Li-Fi技術(shù)發(fā)展矚目，或?qū)⒊蔀橹悄芗揖由畹母锩约夹g(shù)

近十年來(lái)在經(jīng)由英國(guó)Herald Haas教授等人倡議自由空間照明與通訊兩用的Light-Fidelity(Li-Fi)技術(shù)，以及在氮化鎵(GaN)藍(lán)光發(fā)光與雷射二極管組件制程技術(shù)及量產(chǎn)商品蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)之下，可見(jiàn)照明通訊在短短幾年間立即成為產(chǎn)官學(xué)研界熱烈討論的關(guān)鍵性發(fā)展課題。在不久的將來(lái)，Li-Fi勢(shì)必將因?yàn)槠浼婢哒彰髋c通訊整合的雙重用途，而成為智能家居生活不可或缺的革命性技術(shù)。

擴(kuò)大應(yīng)用范圍　 Li-Fi/Wi-Fi相輔相成

Li-Fi是一種能與目前空間自由度最大的無(wú)線通信(Wi-Fi)以及傳輸比特率容量最高的光纖通訊網(wǎng)絡(luò)彼此互補(bǔ)的技術(shù)，未來(lái)無(wú)論在室內(nèi)或移動(dòng)載具或水下等特殊空間地形或電磁遮蔽的環(huán)境都能有其發(fā)展的前景。另外，根據(jù)智能服務(wù)技術(shù)的最新研究顯示，氮化鎵藍(lán)光發(fā)光二極管應(yīng)用在自動(dòng)載具光源上的市值金額將達(dá)十億美元以上，并且預(yù)計(jì)未來(lái)光是自動(dòng)載具之前后燈模塊每年利潤(rùn)增長(zhǎng)將超過(guò)一成，而發(fā)光二極管車(chē)用照明在未來(lái)幾年隨滲透率逐步提升將創(chuàng)造相當(dāng)之利潤(rùn)。

然而這些評(píng)估只單就車(chē)用照明部分且其估算未包含車(chē)用可見(jiàn)光通訊的潛在產(chǎn)值。在現(xiàn)今的交通系統(tǒng)中，交通信號(hào)如紅綠燈僅局限于給與駕駛?cè)艘曈X(jué)訊息之功能，并借此達(dá)成交通流量控管的目的。然而，這樣的系統(tǒng)在信息爆炸的當(dāng)今并不足以給予駕駛?cè)巳鐚?dǎo)航、交通與安全訊息等足夠的信息。尤其在未來(lái)無(wú)人駕駛自動(dòng)載具的開(kāi)發(fā)與成熟推廣方面，可防止碰撞、確保安全的周?chē)h(huán)境參數(shù)快速監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)作非常重要。

可見(jiàn)光通訊加持　 行車(chē)安全添戰(zhàn)力

因應(yīng)車(chē)輛速度越快使得系統(tǒng)感測(cè)的容忍時(shí)間與距離都要更短，現(xiàn)今適用于自動(dòng)載具的安全通訊傳感器技術(shù)包括超音波、微波近程雷達(dá)和視訊識(shí)別等技術(shù)。為跳脫傳統(tǒng)框架，車(chē)輛訊息和通訊系統(tǒng)(Vehicle Information and Communication System, VICS)的概念早于1996年被提出，其主要概念是利用設(shè)置于道路旁之光訊號(hào)源所發(fā)出之紅外光，偵測(cè)路上行駛之自動(dòng)載具并實(shí)時(shí)掌握交通訊息以期在第一時(shí)間控制交通流量。然而VICS遲至今日仍未能被真正地實(shí)用化的原因是大量的光信標(biāo)設(shè)置會(huì)產(chǎn)生巨額之公共交通系統(tǒng)建構(gòu)成本。

為實(shí)現(xiàn)更為實(shí)際且低成本的次時(shí)代智能交通系統(tǒng)，遂有研究指出以發(fā)光二極管取代交通信號(hào)燈的方式來(lái)同時(shí)建構(gòu)視覺(jué)訊息傳達(dá)與可見(jiàn)光訊息通訊的可行性。該系統(tǒng)利用綠光發(fā)光二極管為傳輸光源攜帶二進(jìn)制相移鍵控(Binary Phase Shift Keying, BPSK)直調(diào)數(shù)據(jù)，達(dá)成1Mbps傳輸速率且角度偏差容忍范圍為5o與誤碼率為10-6之實(shí)驗(yàn)測(cè)試。

