在
CAN總線網(wǎng)絡(luò)里，還有一個(gè)經(jīng)常被大家提起的概念-
總線負(fù)載率，負(fù)載率，顧名思義，就是指這段時(shí)間內(nèi)
總線上實(shí)際傳輸?shù)男畔⒘?理論上可傳輸?shù)淖畲笮畔⒘俊?/div>
2022-08-26 17:07:23
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根據(jù)ISO11898-2對(duì)終端電阻的取值規(guī)定，必須在總線的首尾兩端各掛一個(gè)120Ω的終端電阻，即總線上加60Ω的終端電阻，而中間節(jié)點(diǎn)則不需要掛終端電阻，如圖1所示。
2022-10-19 10:42:457365 CAN總線終端電阻，一般來(lái)說(shuō)都是120歐姆，實(shí)際上在設(shè)計(jì)的時(shí)候，也是兩個(gè)60歐姆的電阻串起來(lái)，而總線上一般有兩個(gè)120Ω的節(jié)點(diǎn)，基本上稍微知道點(diǎn)CAN總線的人都知道這個(gè)道理。
2022-11-10 11:34:554666 對(duì)于CAN總線而言，為保證通訊的穩(wěn)定性，必須增設(shè)終端電阻；RS-485總線不一樣。
2022-12-20 11:07:3011233 在進(jìn)行CAN總線通信前，應(yīng)保證正確的總線配置，比如終端電阻。它是影響總線通信的重要組件，下面我們不考慮信號(hào)的完整性，只從信號(hào)幅度和時(shí)間常數(shù)方面分析不加終端電阻時(shí)的影響。
2023-05-23 15:04:221390 
CAN總線終端電阻要在末端各加一個(gè)120歐姆的電阻，那單個(gè)部件節(jié)點(diǎn)測(cè)試時(shí)是加一個(gè)120歐姆電阻還是加一個(gè)等效的60歐姆電阻呢？
2018-04-10 15:29:11
才開(kāi)始學(xué)汽車CAN總線，很多地方都弄部太清楚，還請(qǐng)懂CAN的大神多多指教。一般來(lái)說(shuō)總線上的終端電阻有兩個(gè)，大小根據(jù)傳輸速率來(lái)選擇；但是有三個(gè)終端電阻，并且總線能正常通訊，這個(gè)要怎么理解。還有一種情況
2017-05-06 08:55:04
微信[xyzn3333]與作者溝通交流，免費(fèi)獲取更多單片機(jī)與嵌入式的海量電子資料。使用過(guò)CAN或RS-485總線的同學(xué)應(yīng)該對(duì)終端電阻有所了解，用485和CAN總線的時(shí)候只知道要加一個(gè)120歐的終端電阻，但是終端電阻具體的作用是什么呢？什么是終端電阻？百度百科中對(duì)終端電阻的解釋為：終.
2022-01-12 06:54:40
CAN總線有兩個(gè)120Ω的終端電阻，什么不用一個(gè)60R的？
2023-10-27 06:58:51
產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性CAN總線網(wǎng)絡(luò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)...
2021-07-27 07:40:12
了許多新技術(shù)和獨(dú)特設(shè)計(jì)，因而具有以下特點(diǎn)：1)總線以多主方式工作，通信方式靈活，且不用占地址等節(jié)點(diǎn)信息;2)CAN總線網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)信息分不 同的優(yōu)先級(jí)，可滿足不同的實(shí)時(shí)要求;3)采用非破壞性總線仲裁
2011-07-12 15:33:41
文章目錄一.前言二. SN65HVD230三. 實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用電路3.1 應(yīng)用電路3.2 Rs 引腳（PIN8）3.3 CAN總線的終端電阻四.芯片價(jià)格一.前言STM32F系列的單片機(jī)基本都集成了CAN
2021-09-14 07:18:37
產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性CAN總線網(wǎng)絡(luò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過(guò)這兩條線實(shí)現(xiàn)信號(hào)的串行差分傳輸，為了避免信號(hào)的反射...
