-05-06 09:18:16
飛機(jī)防滑剎車控制器作為飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)的核心部件，其設(shè)計(jì)好壞直接影響到飛機(jī)的安全起飛和安全著陸剎車，系統(tǒng)性能的好壞需要通過(guò)測(cè)試設(shè)備來(lái)檢驗(yàn)。我國(guó)對(duì)控制器的研究已有半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間，從機(jī)械－氣壓式到目前
2019-05-14 07:00:12
本文通過(guò)分析電暈放電EMP 特性，利用基于矩量法的商業(yè)電磁仿真軟件FEKO 5.1對(duì)某型飛機(jī)電暈放電遠(yuǎn)區(qū)輻射場(chǎng)進(jìn)行了仿真計(jì)算，分析了不同頻率諧波源激勵(lì)下輻射場(chǎng)方向圖。關(guān)鍵
2009-05-27 12:57:28
14 本文通過(guò)分析電暈放電EMP 特性，利用基于矩量法的商業(yè)電磁仿真軟件FEKO 5.1對(duì)某型飛機(jī)電暈放電遠(yuǎn)區(qū)輻射場(chǎng)進(jìn)行了仿真計(jì)算，分析了不同頻率諧波源激勵(lì)下輻射場(chǎng)方向圖。關(guān)鍵
2009-05-27 13:19:3913 討論了飛機(jī)交流電源測(cè)試柜的構(gòu)成及各參數(shù)的測(cè)量原理，重點(diǎn)介紹了采用霍爾傳感器及數(shù)字式顯示儀表測(cè)量三相交流電壓、三相交流電流及交流有功功率、頻率和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的基
2009-06-06 17:40:0924 本文介紹了一種應(yīng)用商用VXI模塊組建的飛機(jī)武器系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)試設(shè)備，給出了該設(shè)備的硬件組成和軟件結(jié)構(gòu)，并闡述了應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)管理TPS的軟件開發(fā)思想。隨著飛機(jī)武器系統(tǒng)日趨復(fù)
2009-07-07 16:37:3015 針對(duì)目前飛機(jī)地面電氣測(cè)試中發(fā)電機(jī)開機(jī)時(shí)間短、測(cè)試通道多、并且要求測(cè)試精度高的要求，按照現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間多通道記錄，后期回放處理的設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)了一種基于VXI 總線技術(shù)的
2009-07-11 11:07:546 為實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)航姿系統(tǒng)的綜合測(cè)試與故障快速診斷，采用VXI總線技術(shù)建立r飛機(jī)航姿沒備綜合測(cè)試系統(tǒng)， 并設(shè)計(jì)了一個(gè)基于知識(shí)的故障診斷專家系統(tǒng)；對(duì)該系統(tǒng)的硬件和軟件組成進(jìn)
2009-07-15 11:27:5112 本文介紹了一種基于 PC104 的智能型飛機(jī)電纜性能檢測(cè)系統(tǒng)。闡述了該系統(tǒng)的功能及工作原理，并給出了硬件電路的設(shè)計(jì)及軟件流程。關(guān)鍵詞：飛機(jī)電纜; 線路故障; 智能檢測(cè)
2009-08-07 08:33:4623 介紹了一種基于PC104的飛機(jī)電氣測(cè)試系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了測(cè)試系統(tǒng)的硬件、軟件的結(jié)構(gòu)，深入地探討了飛機(jī)電氣參數(shù)的測(cè)試算法。以C語(yǔ)言完成了人機(jī)界面以及各種測(cè)試參數(shù)算法的設(shè)計(jì)，并
2009-08-27 11:15:1516 炮打飛機(jī)游戲機(jī)電路原理
2008-09-25 23:19:351272 
FPGA 重復(fù)配置和測(cè)試的實(shí)現(xiàn)
從制造的角度來(lái)講，FPGA測(cè)試是指對(duì)FPGA器件內(nèi)部的邏輯塊、可編程互聯(lián)線、輸入輸出塊等資源的檢測(cè)。完整的FPGA測(cè)試包括
2009-09-03 11:17:08528 
FPGA重復(fù)配置和測(cè)試的實(shí)現(xiàn)