隨后，在2009年提出的一個(gè)新型道路與自動(dòng)載具(Road-to-Vehicle, R2V)可見(jiàn)光通訊系統(tǒng)，傳輸正交相移鍵控(Quadrature Phase Shift Keying, QPSK)并達(dá)成60公尺1Mbps與40公尺2Mbps的自由空間可見(jiàn)光傳輸。

為突破單向信息傳輸局限，2008年有研究提出自動(dòng)載具間通訊系統(tǒng)(Inter-Vehicle Communication, IVC)的概念，利用現(xiàn)行網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如Wi-Fi與藍(lán)牙作為載具間通訊的媒介，借此滿足自動(dòng)載具間大量通訊之需求如車(chē)間定位、流量管制、導(dǎo)航信息與行駛安全等。

相關(guān)研究為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)載具間IVC，已經(jīng)利用頭燈與定位燈結(jié)合展示了100Mbps之可見(jiàn)光傳輸系。2013年更有研究團(tuán)隊(duì)利用自動(dòng)載具之發(fā)光二極管頭燈攜帶脈波位置調(diào)變(Pulse Position Modulation, PPM)數(shù)據(jù)格式達(dá)成10kbps與20公尺之可見(jiàn)光傳輸。此外，2014年已研究證實(shí)了當(dāng)發(fā)光二極管頭燈的偏移位置在0.2~0.4公尺內(nèi)時(shí)，其所建構(gòu)之車(chē)對(duì)車(chē)(C2C)可見(jiàn)光傳輸系統(tǒng)仍能有傳輸距離為20公尺且傳輸速率為2Mbps之性能。

為達(dá)成智能交通系統(tǒng)，結(jié)合車(chē)輛訊息通訊與自動(dòng)載具間通訊兩項(xiàng)技術(shù)為一具有潛力的解決方案，其借助道路旁之交通信號(hào)和自動(dòng)載具之頭燈與定位燈達(dá)成多方訊息傳輸與交換，借此提供車(chē)間定位、流量管制、導(dǎo)航信息與行駛安全等應(yīng)用。然而在這樣的概念下，自動(dòng)載具之移動(dòng)速度必定會(huì)影響接收端所能擷取數(shù)據(jù)的時(shí)間，如自動(dòng)載具的高速移動(dòng)會(huì)使接收角快速偏移而導(dǎo)致接收端無(wú)法完整接收信息。

顯然，在移動(dòng)載具間的可見(jiàn)光通訊系統(tǒng)如何提升單位時(shí)間內(nèi)信息傳輸容量成為現(xiàn)階段一項(xiàng)極大挑戰(zhàn)，同步發(fā)展可耐受高速移動(dòng)而不犧牲數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)速率之可見(jiàn)光照明通訊源將成為下一步研究的熱點(diǎn)。因此，雷射光測(cè)距與通訊感測(cè)技術(shù)也于近期被評(píng)估與應(yīng)用，特別是因?yàn)槭褂酶哒{(diào)變帶寬的氮化鎵藍(lán)光雷射二極管所能提升的高影像解析深度，以及其未來(lái)與氮化鎵藍(lán)光敏晶體管的單晶化制程兼容性，將使得成像感測(cè)速度較之使用硅晶體管驅(qū)動(dòng)之相同模塊有一個(gè)數(shù)量級(jí)以上提升的優(yōu)勢(shì)。

因此利用氮化鎵藍(lán)光雷射二極管作為光源進(jìn)行下一時(shí)代無(wú)人駕駛自動(dòng)載具之間(Vehicle-to-Vehicle, V2V)的通訊與感測(cè)技術(shù)研發(fā)，以其高速傳輸性能優(yōu)化避免碰撞和盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，與優(yōu)化成像速度和影像深度對(duì)比的產(chǎn)品或許相當(dāng)可行。若再配合分波多任務(wù)分配所需信息，更可建立可見(jiàn)光通訊智能型運(yùn)輸系統(tǒng)，借以實(shí)時(shí)控制自動(dòng)載具動(dòng)向與擷取其信息如速度、位置、行進(jìn)方向以及行車(chē)狀況，進(jìn)而達(dá)成次時(shí)代無(wú)人駕駛自動(dòng)載具之愿景，使交通環(huán)境更安全與便捷，其概念如圖1所示。