2021-07-27 06:18:35
can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，最初是由德國(guó)bosch公司為解決汽車監(jiān)控系統(tǒng)中的自動(dòng)化系統(tǒng)集成而設(shè)計(jì)的數(shù)字信號(hào)通信協(xié)議，屬于總線式串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于CAN
2019-09-20 08:06:12
本文探討并回答了與CAN設(shè)計(jì)和實(shí)施挑戰(zhàn)相關(guān)的一些常見(jiàn)問(wèn)題，尤其是CAN系統(tǒng)中的信號(hào)終端電阻。盡管控制器局域網(wǎng)（CAN)系統(tǒng)似乎是一個(gè)通用且簡(jiǎn)單的界面，但是在其設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)過(guò)程中確實(shí)會(huì)出現(xiàn)許多問(wèn)題。幸運(yùn)
2023-09-22 08:08:40
對(duì)于商用車整車線束較長(zhǎng)，在CAN網(wǎng)絡(luò)的終端需要添加終端電阻，根據(jù)SAE J1939的建議一般添加的是分離式終端電阻，兩個(gè)終端電阻的阻值并聯(lián)之后要與整車線束的特性阻抗相匹配。
2019-05-27 06:30:41
CAN-bus 網(wǎng)絡(luò)采用直線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，總線的2 個(gè)終端需要安裝120 ? 的終端電阻；如果節(jié)點(diǎn)數(shù)目大于2 ，中間節(jié)點(diǎn)不需要安裝120 ? 的終端電阻。
這句話是什么意思，如果我用四個(gè)CAN模塊通信，我怎么判斷哪兩個(gè)是中間節(jié)點(diǎn)？？？
2019-04-03 21:35:03
CAN 物理層的形式主要有兩種， CAN 通訊網(wǎng)絡(luò)是一種遵循 ISO11898 標(biāo)準(zhǔn)的高速、短距離“閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)”，它的總線最大長(zhǎng)度為 40m，通信速度最高為 1Mbps，總線的兩端各要求有一個(gè)“120 歐”的電阻開(kāi)環(huán)總線網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的低速、遠(yuǎn)距離“開(kāi)環(huán)網(wǎng)絡(luò)”，它的最大傳輸距離為 1km，最高通訊速率為
2021-08-20 06:14:27
需求。為了解決這一問(wèn)題，某汽車生產(chǎn)商決定進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化升級(jí)。升級(jí)過(guò)程中選擇了結(jié)合can轉(zhuǎn)profinet網(wǎng)關(guān)進(jìn)行項(xiàng)目的升級(jí)改造。這是因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">can轉(zhuǎn)profinet網(wǎng)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)到
2023-12-25 10:29:17
主要問(wèn)幾個(gè)CAN總線物理層上的問(wèn)題1.CAN節(jié)點(diǎn)不接入總線網(wǎng)絡(luò)?。?！(注意)(1).若此時(shí)對(duì)外輸出數(shù)據(jù)，STM32 can總線輸出引腳RX/TX(接入CAN收發(fā)器之前)，用示波器觀察，是何種電平情況
2018-11-28 08:54:40
通信及診斷規(guī)范，建立總線仿真及測(cè)試環(huán)境，診斷終端設(shè)備仿真，編寫(xiě)、調(diào)試ECU CAN/LIN協(xié)議棧及診斷服務(wù)實(shí)現(xiàn)代碼； 4. 與客戶總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)工程師溝通，完善整車網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。任職要求：1. 本科學(xué)歷以上
2016-09-07 11:48:06
小編在這里要提個(gè)醒，在使用CAN總線的場(chǎng)合，不論是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的過(guò)程中還是網(wǎng)絡(luò)搭建的時(shí)候，都需要對(duì)總線上終端電阻進(jìn)行合理的安排。下圖中就是標(biāo)準(zhǔn)的總線式連接的終端電阻的安裝方式。那么這個(gè)終端電阻到底有什么用？可不可以省略？CAN總線的終端電阻的作用有兩個(gè)：
2019-11-08 17:23:32
系統(tǒng)又含有氣囊、引爆管等節(jié)點(diǎn)。 整車復(fù)雜的CAN網(wǎng)絡(luò)二、CAN總線不一致的危害復(fù)雜的CAN網(wǎng)絡(luò)，各個(gè)節(jié)點(diǎn)質(zhì)量良莠不齊會(huì)對(duì)CAN總線網(wǎng)絡(luò)存在較大的安全隱患，通常會(huì)因?yàn)槠渲心骋?b class="flag-6" style="color: red">個(gè)節(jié)點(diǎn)的錯(cuò)誤進(jìn)而影響整體總線正常
2019-04-26 10:52:24
如果USBCAN上已有can總線終端電阻那還需要再連一個(gè)嗎？
2023-05-09 10:51:58
控制系統(tǒng)中，例如汽車電子、自動(dòng)控制、智能大廈、電力系統(tǒng)、安防監(jiān)控等領(lǐng)域。隨著CAN總線網(wǎng)絡(luò)區(qū)域的擴(kuò)大，2個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的直接數(shù)據(jù)傳輸將難以滿足遠(yuǎn)距離通信要求。CAN中繼器是延長(zhǎng)CAN總線通信距離的中轉(zhuǎn)站，其通信效...
