大數(shù)據(jù)來(lái)襲 解密互聯(lián)汽車(chē)

　　數(shù)字世界催生了無(wú)處不在的連接需求。如今，消費(fèi)者希望即使身在旅途也能享受各類(lèi)數(shù)字化體驗(yàn)，就像在辦公室、在家里或其他地方一樣。在這種需求的驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)正在經(jīng)歷從交通工具到巨型移動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)型。據(jù)估計(jì)，到2020年，將有1.52億輛互聯(lián)汽車(chē)上路，每年產(chǎn)生11PB數(shù)據(jù)1。從移動(dòng)設(shè)備的激增到物聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，各種技術(shù)力量亦在加速這種轉(zhuǎn)變，使汽車(chē)成為當(dāng)今信息網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的組成部分?，F(xiàn)在，汽車(chē)既能接收數(shù)據(jù)，也能將數(shù)據(jù)發(fā)至云端、交通基礎(chǔ)設(shè)施以及其他車(chē)輛。我們能否充分挖掘互聯(lián)汽車(chē)的價(jià)值，與這些數(shù)據(jù)直接相關(guān)。

　　Elliot Garbus，英特爾公司物聯(lián)網(wǎng)解決方案事業(yè)部副總裁，兼汽車(chē)解決方案部總經(jīng)理

　　IT世界的機(jī)遇

　　目前，汽車(chē)已產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，而隨著各項(xiàng)功能的擴(kuò)充，數(shù)據(jù)量只會(huì)進(jìn)一步增加，汽車(chē)也將成為數(shù)據(jù)制造大戶(hù)。IT經(jīng)理們現(xiàn)在應(yīng)該考慮：如何從中挖掘有意義的信息，用于商業(yè)模式的改進(jìn)。同時(shí)，駕駛員亦可根據(jù)自己的偏好調(diào)整隱私設(shè)置，決定共享多少數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)加以分析，汽車(chē)制造商能夠更加了解用戶(hù)以及車(chē)內(nèi)的各項(xiàng)狀況。此外，這些數(shù)據(jù)還能幫助市場(chǎng)、工程及IT機(jī)構(gòu)攜手改進(jìn)車(chē)內(nèi)體驗(yàn)。通過(guò)利用CRM數(shù)據(jù)和增進(jìn)對(duì)駕駛員行為及偏好的了解，汽車(chē)制造商可以更好地滿(mǎn)足用戶(hù)需求，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間提供恰當(dāng)?shù)捏w驗(yàn)，如向駕駛員發(fā)出疲勞警告、汽車(chē)故障預(yù)警，然后主動(dòng)幫助解決問(wèn)題，通過(guò)觀察發(fā)展趨勢(shì)，積極做好準(zhǔn)備以防患于未然。更重要的是，在此基礎(chǔ)之上，汽車(chē)制造商可以有效降低成本，開(kāi)發(fā)出更好的汽車(chē)。

　　呼喚大數(shù)據(jù)分析

　　通過(guò)多層數(shù)據(jù)分析，我們可以實(shí)現(xiàn)諸如交通事故警告、天氣預(yù)報(bào)等新型服務(wù)。數(shù)據(jù)將從車(chē)輛傳感器傳至云端，實(shí)時(shí)獲取駕駛員當(dāng)下所需的信息，這意味著汽車(chē)必須擁有自主分析數(shù)據(jù)以及征詢(xún)?cè)贫朔答伒哪芰ΑＦ?chē)制造商需要考慮整個(gè)數(shù)據(jù)處理周期，包括汽車(chē)與云、汽車(chē)與交通基礎(chǔ)設(shè)施以及車(chē)與車(chē)之間的數(shù)據(jù)傳送。從傳感控制器到網(wǎng)關(guān)、從云端到客戶(hù)端、從汽車(chē)到基礎(chǔ)設(shè)施，每個(gè)環(huán)節(jié)都涉及有效信息的抽取和數(shù)據(jù)價(jià)值的挖掘。之后，數(shù)據(jù)分析的結(jié)果將與其他車(chē)輛以及交通基礎(chǔ)設(shè)施分享，并向駕駛員提交建議結(jié)果以便防患于未然。

　　通過(guò)了解其生產(chǎn)的所有車(chē)輛情況，汽車(chē)制造商得以為車(chē)主提供更好的服務(wù)。例如，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)某些問(wèn)題，用戶(hù)可以第一時(shí)間向汽車(chē)制造商咨詢(xún)這類(lèi)情況是否需要高昂的修理費(fèi)用或存在任何安全隱患，甚至根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果預(yù)約上門(mén)維修服務(wù)或提前預(yù)訂零部件，以盡可能減少這些問(wèn)題帶來(lái)的不便。為了支持自主駕駛以及高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）等先進(jìn)技術(shù)，強(qiáng)大的計(jì)算能力不可或缺，需要車(chē)輛與安全可靠的數(shù)據(jù)中心主干建立高速連接，以在云端進(jìn)行群數(shù)據(jù)分析。

　　確保安全與隱私

　　隨著越來(lái)越多的車(chē)輛及交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，對(duì)于汽車(chē)制造商和用戶(hù)來(lái)說(shuō)，安全可靠地保存和收發(fā)數(shù)據(jù)至關(guān)重要。信息安全和車(chē)輛安全密不可分，因?yàn)閬?lái)自虛擬世界的惡意攻擊很有可能導(dǎo)致實(shí)實(shí)在在的技術(shù)故障。先進(jìn)技術(shù)的推陳出新與汽車(chē)制造商對(duì)上述要求的響應(yīng)速度緊密相關(guān)。車(chē)輛亦需根據(jù)這些數(shù)據(jù)及其來(lái)源快速、準(zhǔn)確地做出決策。只有采用多層分析模式，車(chē)輛才能充分利用各項(xiàng)數(shù)據(jù)，自主進(jìn)行分析。此外，在保護(hù)用戶(hù)隱私之余，所有互聯(lián)汽車(chē)的被盜風(fēng)險(xiǎn)亦可被降低。

　　未來(lái)的駕駛體驗(yàn)

　　曾有調(diào)查顯示，幾乎一半的美國(guó)人希望擁有無(wú)人駕駛汽車(chē)，其中超過(guò)1/3的人相信，近10年就可以實(shí)現(xiàn)這一愿望。隨著自主駕駛這一理念越來(lái)越受追捧，汽車(chē)制造商必須重新思考如何設(shè)計(jì)新型汽車(chē)，將其打造成為一個(gè)多系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)，這些系統(tǒng)可以彼此通信、相互協(xié)作并主動(dòng)提供有效建議。英特爾正在積極運(yùn)用自己的創(chuàng)新技術(shù)和專(zhuān)長(zhǎng)，與汽車(chē)行業(yè)緊密合作，助力全新的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)！