圖1 Li-Fi系統(tǒng)搭配D分波多任務(wù)PON建構(gòu)智能型運(yùn)輸系統(tǒng)。數(shù)據(jù)源：SMF：Single-mode fiber。Sweet Home 3D, Copyright(c) 2005-2015 Emmanuel PUYBA RET/eTeks

基于上述不論是智能住宅照明通訊或是車(chē)用照明通訊感測(cè)等次時(shí)代應(yīng)用技術(shù)需求，可見(jiàn)光照明與通訊兩用Li-Fi光源與相關(guān)訊號(hào)處理模塊等產(chǎn)品的研發(fā)需求已勢(shì)不可擋。理論上，建構(gòu)Li-Fi系統(tǒng)的關(guān)鍵在于尋求可同時(shí)提供長(zhǎng)效照明與高速傳輸能力之可見(jiàn)光源。目前的白光照明光源主流關(guān)鍵產(chǎn)品是LED，因具高亮度、低功耗及長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于公共建設(shè)與信息產(chǎn)品作為標(biāo)準(zhǔn)光源。因此，使用發(fā)光二極管來(lái)建立Li-Fi系統(tǒng)一直以來(lái)被認(rèn)為是具有創(chuàng)造性與長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)價(jià)值的普世解決方案。

為實(shí)現(xiàn)可同時(shí)提供照明與數(shù)據(jù)傳輸之白光發(fā)光二極管，目前的研究多以紅綠藍(lán)三色發(fā)光二極管混成白光光源或引用黃磷光體(Yellow Phosphor)使藍(lán)光發(fā)光二極管輸出轉(zhuǎn)化為白光光源。基本上，以氮化鎵藍(lán)光發(fā)光二極管加上色轉(zhuǎn)換熒光體產(chǎn)生的白光照明光源，比利用紅藍(lán)綠三色發(fā)光二極管混成的白光產(chǎn)生技術(shù)更能降低光源復(fù)雜度與系統(tǒng)成本。然而，此二者所使用的傳統(tǒng)發(fā)光二極管其內(nèi)部量子效率與光取出率受限于組件接口之內(nèi)部反射效應(yīng)，使得部分由主動(dòng)層激發(fā)的光子被局限于組件內(nèi)部導(dǎo)致輸出光功率受限。

為突破此限制，遂有具備高內(nèi)部量子效率、光取出率與調(diào)變帶寬的微型發(fā)光二極管(μLED)數(shù)組因而被提出。

Li-Fi光源潛力股　 微型發(fā)光二極管數(shù)組登場(chǎng)

2017年起在發(fā)光二極管與雷射二極管(LD)組件技術(shù)上都有新的發(fā)展，發(fā)光二極管的尺寸縮小化成為微型發(fā)光二極管后導(dǎo)致其響應(yīng)速度變快，調(diào)變帶寬變大，LD成長(zhǎng)在不同指向基板的組件同調(diào)(Coherence)性能優(yōu)化，使得雷射輸出線寬變窄，直調(diào)帶寬擴(kuò)大。

上述的發(fā)展都將有利于可見(jiàn)光通訊整體可傳輸比特率容量的提升。在硬件技術(shù)方面方面要同時(shí)兼顧照明性能需求的光源帶寬提升與熒光粉體的熒光轉(zhuǎn)換活期縮短，咸認(rèn)是白光照明Li-Fi具備足夠下傳比特率而能初步商品化與普及化的關(guān)鍵。然而不可避免的是在采用熒光色轉(zhuǎn)換技術(shù)時(shí)所需的載子能階躍遷，因?yàn)榫哂幸欢ǖ某谠r(shí)間而仍然會(huì)相對(duì)地降低藍(lán)光發(fā)光二極管的調(diào)變帶寬，進(jìn)而限制Li-Fi系統(tǒng)傳輸容量。