2021-11-03 06:16:39
的目錄，點(diǎn)擊“安裝”，進(jìn)行 GSD 文件安裝：（3）在“設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)”中添加PROFINET轉(zhuǎn) CANOPEN總線網(wǎng)關(guān)JM-PN-COP，（4）給PROFINET轉(zhuǎn) CANOPEN總線網(wǎng)關(guān)JM-PN-COP
2023-01-04 15:07:54
OSEK網(wǎng)絡(luò)管理的直接網(wǎng)絡(luò)管理和間接網(wǎng)絡(luò)管理的資料后，就發(fā)現(xiàn)原來(lái)網(wǎng)絡(luò)管理是這么復(fù)雜的嗎？現(xiàn)在就想知道平常的汽車總線網(wǎng)絡(luò)管理這塊都是怎么做的？還有乘用車和商用車在這方面有區(qū)分嗎？還有一個(gè)問(wèn)題，為啥乘用車用標(biāo)準(zhǔn)幀而不用擴(kuò)展幀？求大神解答~
2018-03-21 14:53:11
CAN總線測(cè)試內(nèi)容可以分為單節(jié)點(diǎn)測(cè)試和總線系統(tǒng)集成測(cè)試兩部分。在每個(gè)節(jié)點(diǎn)連接到CAN總線網(wǎng)絡(luò)之前都需要進(jìn)行單節(jié)點(diǎn)測(cè)試，用以確定節(jié)點(diǎn)工作正確并且不會(huì)干擾總線的正常通訊。總線系統(tǒng)集成測(cè)試則是將各個(gè)
2015-08-11 13:41:18
利用CAN總線構(gòu)建一個(gè)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)需要解決什么問(wèn)題？總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程是怎樣的？
2021-05-17 06:22:38
目前，較流行的現(xiàn)場(chǎng)總線主要有：CAN、Lon Works、PROFIBUS、HARR、FF等。1 CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)CAN（Controller Area Network）是德國(guó)
2015-07-02 13:46:13
，采用串行總線實(shí)現(xiàn)多路傳輸，組成汽車電子網(wǎng)絡(luò)，是一種既可靠又經(jīng)濟(jì)的做法。同時(shí)現(xiàn)代汽車基于安全性和可靠性的要求，正越來(lái)越多地考慮使用電控系統(tǒng)代替原有的機(jī)械和液壓系統(tǒng)。1．汽車電子網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在汽車內(nèi)部采用
2015-07-08 13:49:34
汽車電子與汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，如何掌握ECU開(kāi)發(fā)、CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、CAN總線仿真工具開(kāi)發(fā)。
2015-06-23 14:05:38
請(qǐng)問(wèn)，CAN通訊有三個(gè)終端電阻能工作嗎？終端電阻多了對(duì)網(wǎng)絡(luò)有什么影響？
2017-05-06 08:48:51
將CAN 總線網(wǎng)絡(luò)與Ethernet（車間以太網(wǎng)）、Internet 結(jié)合，本文提出了基于CAN 總線的DNC 遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系 統(tǒng)，研究了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、各部分的功能及相互關(guān)系，并探討了該系統(tǒng)實(shí)
2009-05-26 15:38:20
3 將CAN 總線網(wǎng)絡(luò)與Ethernet（車間以太網(wǎng)）、Internet 結(jié)合，本文提出了基于CAN 總線的DNC 遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)，研究了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、各部分的功能及相互關(guān)系，并探討了該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
2009-05-26 16:22:1424 本文給出了一種由MCP250505 構(gòu)成的無(wú)需外加CPU 的CAN 總線節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，介紹了CAN 總線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)，并對(duì)MCP25050 的特性以及相關(guān)協(xié)議作了詳細(xì)分析。實(shí)驗(yàn)表明，
2009-06-22 08:41:4319 介紹了C8051F040單片機(jī)在無(wú)人機(jī)分布式自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用，所研究的分布式自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)以CAN總線網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，輔以相應(yīng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)無(wú)人機(jī)的同時(shí)檢測(cè)。描述
