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在設(shè)計(jì)中用活創(chuàng)新哲學(xué)
提起汽車照明系統(tǒng)，不了解的人可能會(huì)覺得挺簡單。其實(shí)，這里面的學(xué)問可不小呢。如果把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、電控等系統(tǒng)的設(shè)計(jì)視為偏高一級難度；類似車身金屬件、保險(xiǎn)杠等車輛飾件設(shè)計(jì)作為稍低一級難度。那么，車燈設(shè)計(jì)就應(yīng)該算是中等偏上那個(gè)層次的技術(shù)含量了。車燈設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮光學(xué)、熱學(xué)、結(jié)構(gòu)、材料等多學(xué)科的綜合要求，而不僅僅是考慮成本和安全性那么簡單。小糸車燈公司（http://designnews.com.cn/0905-711.aspx）的本土化產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)為我們詮釋了頗有價(jià)值的設(shè)計(jì)哲學(xué)。
榮威750前照燈設(shè)計(jì)開發(fā)。
車燈設(shè)計(jì)迎合潮流
目前汽車的設(shè)計(jì)趨勢始終圍繞著“節(jié)能環(huán)?！迸c“個(gè)性化”兩大主題展開。一方面，隨著人類逐漸意識到環(huán)保的重要性后，尤其再加上當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，對于綠色汽車設(shè)計(jì)的需求與日俱增；第二方面，現(xiàn)代社會(huì)對個(gè)性化的品位追求日益提升，要求產(chǎn)品要有特色，絕不可雷同，所以汽車設(shè)計(jì)中要含有個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素。在遵從“綠色和個(gè)性化”的設(shè)計(jì)哲學(xué)同時(shí)，要注意的是千萬不能忽略汽車零部件與整車一致性的關(guān)鍵因素。
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功能PK造型，在設(shè)計(jì)中誰才是大佬？
談到具體的設(shè)計(jì)過程，敖錦龍經(jīng)理介紹說：“現(xiàn)今，汽車設(shè)計(jì)中技術(shù)與藝術(shù)結(jié)合的趨勢越來越明顯了。當(dāng)功能設(shè)計(jì)與工程設(shè)計(jì)發(fā)生矛盾時(shí)，你可以有很多技術(shù)后備方案拿出來，可以有很多技術(shù)創(chuàng)新做出來。但如果你沒有技術(shù)研究的底蘊(yùn)，是不可能憑空在短時(shí)間內(nèi)突破性地將矛盾解決?！痹煨驮O(shè)計(jì)師和工程師的思維方式一定是存在矛盾的，造型設(shè)計(jì)師總是希望把產(chǎn)品設(shè)計(jì)得越個(gè)性化越好，但其實(shí)底層的技術(shù)可能會(huì)限制造型變化得太快太大。敖錦龍認(rèn)為，在這種技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)合之中，目前整個(gè)國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)內(nèi)肯定會(huì)存在“短板”，但是，“短板”效應(yīng)的影響大小會(huì)視不同公司的技術(shù)水平層次而定。如果我們的企業(yè)與國際接軌的程度較高，矛盾就會(huì)解決得好一點(diǎn)；如果技術(shù)實(shí)力比較差，這個(gè)矛盾就會(huì)顯得非常突出！