從制造的角度來(lái)講，FPGA測(cè)試是指對(duì)FPGA器件內(nèi)部的邏輯塊、可編程互聯(lián)線、輸入輸出塊等資源的檢測(cè)。完整的FPGA測(cè)試包括兩步，一是配置FPGA
2010-01-26 09:39:56544 
基于FPGA的新型誤碼測(cè)試儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
本文設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種用于測(cè)量基帶傳輸信道的誤碼儀，闡述了主要模塊的工作原理，提出了一種新的積分鑒相同步時(shí)鐘提取的實(shí)
2010-02-09 10:42:01876 
EMC測(cè)試光導(dǎo)傳輸設(shè)備的設(shè)計(jì)
依據(jù)項(xiàng)目要求，研制一種用于測(cè)試飛機(jī)內(nèi)部電磁環(huán)境相關(guān)信號(hào)和電源線上產(chǎn)生的干擾發(fā)射電平電磁輻射的設(shè)備。低頻模擬信
2010-04-01 11:57:25562 
摘要:針對(duì)飛機(jī)電纜故障定位的特點(diǎn),介紹了一種基于DSP的飛機(jī)電纜故障定位設(shè)備的設(shè)計(jì)。利用低壓脈沖反射法為被測(cè)電纜注入窄帶脈沖,采用等效采樣對(duì)脈沖回波信號(hào)進(jìn)行采集,通過(guò)DSP軟件對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,計(jì)算電纜故障位置,并將結(jié)果通過(guò)CAN總線傳送到上位機(jī),達(dá)到
2011-03-01 13:57:5749 運(yùn)用DSP核心進(jìn)行飛機(jī)電纜故障定位設(shè)備設(shè)計(jì)
2011-10-14 17:45:3936 析了飛機(jī)的電磁干擾來(lái)源及常用防護(hù)措施,探討了飛機(jī)電磁兼容地面試驗(yàn)的分類和目標(biāo),介紹了飛機(jī)電磁兼容飛行試驗(yàn)的相關(guān)知識(shí),并對(duì)電磁兼容試飛工程師的作用進(jìn)行了論述。
2011-10-19 14:51:1437 南京航空航天大學(xué)航空電源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研制了基于VXI總線的飛機(jī)電源性能參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)能進(jìn)行實(shí)時(shí)、高精度的多路信號(hào)測(cè)量，研制工作中
針對(duì)維修保障中需要對(duì)某型飛機(jī)電源系統(tǒng)進(jìn)行快速檢測(cè)這一需求，設(shè)計(jì)了一種基于Labwindows/CVI的飛機(jī)電源檢測(cè)系統(tǒng)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)該系統(tǒng)相關(guān)電氣參數(shù)的準(zhǔn)確測(cè)量。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)
2013-03-12 16:17:0673 飛機(jī)電源測(cè)試系統(tǒng)的研制
2017-09-12 15:04:163 飛機(jī)電氣負(fù)載智能管理技術(shù)的研究
2017-09-12 15:06:285 控制器（SSPC）和遠(yuǎn)程終端（RT）組成，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)配電的智能化，其中電源系統(tǒng)處理機(jī)是配電系統(tǒng)的核心。 目前我國(guó)飛機(jī)電源系統(tǒng)仍采用的是集中配電方式。隨著航空技術(shù)的迅速發(fā)展，飛機(jī)性能有了大幅度提高，用電設(shè)備迅速增加，電源功率不
2017-10-25 11:57:451 針對(duì)系列飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)的通用化測(cè)試需求，采用虛擬儀器、軟硬件動(dòng)態(tài)配置及數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種能兼容多型飛機(jī)，能靈活手動(dòng)和自動(dòng)測(cè)試的通用飛行控制系統(tǒng)的測(cè)試平臺(tái)。描述了系統(tǒng)的組成與工作原理，并對(duì)ICD