2009-07-06 17:06:4718 本文設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線網(wǎng)絡(luò)的光電經(jīng)緯儀與以太網(wǎng)連接的系統(tǒng)方案，在分析原光電經(jīng)緯儀內(nèi)部通信協(xié)議的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一套CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信
2009-09-03 10:40:3010 由于受CAN收發(fā)器的限制，在一個(gè)CAN總線網(wǎng)絡(luò)中最多只能有110個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)，或達(dá)到10km的通信距離，所以當(dāng)所需CAN總線網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、距離超出以上限制時(shí)，就必須進(jìn)行CAN總線網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展。
2009-11-26 16:16:1912 NCS-LD105現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)關(guān)是連接FF HSE現(xiàn)場(chǎng)總線和FF H1現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)關(guān)設(shè)備。一臺(tái)網(wǎng)關(guān)最多可以連接四個(gè)H1網(wǎng)段，同時(shí)具有網(wǎng)橋功能。NCS-LD105現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)關(guān)可用于各種采用FF H1現(xiàn)場(chǎng)總線設(shè)備的控
2011-05-18 15:18:1611 本文要對(duì)CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用例舉及其拓寬的現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)(FCS)作其說(shuō)明
2011-06-22 18:17:521597 
can總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，并且采用無(wú)源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。本設(shè)計(jì)在保證系統(tǒng)可靠工作和降低成本的條件下，具有通用性、實(shí)時(shí)性和可擴(kuò)
2011-08-16 14:11:051700 
據(jù)RS485總線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)，分析了影響RS485總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信可靠性的因素，提出了有效的保證通信可靠性的硬件措施。
2012-02-14 15:01:0180 對(duì)于一般的CAN總線網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖可以化簡(jiǎn)圖、CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖。
2016-05-03 16:42:4548 CAN總線因?yàn)樗膫鬏斔俾士?，不容易出錯(cuò)等等特點(diǎn)被廣泛的應(yīng)用在高精度行業(yè)，作為鐵軌上的最強(qiáng)者，高鐵也存在CAN總線網(wǎng)絡(luò)，用來(lái)傳輸高鐵上的空調(diào)、開(kāi)關(guān)門、顯示燈等等信號(hào)，我們高鐵的每一節(jié)車廂內(nèi)都有
2016-12-29 10:12:532629 通訊總線，其基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求高位速率和較高的抗電磁干擾性能，而且要能夠檢測(cè)出通訊總線上產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。當(dāng)信號(hào)傳輸距離達(dá)10km時(shí)，CAN仍可提供高達(dá)50kbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率。表1為CAN總線上任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間最大傳輸距離與其位速率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。 CAN總線終端電阻的作用
2017-11-09 19:08:3617939 
基于保證CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)時(shí)可靠性的目的，采用了從包內(nèi)數(shù)據(jù)的可靠性、數(shù)據(jù)包的可靠性傳輸兩方面進(jìn)行驗(yàn)證的方法，通過(guò)多次對(duì)比使用文章設(shè)計(jì)的算法、不使用文章設(shè)計(jì)的算法時(shí)CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率