所幸近年學(xué)術(shù)界在轉(zhuǎn)移波長(zhǎng)熒光材料研發(fā)上也有重要的進(jìn)展，可以商業(yè)化量產(chǎn)且活期短至數(shù)納秒的熒光材料已經(jīng)問(wèn)世。上述這些高速組件與材料將有機(jī)會(huì)使白光Li-Fi的傳輸速度達(dá)到數(shù)量級(jí)的提升。如果是使用藍(lán)光雷射二極管取代發(fā)光二極管配合熒光粉體形成的白光光源，在帶寬方面毫無(wú)問(wèn)題但須考慮如何提升流明效率、調(diào)控演色度與控制殘余藍(lán)光強(qiáng)度以免危害人眼等問(wèn)題。若使用紫外波長(zhǎng)雷射二極管搭配熒光粉體的技術(shù)，如此一來(lái)可以避開(kāi)人眼敏感的藍(lán)光區(qū)殘余光量稍為減輕藍(lán)光危害，二來(lái)可以拓寬波長(zhǎng)轉(zhuǎn)換后黃綠光區(qū)帶寬對(duì)演色度的調(diào)整更有幫助。

除了現(xiàn)有的氮化鎵藍(lán)光雷射二極管之外，日本住友商事為此極具市場(chǎng)價(jià)值的未來(lái)應(yīng)用甚至已先一步開(kāi)發(fā)出綠光側(cè)射型雷射二極管。而分波多任務(wù)技術(shù)也被視為建構(gòu)高速可見(jiàn)光通訊傳輸系統(tǒng)的一個(gè)有效方案。在目前的研究中，分波多任務(wù)可見(jiàn)光傳輸系統(tǒng)多以紅藍(lán)綠光源混成形式作為傳輸光源，其不僅可達(dá)成三載波之分波多任務(wù)傳輸，同時(shí)也可提供白光照明。為實(shí)現(xiàn)分波多任務(wù)可見(jiàn)光傳輸系統(tǒng)，有研究工作首先于2011年以波長(zhǎng)為700、530與470nm之紅藍(lán)綠發(fā)光二極管數(shù)組建構(gòu)分波多任務(wù)可見(jiàn)光傳輸系統(tǒng)[8]，并在使用離散多載波調(diào)變(Discrete Multitone, DMT)作為調(diào)變格式時(shí)可得傳輸誤碼率為2×10-3，其值小于前向錯(cuò)誤更正準(zhǔn)則(Forward Error Correction, FEC)所規(guī)定之誤碼率3.8×10-3。

為降低分波多任務(wù)可見(jiàn)光傳輸系統(tǒng)的建構(gòu)成本以提升其商品化之可能性，2012年時(shí)也有研究團(tuán)隊(duì)提出了以市售之671nm紅光與532nm綠光雷射筆建構(gòu)雙波長(zhǎng)分波多任務(wù)可見(jiàn)光傳輸系統(tǒng)[9]，并使用NRZ-OOK數(shù)據(jù)格式。在接收端借助前置放大器與可適性濾波器的幫助，成功進(jìn)行了10公尺自由空間傳輸，且在各波長(zhǎng)達(dá)到500Mbps傳輸速率下，誤碼率小于10-9。

此外，目前的商業(yè)化系統(tǒng)因?yàn)槭褂幂^低頻譜利用率的傳統(tǒng)數(shù)字訊號(hào)格式，所以無(wú)法在相同的發(fā)光二極管或雷射二極管有限帶寬內(nèi)再提升其比特率。未來(lái)期待重要的突破之一，是必須將目前在實(shí)驗(yàn)室發(fā)展中，且在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中廣泛使用的高帶寬使用率位格式訊號(hào)收發(fā)電路與模塊技術(shù)，實(shí)際應(yīng)用到Li-Fi商用模塊才能更進(jìn)一步促進(jìn)Li-Fi與現(xiàn)階段4G甚或是下一階段5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)達(dá)到兼容互補(bǔ)。