2017-11-16 11:23:1415 ，它的主要優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單可靠。但隨著飛機(jī)的發(fā)展，用電設(shè)備的增加，電源容量加大后，飛機(jī)直流電網(wǎng)的質(zhì)量也顯著增加。為了改善低壓帶來(lái)的問題，迫切需要提高電源電壓。但由于當(dāng)時(shí)直流發(fā)電機(jī)高壓滅弧和換向兩大問題，飛機(jī)電源系統(tǒng)
2017-11-16 16:22:486 ，不利于硬件的開發(fā)進(jìn)度。面對(duì)這一難題，文章從FPGA 的軟硬件協(xié)同測(cè)試角度出發(fā)，利用PC 機(jī)和測(cè)試硬件設(shè)備的特點(diǎn)，進(jìn)行FPGA 的軟硬件協(xié)同測(cè)試的設(shè)計(jì)，努力實(shí)現(xiàn)FPGA 的軟硬件協(xié)調(diào)測(cè)試系統(tǒng)在軟硬件的測(cè)試和分析中的應(yīng)用。
2017-11-18 05:46:281616 )等部分組成。對(duì)FPGA進(jìn)行測(cè)試要對(duì)FPGA內(nèi)部可能包含的資源進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，經(jīng)過(guò)一個(gè)測(cè)試配置(TC)和向量實(shí)施(TS)的過(guò)程，把FPGA配置為具有特定功能的電路，再?gòu)膽?yīng)用級(jí)別上對(duì)電路進(jìn)行測(cè)試，完成電路的功能及參數(shù)測(cè)試。 2 FPGA的配置方法 對(duì)FPGA進(jìn)行配置有多種方法可以選擇，包括邊界掃描配置方法等。
2017-11-18 10:44:372001 
摘要： 利用虛擬儀器軟件平臺(tái)LabVIEW 8.6開發(fā)一種飛機(jī)電氣綜合試驗(yàn)自動(dòng)管理系統(tǒng)操作平臺(tái)，用于測(cè)試飛機(jī)電氣各項(xiàng)性能指標(biāo)的重要試驗(yàn)環(huán)境。在詳細(xì)介紹該系統(tǒng)各組成部分的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分析了試驗(yàn)自動(dòng)管理
2018-01-19 22:51:03411 飛機(jī)機(jī)輪速度信號(hào)在飛機(jī)剎車過(guò)程中至關(guān)重要，輪速采集的精確性、實(shí)時(shí)性、可靠性是飛機(jī)精準(zhǔn)剎車控制的關(guān)鍵因素。系統(tǒng)硬件以DSP+FPGA芯片為核心，通過(guò)配置采集參數(shù)可實(shí)現(xiàn)計(jì)周法和計(jì)數(shù)法兩種不同原理的頻率
2018-11-07 16:15:043 在分析某型飛機(jī)MILSTD1553B數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上，結(jié)合其通信協(xié)議與其消息傳輸格式，建立了某型飛機(jī)總線系統(tǒng)通訊層次結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用FPGA和DSP技術(shù)設(shè)計(jì)了此型飛機(jī)總線系統(tǒng)通訊軟件。
2020-04-12 09:40:39727 
目前我國(guó)飛機(jī)電源系統(tǒng)仍采用的是集中配電方式。隨著航空技術(shù)的迅速發(fā)展，飛機(jī)性能有了大幅度提高，用電設(shè)備迅速增加，電源功率不斷提高，這種配電方式已經(jīng)不適應(yīng)，而且嚴(yán)重影響了飛機(jī)整體性能的提高。
2020-10-04 13:06:001837 
一、參考標(biāo)準(zhǔn) 1、GJB358-87軍用飛機(jī)電搭接技術(shù)要求 2、HB5786-85飛機(jī)電搭接技術(shù)要求 3、HB8412-2014民用飛機(jī)系統(tǒng)電搭接通用要求 二、測(cè)試儀器 德國(guó)GMC-I
2021-07-14 16:04:305232 本測(cè)試系統(tǒng)由測(cè)控計(jì)算機(jī)、28V直流仿真供電、270V直流仿真供電、115V/400Hz交流供電系統(tǒng)、變頻供電系統(tǒng)、尖峰電壓模擬器、紋波模擬器、安全隔離控制裝置、故障注入裝置、高速數(shù)據(jù)采集單元等設(shè)備構(gòu)成完整的測(cè)試系統(tǒng)，完全滿足MIL-STD-704/GJB181飛機(jī)供電特性的供電系統(tǒng)的測(cè)試要求。
2021-01-14 17:13:342285 多路水聽器參數(shù)掃描測(cè)試分析設(shè)備綜述