2017-12-21 16:19:060 在CAN網(wǎng)絡(luò)中，所有節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)收發(fā)共享一條總線。當(dāng)面對(duì)未知的多節(jié)點(diǎn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)時(shí)，如何準(zhǔn)確分析各節(jié)點(diǎn)間的通信協(xié)議呢？
2018-03-06 16:41:534926 
CAN 總線網(wǎng)絡(luò)是一種真正的多主機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在總線處于空閑狀態(tài)時(shí)，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)單元都可以申請(qǐng)成為主機(jī)，向總線發(fā)送消息。其原則是：最先訪問(wèn)總線的節(jié)點(diǎn)單元可以獲得總線的控制權(quán)；多個(gè)節(jié)點(diǎn)單元同時(shí)嘗試獲取總線的控制權(quán)時(shí)，將發(fā)生仲裁事件，具有高優(yōu)先級(jí)的節(jié)點(diǎn)單元將獲得總線控制權(quán)。
2018-03-22 11:13:0743222 
產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。 CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性 CAN總線網(wǎng)絡(luò) CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過(guò)這兩條線實(shí)現(xiàn)信號(hào)的串行差分傳輸，為了避免信號(hào)的反射和干擾
2018-06-13 11:16:18332802 總線末端的終端電阻不可忽略，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的終端內(nèi)阻阻值也不可忽略，很多車廠的CAN節(jié)點(diǎn)測(cè)試規(guī)范專門有一項(xiàng)內(nèi)阻測(cè)試項(xiàng)，包括：電源和地正常連接的CAN_H內(nèi)阻、電源和地正常連接的CAN_L內(nèi)阻、丟失正極
2018-09-30 15:06:0833629 
并非所有車輛都在 CAN 總線上有終端電阻。可以根據(jù)相應(yīng)的電路圖檢查，在連接的車輛上是否安裝有終端電阻。
2018-10-10 14:53:2535633 
在CAN應(yīng)用中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)我們料想不到的問(wèn)題，此時(shí)，為了準(zhǔn)確的排查問(wèn)題，我們需要通過(guò)測(cè)量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗來(lái)確定是否滿足CAN規(guī)范。本文將闡述測(cè)量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗的原理以及具體方法。
2019-02-19 14:27:179247 
各位工程師想必都知道終端電阻的作用是消除信號(hào)反射，但其實(shí)并不是所有情況都需要終端電阻，有時(shí)終端電阻反而會(huì)影響信號(hào)質(zhì)量。本篇文章為大家深度解析CAN/RS-485總線的終端電阻設(shè)置。
2019-05-16 16:31:016536 
CAN總線網(wǎng)絡(luò)在應(yīng)用時(shí)，工程師常常會(huì)建議總線支線不要太長(zhǎng)，那么為什么CAN總線支線不能太長(zhǎng)，如果某些環(huán)境下必須使用長(zhǎng)支線又該怎么辦呢？
2019-08-06 17:31:323322 CAN總線網(wǎng)絡(luò)在應(yīng)用時(shí)，工程師常常會(huì)建議總線支線不要太長(zhǎng)，那么為什么CAN總線支線不能太長(zhǎng)，如果某些環(huán)境下必須使用長(zhǎng)支線又該怎么辦呢？
2020-01-16 17:10:002965 
汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)組成，兩者通過(guò)1臺(tái)NT服務(wù)器進(jìn)行連接?，F(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)以CAN總線技術(shù)為核心，采用總線型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，而數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)均采用星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，汽車檢測(cè)線總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。
2020-04-05 09:21:001065 