目前白光照明Li-Fi系統(tǒng)中為提升可調(diào)變頻譜的使用率以增加總通訊比特率容量，多以無(wú)載波振幅相位與多進(jìn)制正交振幅調(diào)變-正交分頻多任務(wù)(QAM-OFDM)作為調(diào)變格式。借助以上各種軟硬件技術(shù)的交叉運(yùn)用，Tsonev與其研究團(tuán)隊(duì)使用藍(lán)光微型發(fā)光二極管在2014年時(shí)首度進(jìn)行了比特率為3Gbps的OFDM可見(jiàn)光傳輸，其在自由空間傳輸距離為5公分時(shí)可達(dá)成誤碼率<2×10-3之傳輸性能。為了進(jìn)一步提升白光照明Li-Fi系統(tǒng)的傳輸容量與距離，用藍(lán)光雷射二極管取代藍(lán)光發(fā)光二極管具有可自由使用的直調(diào)帶寬高(~GHz)、不受電磁波影響且在大氣中傳輸損耗小等優(yōu)點(diǎn)，更是使藍(lán)光雷射轉(zhuǎn)白光照明Li-Fi具有極高潛力成為次時(shí)代可見(jiàn)光無(wú)線通信的主軸。

因此，Watson與其研究團(tuán)隊(duì)于2013年時(shí)利用波長(zhǎng)為422與450nm的藍(lán)光雷射二極管攜帶非歸零(Non-Return-to-Zero, NRZ)開(kāi)關(guān)鍵控(On-Off Keying, OOK)達(dá)成2.5Gbps之自由空間傳輸，此外，Chi與其研究團(tuán)隊(duì)更于2015年以中心波長(zhǎng)為450nm的氮化鎵藍(lán)光雷射二極管，建構(gòu)了16-QAM OFDM數(shù)據(jù)鏈結(jié)進(jìn)行傳輸容量可達(dá)9Gbps與傳輸誤碼率低于3.6×10-3且距離可達(dá)9公尺之自由空間傳輸。

這些研究工作證明了應(yīng)用氮化鎵藍(lán)光發(fā)光二極管/雷射二極管于Li-Fi系統(tǒng)以同時(shí)實(shí)現(xiàn)白光照明與可見(jiàn)光無(wú)線通信之可行性。為進(jìn)一步提供白光照明，有研究同儕在2013年首次使用市售的紅藍(lán)綠型白色發(fā)光二極管建構(gòu)分波多任務(wù)可見(jiàn)光傳輸系統(tǒng)，并采用了使用OFDM與CAP調(diào)變格式，此外，他們也引入預(yù)補(bǔ)償和判別回授均衡器(Decision Feedback Equalization, DFE)等技術(shù)來(lái)改善紅藍(lán)綠型白色發(fā)光二極管之頻率響應(yīng)所造成之傳輸性能劣化。

在分別優(yōu)化三波長(zhǎng)發(fā)光二極管所攜帶的CAP數(shù)據(jù)格式后，其成功地進(jìn)行了3.22Gbps傳輸速率且白光傳輸25公分自由空間，其傳輸誤碼率皆小于10-3。除了使用可增加帶寬使用率之OFDM調(diào)變格式來(lái)大幅提升傳輸比特率之外，為了提升光源的調(diào)變帶寬，另一研究團(tuán)隊(duì)于2016年使用商用紅藍(lán)綠雷射二極管來(lái)建構(gòu)高速可見(jiàn)光無(wú)線傳輸系統(tǒng)[10]，由于雷射光源有較好的同調(diào)性、3-dB調(diào)變帶寬與光電轉(zhuǎn)換效率，因此可以使用高階之OFDM格式訊號(hào)來(lái)大幅提升傳輸比特率，最后以16-QAM OFDM格式訊號(hào)達(dá)到總傳輸比特率為8Gbps，并且以傳輸距離0.5公尺模擬了室內(nèi)無(wú)線傳輸。

除此之外，以紅藍(lán)綠雷射二極管為基礎(chǔ)的系統(tǒng)同時(shí)也可以提供色溫約8000K之白光照明，且照度與演色性指數(shù)可分別達(dá)到54.4與7540流明。此外，同年亦有研究分別利用商用Phosphor白光發(fā)光二極管與RGD發(fā)光二極管作為上下行光源建構(gòu)全雙工可見(jiàn)光傳輸系統(tǒng)[11]。其中，他們利用了次載波多任務(wù)(Subcarrier Multiplexing, SCM)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)分波多任務(wù)系統(tǒng)，并采用QAM-OFDM數(shù)據(jù)格式。