2021-06-19 12:01:017 FPGA設(shè)計(jì)中DAC控制的Verilog實(shí)現(xiàn)(單片機(jī)電源維修)-該文檔為FPGA設(shè)計(jì)中DAC控制的Verilog實(shí)現(xiàn)資料，講解的還不錯(cuò)，感興趣的可以下載看看…………………………
2021-07-26 12:18:4818 抽水蓄能電站機(jī)電設(shè)備的特點(diǎn)(電源技術(shù)的審稿人)-抽水蓄能電站機(jī)電設(shè)備的特點(diǎn)。。。。。。。。
2021-09-24 11:57:2613 臺(tái)式機(jī)電源相關(guān)參數(shù)說(shuō)明。
2021-11-07 13:36:0011 摘要：PC系統(tǒng)里的每個(gè)部件的電能都有同一個(gè)來(lái)源——就是電源。電源必須為所有的設(shè)備不間斷地提供穩(wěn)定的、連續(xù)的電流。如果電源過(guò)量或不足，所連接的設(shè)備就有可能不能正常運(yùn)作，看起來(lái)象壞了一樣。臺(tái)式機(jī)電源
2021-11-08 16:06:0237 到Namisoft的ATECLOUD智能云測(cè)試平臺(tái)，可以快速搭建測(cè)試方案、多臺(tái)電源設(shè)備多線程測(cè)試、遠(yuǎn)程監(jiān)控等等，很是滿足他們的需求，下面一起來(lái)看看電源自動(dòng)化測(cè)試如何在ATECLOUD智能云測(cè)試平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)吧。
2022-04-25 14:01:322125 
源儀電子電源測(cè)試設(shè)備是合適各種電源產(chǎn)品的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，電源測(cè)試裝置提供眾多變化的硬體選擇，如可程控交流電源供應(yīng)器、電子負(fù)載、示波器、功率計(jì)等。結(jié)合開放式軟體架構(gòu)，電源測(cè)試設(shè)備提供使用者彈性，性能強(qiáng)大，具經(jīng)濟(jì)效益的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，滿足很多形式的各類電源測(cè)試使用。
2022-05-12 17:19:26772 ATE耐高壓電源自動(dòng)測(cè)試設(shè)備的應(yīng)用場(chǎng)所： 電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各類電源企業(yè)中，大大小小的電源車間隨處可見它的蹤影，好的電源產(chǎn)品離不開電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的嚴(yán)格把關(guān)，如：計(jì)算機(jī)電源、開關(guān)電源、適配器
2022-06-16 14:54:24816 開關(guān)電源自動(dòng)測(cè)試設(shè)備是測(cè)試各類電源產(chǎn)品性能的自動(dòng)化設(shè)備，其主要是給各種電源產(chǎn)品（如：計(jì)算機(jī)電源、開關(guān)電源、適配器電源、通信電源、移動(dòng)電源、手機(jī)充電器、逆變器電源、LED電源、工業(yè)電源)等產(chǎn)品進(jìn)行性能
2022-06-16 14:59:16621 LED電源測(cè)試設(shè)備測(cè)試哪些參數(shù)項(xiàng)目？下面納米軟件NSAT-8000電源測(cè)試設(shè)備為大家介紹一下吧。
2022-06-29 10:30:251055 實(shí)現(xiàn)，主要硬件構(gòu)
成包括電源部分、核心板（CPU）、高壓板（HVB），時(shí)間參數(shù)測(cè)試板（TFB），以
及低壓恒壓源/恒流源板（LVB），并介紹了各個(gè)功能板的設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)。接著，講
述了上位機(jī)和下位機(jī)的層次結(jié)構(gòu)與功能結(jié)構(gòu)，介紹了上位機(jī)
2022-07-05 17:49:242 充電器電源自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試哪些參數(shù)？ 測(cè)試項(xiàng)目輸出性能測(cè)試: 1直流輸出電壓測(cè)試? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2.直流輸出電流測(cè)試? ? ? ? ? ? ? ? ? 3.峰對(duì)峰值雜訊測(cè)試
