高頻芯片主要用于發(fā)動機引擎的標(biāo)識和管理

坤銳電子就是這樣的例子。從追逐行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，到專注擅長的細分領(lǐng)域，成為單項冠軍，坤銳電子的RFID產(chǎn)業(yè)化之路越走越寬。

產(chǎn)業(yè)造勢者——RFID

圖書館借還書時，只需將安裝了電子標(biāo)簽的書靠近讀寫機器，就可以自動識別，實現(xiàn)自動借還書。這就是最簡單的RFID技術(shù)的應(yīng)用。

對于坤銳電子董事長閔昊來說，RFID產(chǎn)業(yè)就像他的孩子，從最初的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)遭遇大低谷，以及后期逐漸回歸理性，閔昊都親身參與其中。

RFID技術(shù)最早出現(xiàn)于上世紀(jì)40年代，但其從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展息息相關(guān)。

1998年，美國麻省理工學(xué)院的研究人員提出了產(chǎn)品電子代碼的網(wǎng)絡(luò)框架，并提出利用射頻標(biāo)簽作為物品身份標(biāo)識載體，構(gòu)建物-物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)的概念與解決方案。這是全世界最早提出物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)。

與此同時，RFID標(biāo)準(zhǔn)化的問題也逐漸提上日程。在零售業(yè)巨頭沃爾瑪?shù)馁Y助下，麻省理工學(xué)院2002年起開始在全球?qū)ふ液献骰锇楣餐瑓⑴c研究，制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

身為復(fù)旦大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院微電子學(xué)系教授，閔昊的實驗室是全球RFID產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定團隊之一。

彼時，他還在擔(dān)任上海華虹集成電路有限責(zé)任公司總經(jīng)理，帶領(lǐng)公司研制了第一枚國產(chǎn)非接觸IC卡芯片，用于上海公共交通卡;并且研制了第二代身份證芯片，曾獲得上海市科技進步一等獎。隨后，閔昊更是成功研制了第一枚國產(chǎn)USBKey芯片。

但沃爾瑪當(dāng)時描繪的RFID產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的宏大畫卷始終令他心馳神往：沃爾瑪提出到2010年，公司銷售出的每一件產(chǎn)品都會裝上RFID芯片，其背后蘊含的巨大市場令人心神蕩漾。

對于零售行業(yè)來說，核心競爭力就是低成本且高效率的物流供應(yīng)鏈體系。而庫存成本高、服務(wù)效率低、信息準(zhǔn)確性低等問題給零售商帶來了極大的困擾。利用RFID技術(shù)對供應(yīng)鏈進行管理，可以提高成品出入庫效率和倉庫盤點效率，降低成品發(fā)貨差錯率，避免特定商品的斷貨，竄貨等，實現(xiàn)精細化的庫存管理，前景巨大。

同時，在美國，和國內(nèi)國家主導(dǎo)發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的模式不一樣，利用風(fēng)險投資創(chuàng)辦半導(dǎo)體企業(yè)的發(fā)展模式非常常見，曾在美國擔(dān)任訪問學(xué)者的閔昊“一直很心動”。

2006年，閔昊從華虹功成身退，憑借前期積累的技術(shù)優(yōu)勢，和自己在復(fù)旦大學(xué)實驗室的3位學(xué)生和2位朋友共同創(chuàng)辦了坤銳電子，這是國內(nèi)最早參與RFID產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一。閔昊縱身一躍，成了RFID產(chǎn)業(yè)的造勢者。

但預(yù)想中的“風(fēng)”并沒有起來。到2013年左右，RFID行業(yè)遭遇滑鐵盧。作為RFID產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)的沃爾瑪，之前提出的2010年供應(yīng)鏈電子標(biāo)簽全覆蓋的目標(biāo)至今依然是空中樓閣。

閔昊分析，除了技術(shù)不夠成熟，投資回報無法計算，沒有清晰的商業(yè)模式是主要原因?！半娮訕?biāo)簽需要生產(chǎn)時加進去，成本由生產(chǎn)商承擔(dān)，但供應(yīng)鏈的好處落在零售商頭上。投資回報模式?jīng)]理清楚，行業(yè)發(fā)展緩慢?！?/p>

2015年是坤銳電子的“至暗時刻”。閔昊記得，當(dāng)時業(yè)務(wù)格局打不開，RFID應(yīng)用推廣受阻，公司規(guī)模從此前近100人縮減至50人左右，“差一點就死了”。

專注“小而美”，和細分領(lǐng)域一起成長

當(dāng)行業(yè)的泡沫破碎后，閔昊開始思考，RFID行業(yè)未來將去往何方？作為一家小微企業(yè)，又該如何抉擇？

轉(zhuǎn)型，是唯一選擇。

“我們意識到，如果只是對標(biāo)服裝等零售行業(yè)，公司很難活下去。”于是，坤銳電子將目光投向資產(chǎn)管理方向。航空公司資產(chǎn)管理是當(dāng)時坤銳電子重點投入的領(lǐng)域之一。

通過RFID技術(shù)可以實現(xiàn)飛機制造企業(yè)對航空零部件的智能管理。如在使用RFID對救生衣管理之前，空乘人員需要至少6.5小時逐個排查并確保所有救生衣都在座椅下處于就緒狀態(tài)，在每個救生衣上貼裝高可靠性RFID標(biāo)簽后，空乘只需要8分鐘就可以確定所有救生衣的狀態(tài)，還能夠有效監(jiān)控救生衣的使用壽命，大大提高了救生衣在生命周期范圍內(nèi)最大化的合理利用。