另一方面，為提升傳輸光源的性能，2014年遂有研究利用波長(zhǎng)范圍為684-685.5nm之四顆紅光垂直共振腔面射型雷射(Vertical-Cavity Surface-Emitting Laser, VCSEL)作為傳輸光源建構(gòu)分波多任務(wù)可見(jiàn)光傳輸系統(tǒng)[13]，并搭配空間光調(diào)變器(Spatial Light Modulator, SLM)調(diào)變16-QAM OFDM格式訊號(hào)于傳輸光源上，達(dá)成傳輸速率達(dá)2.5×4Gbps之15公尺自由空間傳輸。

以上研究證明了分波多任務(wù)可見(jiàn)光傳輸系統(tǒng)之潛力，若將分波多任務(wù)可見(jiàn)光技術(shù)引入自動(dòng)載具通訊系統(tǒng)中，并配合氮化鎵藍(lán)光雷射二極管與發(fā)光二極管，可建構(gòu)能同時(shí)提供大量自動(dòng)載具高速存取且成本低廉之可見(jiàn)光照明/傳輸系統(tǒng)。

老將新秀爭(zhēng)相卡位　 Li-Fi商用進(jìn)入萌芽期

截至目前為止，在國(guó)外有許多公司已經(jīng)有前瞻的商業(yè)化可見(jiàn)光照明通訊產(chǎn)品問(wèn)世，例如英國(guó)Haas教授參與創(chuàng)立的PureLi-Fi的Li-Fi-X是一款可與筆電連接使用的輕便式產(chǎn)品。另外還有VLNComm的Overhead-light Prototype頭燈模塊，以及Velmenni發(fā)展專門(mén)給Li-Fi收發(fā)器模塊使用的卡式Router硬件與軟件模塊。飛利浦照明更收購(gòu)了Luciom準(zhǔn)備大肆發(fā)展Li-Fi&Smart lighting技術(shù)與產(chǎn)品。

近期臺(tái)大與UCSB合作在藍(lán)光雷射轉(zhuǎn)換白光Li-Fi系統(tǒng)中對(duì)藍(lán)光雷射二極管光源、光收集透鏡與接收器方面進(jìn)行優(yōu)化，更使得藍(lán)光雷射進(jìn)行接近20公尺點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的傳輸?shù)娜萘刻嵘?8Gbps[15]。UCSB的研究群則已有更新的藍(lán)光雷射二極管制程技術(shù)，能進(jìn)一步提升藍(lán)光雷射二極管直調(diào)帶寬至5GHz以上，預(yù)期未來(lái)這種新型雷射二極管組件將促使20~30Gbps比特率的高頻譜利用率傳輸成為可能。

工研院電光所方面也已經(jīng)在照明通訊產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以及實(shí)體Li-Fi網(wǎng)絡(luò)布建方面有所斬獲，例如在教學(xué)醫(yī)院建置發(fā)光二極管照明與通訊網(wǎng)絡(luò)，初步已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)單向Li-Fi定位與傳輸能力。未來(lái)Li-Fi應(yīng)該會(huì)是一個(gè)使用上方向自由度僅次于Wi-Fi的通訊產(chǎn)品，并且能夠與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)Wi-Fi與有線光網(wǎng)絡(luò)PON發(fā)揮極佳的互補(bǔ)作用。

可以預(yù)期的是Li-Fi全面性大量的商業(yè)用途應(yīng)該還需要五至十年的發(fā)展時(shí)程，全球?qū)τ谶@種兼具照明與通訊功能的Li-Fi技術(shù)在十年內(nèi)商業(yè)化普及秉持審慎樂(lè)觀態(tài)度。

支持多種應(yīng)用　 Li-Fi發(fā)展前景可期

不論大型賣(mài)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)與集會(huì)展演空間，或是機(jī)船載具客艙及醫(yī)療院所等須避免電磁干擾的環(huán)境，甚至是水下照明感測(cè)探勘等特殊用途都有可能是Li-Fi照明通訊的潛力應(yīng)用場(chǎng)域。

除了這些受矚目的發(fā)展之外，如何有效運(yùn)用光學(xué)組件與加強(qiáng)接收器增益提高在接收端訊號(hào)噪聲比也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。此后如何由照明裝置單向定位與傳輸?shù)木窒扌怨δ?，邁向個(gè)人手持與桌上型照明與通訊裝置也能雙向傳輸應(yīng)是下一時(shí)代重要研發(fā)課題。