敖錦龍先生稱，“如果我們一定要討論出，在功能設(shè)計(jì)與造型設(shè)計(jì)的PK中，哪方面的設(shè)計(jì)人員更具話語權(quán)，我想：答案的關(guān)鍵還是要取決于我們看待問題的角度。如果從時(shí)間跨度來看，比如五年時(shí)間來說，最有話語權(quán)的還是技術(shù)工程師，因?yàn)楣δ茉O(shè)計(jì)決定了造型設(shè)計(jì)的空間和范圍；技術(shù)水準(zhǔn)、技術(shù)層次等決定了在這種技術(shù)條件下造型設(shè)計(jì)可以有多少發(fā)揮空間。但是如果從局部細(xì)節(jié)來看，比如針對具體一兩種車型或是具體設(shè)計(jì)而言，我們應(yīng)該會(huì)更注重造型設(shè)計(jì)。當(dāng)然，這還是要在滿足功能和技術(shù)可行的前提下，才能盡可能會(huì)通過創(chuàng)新的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)造型目標(biāo)?！边@正是小糸車燈在產(chǎn)品創(chuàng)新中辨證的設(shè)計(jì)哲學(xué)。
協(xié)同設(shè)計(jì) 用軟件工具實(shí)現(xiàn)效率第一
對于絕大多數(shù)汽車整車和零部件設(shè)計(jì)公司來說，設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛。這些汽車設(shè)計(jì)公司不惜巨資投入到設(shè)計(jì)工具項(xiàng)目中，尤其在經(jīng)濟(jì)不景氣的今天，似乎軟件選擇的優(yōu)劣顯得尤為重要，它甚至直接關(guān)系到了企業(yè)能否可以平安“過冬”。因?yàn)閮?yōu)良的設(shè)計(jì)工具可以幫助企業(yè)提高設(shè)計(jì)效率，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)協(xié)作，保證設(shè)計(jì)的創(chuàng)意品質(zhì)，降低浪費(fèi)。這當(dāng)然也是成功企業(yè)的應(yīng)對危機(jī)的設(shè)計(jì)哲學(xué)之一了。
汽車行業(yè)的節(jié)奏一般都非常快，由于要配合比較主流的整車廠，汽車零部件的設(shè)計(jì)也需要不斷縮短上市時(shí)間。據(jù)悉，小糸車燈中國公司在產(chǎn)品開發(fā)方面比日本總部將近快了1.5到2個(gè)月的時(shí)間。究其原因，原來并非是壓縮了和整車廠的設(shè)計(jì)交流時(shí)間，而是快在了其自身的工程設(shè)計(jì)時(shí)間上。因?yàn)樵缙谟型介_發(fā)來解決與車身集成上的接口、界面問題。小糸車燈中國公司通過提高自身的光學(xué)、熱學(xué)、結(jié)構(gòu)
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對于汽車車燈的設(shè)計(jì)，大約有70％乣80％是通過手寫板等在電腦上完成的，其余20%就剩一些思維、創(chuàng)意的過程了。在之前沒有手寫板時(shí)，設(shè)計(jì)師大概需花費(fèi)60％乣70％的時(shí)間手繪草圖。由于設(shè)計(jì)師和工程師的思維習(xí)慣有些不同，很多造型師和設(shè)計(jì)師淘汰掉了一些用數(shù)學(xué)方法來定義曲面的工程軟件，因?yàn)樗麄儠?huì)覺得用起來比較費(fèi)力，不順手。
“我們的設(shè)計(jì)工具以Autodesk的Alias軟件為主，”小糸車燈開發(fā)部造型科見習(xí)科長顏世蕾小姐說，“Alias最大的優(yōu)勢就是快，能較快地表達(dá)設(shè)計(jì)意圖。如果來形容這個(gè)快，一方面是說它本身功能強(qiáng)大，另外可能就是根據(jù)我多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)吧。Alias在我們公司的作用主要是前端設(shè)計(jì)。它在響應(yīng)客戶對造型的需求方面起到了比較積極重要的作用。我們進(jìn)行同步開發(fā)的時(shí)候，客戶作為整車的總設(shè)計(jì)師，傳遞來一個(gè)對該車的設(shè)計(jì)理念給我們，我可以利用Alias這個(gè)工具很迅速地響應(yīng)，做出一些能符合客戶設(shè)計(jì)理念的方案，而且這種方案是一種可視化的清晰方案。”敖錦龍先生對此補(bǔ)充說：“我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對平時(shí)應(yīng)用的相關(guān)設(shè)計(jì)開發(fā)工具進(jìn)行了二次開發(fā)，能夠在它的平臺上把所有涉及到照明的技術(shù)全部整合進(jìn)去，這樣我們就可以把車燈產(chǎn)品做得更專業(yè)、更高效了?！?/P>
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