和服裝領(lǐng)域不一樣，航空領(lǐng)域電子標(biāo)簽市場很小，2016年只有10萬美元左右，大企業(yè)一般看不上這樣的“小生意”。

此外，一般消費品的電子標(biāo)簽壽命只需要做到常溫條件1-2年，而飛機上的電子標(biāo)簽要求85攝氏度內(nèi)，數(shù)據(jù)能保持30年。這對芯片穩(wěn)定性和可靠性要求極高，需要反復(fù)對工藝和設(shè)計進行改進，研發(fā)投入很大，雖然單個芯片價格是消費領(lǐng)域芯片的10-20倍，但大企業(yè)仍然不愿意涉足。

“但我們可以做，也愿意做?！遍h昊說，和大型企業(yè)競爭沒有勝算，坤銳選擇的是目前市場規(guī)模不大、但有一定技術(shù)門檻、并且前景極好的細分領(lǐng)域。

據(jù)介紹，目前全球每年服裝和鞋子的RFID標(biāo)簽消耗量高達100多億個。多大的一塊蛋糕！“雖然眼熱，但我們很難進入?！遍h昊說，RFID產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域一般有3個環(huán)節(jié)：芯片商、設(shè)備制造商和系統(tǒng)集成商。每一個行業(yè)的應(yīng)用，三者之間都需要經(jīng)過4-5年系統(tǒng)調(diào)試和芯片認證，形成閉環(huán)。因此，要想進入已經(jīng)成熟的領(lǐng)域，門檻極高，一般沒有人愿意花費極大代價臨時更換芯片供應(yīng)商。

“當(dāng)然，我們也不愿意走低價替代的道路。”國內(nèi)很多半導(dǎo)體企業(yè)走的是低價替代的路線，但閔昊覺得，開辟新的市場遠比低價競爭要有意義得多?！半m然細分領(lǐng)域市場小，但我們有技術(shù)優(yōu)勢，和行業(yè)一起成長，自己造勢，等蛋糕做大了，我們也能建立起門檻。”

2019中國物聯(lián)網(wǎng)（RFID）行業(yè) 最有影響力創(chuàng)新產(chǎn)品——高頻芯片

目前，坤銳的RFID產(chǎn)品已經(jīng)持續(xù)應(yīng)用于波音、空客等飛機制造公司的航空零部件管理，在航空零部件、機艙管理用電子標(biāo)簽市場，全球排名第一。市場規(guī)模從最初的10萬美元增長到如今的100萬美元。

“我們要進入這個領(lǐng)域，就有信心做到國際前三名，國內(nèi)第一名，否則不會進去。”閔昊信心十足。

專注“小而美”，坤銳電子的格局一下子打開了。

物聯(lián)網(wǎng)是中小企業(yè)的天下

不只是航空領(lǐng)域，坤銳電子還涉足汽車領(lǐng)域，給福特汽車提供電子標(biāo)簽芯片，用于發(fā)動機引擎的標(biāo)識和管理，使得發(fā)動機在整個汽車生產(chǎn)流水線上能得到更好的加工處理，并儲存相應(yīng)的數(shù)據(jù)。當(dāng)發(fā)動機走下流水線以后，標(biāo)簽會隨其進入整車廠，從而使整車廠對該發(fā)動機的生產(chǎn)過程和質(zhì)量狀況有一個清晰的認識。

在閔昊看來，起源于物聯(lián)網(wǎng)的RFID，如今也將隨著物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的迅猛發(fā)展再次“起飛”，車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)都是物聯(lián)網(wǎng)的范疇。

去年，針對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，坤銳電子開發(fā)了一款無源傳感器。顧名思義，就是沒有電源的傳感器。傳感器一般都需要電池模塊來驅(qū)動，但通過將RFID電子標(biāo)簽和傳感器相結(jié)合，利用無線電波轉(zhuǎn)換成的電能來驅(qū)動傳感器讀存取數(shù)據(jù)，不但可以對物體存在情況進行監(jiān)控，還可以了解零部件的健康情況。

“這在很多領(lǐng)域都有需求?！遍h昊舉例說，變電站需要對變壓器、閘刀等部件溫度進行監(jiān)控，但由于安全需求，不能使用帶有電池的傳感器，無源溫度傳感器也就有了用武之地，預(yù)計今年實現(xiàn)量產(chǎn)。

此外，高鐵軌道螺絲是否松動，需要位移傳感器自動檢測，無源位移傳感器不但可以勝任，還避免了電池帶來的安全隱患和更換電池的成本。

車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，早在2013年，坤銳電子開始和公安部交通科學(xué)技術(shù)研究所一起，開發(fā)車輛電子標(biāo)識產(chǎn)品。在該項目中，坤銳是標(biāo)準(zhǔn)制定的主要參與方之一。

“這塊市場也是未來車聯(lián)網(wǎng)的組成部分，今后，在公安部的統(tǒng)籌下，車輛電子標(biāo)識將成為每輛車的‘身份證’，有利于車輛聯(lián)網(wǎng)后的認證與管理。隨著電子車牌的商用，以后假車牌將沒有生存的空間，年檢也將實現(xiàn)電子化?！?/p>

閔昊堅信，和互聯(lián)網(wǎng)不一樣，物聯(lián)網(wǎng)未來會有非常多的應(yīng)用場景，需要多種技術(shù)來接入和應(yīng)用，提供多樣化的產(chǎn)品解決方案，適合動作敏捷的中小企業(yè)來滿足不同的需求?！跋窕ヂ?lián)網(wǎng)一樣幾家巨頭‘一統(tǒng)天下’的現(xiàn)象不太可能出現(xiàn)，未來物聯(lián)網(wǎng)一定是中小企業(yè)的天下?！?br /> ? ? ? ?責(zé)任編輯:pj