2022-07-12 16:32:381800 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了飛機(jī)電氣系統(tǒng)的供電特性，同時(shí)也對(duì)用電設(shè)備給出相關(guān)要求。標(biāo)準(zhǔn)適用于飛機(jī)供電系統(tǒng)、外部電源、用電設(shè)備之間的協(xié)調(diào)。
2022-07-25 15:30:0221 對(duì)于飛機(jī)電氣線束系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在其生產(chǎn)檢修過(guò)程中都需要對(duì)其線束參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，線束導(dǎo)通檢測(cè)是保證線束質(zhì)量和可靠性的最基本的檢驗(yàn)項(xiàng)目。通過(guò)導(dǎo)通檢測(cè)可剔除斷路、短路、誤配線等早期失效產(chǎn)品。 Aigtek
2022-09-01 19:21:161360 
本篇主要介紹Xilinx FPGA的電源設(shè)計(jì)，主要包括電源種類、電壓要求、功耗需求，上下電時(shí)序要求，常見的電源實(shí)現(xiàn)方案等。
2022-10-17 17:43:393073 飛機(jī)的機(jī)翼必須在受控環(huán)境中進(jìn)行疲勞測(cè)試，以確保它們能夠承受在飛機(jī)的整個(gè)生命周期內(nèi)真實(shí)飛行過(guò)程中遇到的力。必須記錄高度精確的測(cè)量結(jié)果，以確保實(shí)現(xiàn)近乎精確的飛行條件復(fù)制。
2023-04-21 11:30:39518 python通過(guò)繼電器控制車機(jī)電源通斷，實(shí)現(xiàn)重啟壓力測(cè)試筆記需配合logger日志記錄和relayControl繼電器控制方法使用。 # coding:utf-8"""author:yutao函數(shù)
2023-05-04 11:40:010 航空地面電源是飛機(jī)地面保障的主要設(shè)備之一[1-2]，是航空保障設(shè)備使用過(guò)程中的關(guān)注重點(diǎn)[3]，飛機(jī)地面維護(hù)檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、科研試驗(yàn)等均離不開地面電源提供的動(dòng)力。
2023-07-11 14:06:52332 
虹科電源測(cè)試系統(tǒng)ATE升級(jí)實(shí)現(xiàn)更高的測(cè)試密度和更低的測(cè)試成本01高密度精度測(cè)量單元HK-HDPMU在單板上提供多達(dá)192個(gè)額外的獨(dú)立參數(shù)測(cè)量單元(PMU)通道。虹科解決方案將增加并行測(cè)試，而無(wú)需創(chuàng)建
2023-09-04 16:22:23319 
飛機(jī)供電特性測(cè)試系統(tǒng)主要用于飛機(jī)供電特性測(cè)試，測(cè)試規(guī)范滿足： 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：MIL-STD-704、GJB181 測(cè)試依據(jù)：MIL-HDBK-704、HB20326 測(cè)試內(nèi)容 正常工作狀態(tài) 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)負(fù)載
2023-10-07 16:39:13509 
、效率、峰峰紋波等參數(shù)的測(cè)試，為電源研制和生產(chǎn)提供了必要的技術(shù)支持。本文將介紹幾種常見的大功率數(shù)字電源測(cè)試設(shè)備。 1.數(shù)字電壓表 數(shù)字電壓表用于測(cè)量電路中的電壓大小，是電源測(cè)試必不可少的工具之一。數(shù)字電壓表將電
2023-10-16 16:25:08486 交流電源的輸入，以測(cè)試設(shè)備在不同電壓和頻率下的性能。交流電源通常具有可調(diào)的輸出電壓，頻率和相位等參數(shù)。 3. 負(fù)
2023-11-07 10:01:43539 綜上所述，臺(tái)式機(jī)電腦電源的好壞可以通過(guò)檢測(cè)外觀、電壓、電流、短接測(cè)試、負(fù)載測(cè)試、過(guò)流/過(guò)壓保護(hù)等方法來(lái)判斷。納米軟件電源測(cè)試系統(tǒng)是一款專業(yè)的測(cè)試各類電源模塊的系統(tǒng)軟件，用來(lái)測(cè)試電源的各項(xiàng)性能指標(biāo)
2023-12-29 15:46:041426 
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