控制器局域網(wǎng)是連接設(shè)備、系統(tǒng)傳感器的微型控制器的串行總線網(wǎng)絡(luò)。CAN主要用于汽車等低半徑區(qū)域的不同設(shè)備之間的通信。
2021-06-17 17:34:422569 
為了解決車載總線網(wǎng)絡(luò)間的通信問(wèn)題， 基于 CAN （ Contro ller Area Netw ork） 網(wǎng)絡(luò)， 設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)CAN 網(wǎng)關(guān)的基本原型。結(jié)合 CAN總線的特性， 實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)
2021-04-19 17:18:0653 引言 CAN總線以其開(kāi)發(fā)維護(hù)成本低、總線利用率高、傳輸距離遠(yuǎn)(最遠(yuǎn)可達(dá)10 km)、傳輸速率高(最高可達(dá)1 Mbps)使用戶能組建穩(wěn)定、高效的現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)。CAN總線已被廣泛應(yīng)用到各個(gè)自動(dòng)化
2021-10-28 19:36:1516 CAN總線終端電阻，一般來(lái)說(shuō)都是120歐姆，實(shí)際上在設(shè)計(jì)的時(shí)候，也是兩個(gè)60歐姆的電阻串起來(lái)，而總線上一般有兩個(gè)120Ω的節(jié)點(diǎn)，基本上稍微知道點(diǎn)CAN總線的人都知道這個(gè)道理。
2022-03-22 08:38:217804 CAN總線終端電阻，一般來(lái)說(shuō)都是120歐姆，實(shí)際上在設(shè)計(jì)的時(shí)候，也是兩個(gè)60歐姆的電阻串起來(lái)，而總線上一般有兩個(gè)120Ω的節(jié)點(diǎn)，基本上稍微知道點(diǎn)CAN總線的人都知道這個(gè)道理。
2023-01-15 10:59:262398 CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過(guò)這兩條線實(shí)現(xiàn)信號(hào)的串行差分傳輸，為了避免信號(hào)的反射和干擾，還需要在CAN_H和CAN_L之間接上120歐姆的終端電阻。
2023-01-30 09:24:323532 CAN總線終端電阻，顧名思義就是加在總線末端的電阻。此電阻雖小，但在CAN總線通信中卻有十分重要的作用。
2023-03-17 16:28:271337 
車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 能夠讓微控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU) 處理器與傳感器、執(zhí)行器、指示器、顯示器之間實(shí)現(xiàn)相互通信?？刂破鲄^(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 總線便是經(jīng)典的 IVN 之一。CAN 問(wèn)世至已有近三十年，并且仍在繼續(xù)發(fā)展。
2023-03-27 09:39:351188 
高速CAN網(wǎng)絡(luò)需要在CAN_H和CAN_L加終端電阻，電纜上的終端電阻應(yīng)與電纜的標(biāo)稱阻抗相匹配，終端匹配電阻一般為120Ω，每個(gè)終端電阻應(yīng)能消耗0.25W的功率（標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源：ISO 11898-2:2003）。
2023-04-12 08:12:00960 高速CAN網(wǎng)絡(luò)需要在CAN_H和CAN_L加終端電阻，電纜上的終端電阻應(yīng)與電纜的標(biāo)稱阻抗相匹配，終端匹配電阻一般為120Ω，每個(gè)終端電阻應(yīng)能消耗0.25W的功率
2023-05-11 15:16:481865 
CAN總線終端電阻，顧名思義就是加在總線末端的電阻。此電阻雖小，但在CAN總線通信中卻有十分重要的作用。
2023-05-12 09:25:48667 
在進(jìn)行CAN總線通信前，應(yīng)保證正確的總線配置，比如終端電阻。它是影響總線通信的重要組件，下面我們不考慮信號(hào)的完整性，只從信號(hào)幅度和時(shí)間常數(shù)方面分析不加終端電阻時(shí)的影響。
2023-05-15 09:38:52501 
CAN總線終端電阻，顧名思義就是加在總線末端的電阻。此電阻雖小，但在CAN總線通信中卻有十分重要的作用。
2023-06-19 17:36:12588 貞光科技從車規(guī)微處理器MCU、功率器件、電源管理芯片、信號(hào)處理芯片、存儲(chǔ)芯片、二、三極管、光耦、晶振、阻容感等汽車電子元器件為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)解決方案。CAN總線終端電阻，顧名思義就是加在總線
2023-05-18 10:11:17955 
CAN總線終端電阻，一般來(lái)說(shuō)都是120歐姆，實(shí)際上在設(shè)計(jì)的時(shí)候，也是兩個(gè)60歐姆的電阻串起來(lái)，而總線上一般有兩個(gè)120Ω的節(jié)點(diǎn)，基本上稍微知道點(diǎn)CAN總線的人都知道這個(gè)道理。
2023-06-20 09:54:07609 
在進(jìn)行CAN總線通信前，應(yīng)保證正確的總線配置，比如終端電阻。它是影響總線通信的重要組件，下面我們不考慮信號(hào)的完整性，只從信號(hào)幅度和時(shí)間常數(shù)方面分析不加終端電阻時(shí)的影響。
2023-06-21 11:37:59463 
終端電阻是CAN總線通信的重要配置，它是影響CAN總線通信的重要組件。CAN總線終端電阻一般來(lái)說(shuō)都是120Ω，實(shí)際上在設(shè)計(jì)的時(shí)候，也是兩個(gè)60歐姆的電阻串起來(lái)，而總線上一般有兩個(gè)120Ω的節(jié)點(diǎn)
2023-06-23 10:01:451739 
在進(jìn)行CAN總線通信前，應(yīng)保證正確的總線配置，比如終端電阻。它是影響總線通信的重要組件，下面我們不考慮信號(hào)的完整性，只從信號(hào)幅度和時(shí)間常數(shù)方面分析不加終端電阻時(shí)的影響。 ??終端電阻添加要求 根據(jù)
2023-06-27 17:06:042750 
終端電阻添加要求 根據(jù)ISO11898-2對(duì)終端電阻的取值規(guī)定，必須在總線的首尾兩端各掛一個(gè)120Ω的終端電阻，即總線上加60Ω的終端電阻，而中間節(jié)點(diǎn)則不需要掛終端電阻，如圖1所示。 不加終端電阻
2023-07-19 10:58:55449 
在進(jìn)行CAN總線通信前，應(yīng)保證正確的總線配置，比如終端電阻。它是影響總線通信的重要組件，下面我們不考慮信號(hào)的完整性，只從信號(hào)幅度和時(shí)間常數(shù)方面分析不加終端電阻時(shí)的影響。 ??終端電阻添加要求 根據(jù)
2023-08-07 19:35:03449 
終端電阻在CAN總線通信中起著重要的作用，它可以穩(wěn)定信號(hào)傳輸，提高抗干擾能力。使用CAN總線時(shí)，我們應(yīng)該正確地連接終端電阻，并選擇合適的阻值，以確保通信的穩(wěn)定和可靠。在RS-485/CAN總線網(wǎng)絡(luò)
2023-08-08 15:32:162394 
終端電阻只需要在總線兩端的末端連接即可，其他節(jié)點(diǎn)上不需要添加終端電阻。終端電阻的正確使用是確保CAN總線系統(tǒng)可靠通信的重要因素之一。
2023-08-30 17:22:214290 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《一種車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試系統(tǒng)的研究.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-13 11:35:090 PCAN-MiniDiagFD是一款用于CAN和CANFD總線基本診斷的手持式診斷儀，它易于攜帶、成本低廉。工程師和開(kāi)發(fā)者們可以輕易地用它接入汽車、機(jī)械或者工業(yè)設(shè)備的總線網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于不清楚總線配置
2021-11-11 09:33:500 CAN總線 CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱，是一種能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。CAN總線的功能復(fù)雜且智能。 CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過(guò)這兩條線實(shí)現(xiàn)信號(hào)的串行
2023-11-09 18:11:50657 
，終端電阻用于保證信號(hào)的完整性和避免網(wǎng)絡(luò)中的信號(hào)反射問(wèn)題。 CAN（Controller Area Network）總線是一種高可靠性和實(shí)時(shí)性的串行通信協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車、工廠自動(dòng)化和其他工業(yè)控制系統(tǒng)中。CAN總線允許多個(gè)設(shè)備在一個(gè)共享的通信介質(zhì)上進(jìn)行通信
2023-11-23 09:53:541411 使用者在選擇和關(guān)注光纖CAN總線網(wǎng)關(guān)時(shí)，通常關(guān)心以下方面： （1）兼容性：使用者關(guān)心光纖CAN總線網(wǎng)關(guān)是否兼容他們所使用的CAN總線標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備，例如CAN 2.0A、CAN 2.0B、CAN FD
2023-12-07 10:45:03142 
CAN總線為什么有兩個(gè)終端電阻，作用是什么？ CAN總線是一種常用的串行通信協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車、工控、航空等領(lǐng)域。在CAN總線中，存在兩個(gè)終端電阻，即CAN總線的兩端各有一個(gè)120歐姆的電阻
2023-12-07 11:15:351461 RS485和CAN總線電纜超過(guò)多長(zhǎng)才需安裝終端電阻？ RS485和CAN總線是常用于工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的通信總線，它們?cè)诠I(yè)控制系統(tǒng)中扮演著重要角色。在實(shí)際應(yīng)用中，安裝終端電阻對(duì)于總線通信的穩(wěn)定性
2024-02-06 10:23:181179 
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