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1.引言
高壓輸電線及桿塔附件長期暴露在野外，因受到持續(xù)的機械張力、電氣閃絡、材料老化的影響而產生斷股、磨損、腐蝕等損傷，如不及時修復更換，原本微小的破損和缺陷就可能擴大，最終導致嚴重事故。因此，電力公司需要定期對線路設備進行巡檢，及時發(fā)現早期損傷和缺陷并加以評估，根據評估結果安排必要的維護和修復，從而確保供電的安全可靠性。傳統(tǒng)的人工巡檢方法不僅工作量大而且條件艱苦，特別是對于山區(qū)和大江大河等的輸電線路巡檢存在很大困難，甚至一些巡檢項目靠常規(guī)方法都難以完成。因此，采用機器人自動巡線成為保障高壓輸電線安全運行的一種必要手段。
高壓輸電線路巡線機器人屬于特種機器人的研究范疇，主要完成高壓供電線纜的無損探傷、懸垂絕緣子絕緣特性檢測、輸電線附件輸電性能測試、機械連接牢固性檢查、線纜異物清除等高空作業(yè)。國外在巡線機器人領域的研究起步較早，研究水平較高，1988年，日本東京電力公司的Sawada等人研制了光纖復合架空地線巡檢移動機器人，該機器人可以沿地線爬行，遇到障礙物時，可以通過弧形手臂輔助跨越。加拿大魁北克水電研究院的Montambault等人于2000年研制成功了輸電線遙控機器人，該遙控機器人可以消除電力傳輸線上的積冰，并可以用來線路巡檢平臺。國內關于輸電線路巡線機器人的研究還處于起步階段，只有武漢水利大學、山東大學、中科院等作過一些研究。
2.機器人概述
由于高壓輸電線的線纜附件種類多、形狀復雜，因此，越障成為巡線機器人要具備的首要功能。本文所述的機器人采用3個自由擺動的吊臂跨越線纜附件，當遇到障礙物時擺動3個吊臂，使3個吊臂依次通過障礙物。機器人本體如圖1所示，該機器人可以在四分裂、二分裂、單股等高壓輸電線纜上爬行，可自主跨越懸垂絕緣子、隔離棒、防振錘、線夾等線纜附件，具有輸電線纜的檢測功能。機器人綜合性能指標如下：1）本體外形：850×300×700mm；2）本體重量45Kg；3）纜徑適應性Ф10~Ф25mm；4）移動速度0~25m/min；5）爬升角度0~30°；6）控制方式：自主運行和主從遙控操作；7）故障處理：手動/自動。
3.控制系統(tǒng)的設計
機器人的控制系統(tǒng)分本體控制系統(tǒng)和地面監(jiān)控系統(tǒng)兩部分，如圖2 所示。本體控制系統(tǒng)用來規(guī)劃機器人的運動軌跡，控制機器人運動構件，確保機器人可靠快速的越過障礙物，并實現與地面基站的命令、數據的遠距離傳輸；地面監(jiān)控系統(tǒng)實現機器人的手動/自動控制，并監(jiān)控機器人的穩(wěn)定運行。為機器人設計自動和手動兩套控制系統(tǒng)的增加了機器人的靈活性與可靠性，當其中一套系統(tǒng)發(fā)生故障時可啟動另一套控制系統(tǒng)，另外在某些特殊的場合可只用手動系統(tǒng)，降低了機器人野外作業(yè)的難度，增加了機器人的應用性。
3.1機器人本體控制系統(tǒng)的設計
機器人本體的控制系統(tǒng)以嵌入式PC104工控機為核心，并配有輸入輸出擴展板HT-750和A/D采集擴展板PM-516。采用PC104 作為核心模塊， 可將主要精力放在軟件和接口的設計上， 而且PC104 的開發(fā)、維護和擴展都非常方便。PC104與通用PC和PC/AT標準（IEEE P996） 完全兼容， 可以很快掌握其軟、硬件的使用， 并且具備嵌入式控制的特殊要求，為嵌入式應用提供了標準的系統(tǒng)平臺［1］。
3.1.1故障檢測
輸電線纜附件種類多，形狀復雜，對機器人判斷障礙物類型帶來了極大的困難。因此有必要攜帶多種傳感器，將多種線路故障檢測器集成到巡線機器人移動平臺上，運用多傳感器信息融合技術，以便提高故障探測的效率、精度和準確度。主要的傳感器有CCD視覺模塊、紅外溫度傳感器、超聲波傳感器等。
視覺檢測CCD模塊使用PC104上的COM2串口，用于識別高壓輸電線各類附件，從原始圖像中找到目標（防振錘、絕緣子、連接金具、隔離棒等附件）所在區(qū)域，利用圖像處理技術，提取障礙物特征尺寸，自動判斷輸電線路上的障礙物類型、距離，并向機器人運動控制單元提供越障信息，形成下一步的越障策略。另外，視覺檢查一般能發(fā)現架空線表面故障現象，如輸電線表面損傷，連接金具松脫等；紅外溫度傳感器則利用高壓輸電線在故障點會產生異常溫升的特點，檢測線纜的異常溫升。本文使用PerkinElmer公司的A2TPMI-334傳感器來檢測線纜的異常溫升，以達到檢測線纜故障的目的。
3.1.2運動控制
由于機器人的動作較復雜，多數吊臂式巡線機器人采用多電機驅動方案，即用6個電機實現擺動吊臂與行走輪轉動。這種方案機器人較為靈活，但多電機增加了機器人的重量，不利于機器人自身平衡。本文用2個電機實現需要的動作，通過3個電磁離合器與圖2中的電機1配合控制三個吊臂的擺動，用電機2控制機器人行走。為了增加檢測的靈活性，在機器人上增加了兩個可升降的傳感器支架，分別用電機3和電機4帶動。驅動框圖如圖3所示，用Silicon Lab公司的高性能單片機C8051F047和H橋組件LMD18200T來驅動電機。LMD18200T是美國國家半導體公司（NS）推出運動控制專用H橋組件，內部集成了CMOS控制電路和DMOS驅動電路，峰值輸出電流高達6A，連續(xù)輸出電流3A，工作電壓高達55V，具有溫度報警和過熱與短路保護功能。本文所選電機的連續(xù)堵轉電流在3A左右，因此選用LMD18200T芯片可以滿足使用要求。
電機1與電機2使用數字PID算法調速。數字PID算法是一種常用的控制算法，由等間隔時間光電編碼器的數值與給定的速度值進行比較，通過PID算法，改變C8051F047的PWM的占空比，實現電機的閉環(huán)控制，即：
3.1.3數據傳輸
機器人爬行時，要將自身狀態(tài)信息、采集到的數據、抓拍的圖片等信息發(fā)送給監(jiān)控系統(tǒng)；而在特殊情況下，監(jiān)控系統(tǒng)也要向機器人發(fā)送指令，這就需要在兩者之間傳輸數據。設計傳輸距離《2Km，本文使用一對無線數傳模塊SRWF-108完成此功能。機器人本體的SRWF-108占用PC104上的COM1端口［4］，波特率9600bps，8位數據位，共有狀態(tài)幀、指令幀和文件幀三種格式。
3.1.4 電源設計
巡線機器人在高空作業(yè)，只能使用自備電源。本文使用4節(jié)12V鉛酸蓄電池，由B1205S、B1212S、LM2678等電源轉換芯片得到系統(tǒng)需要的+12V， ±5V等電平。為了保證機器人有充足的能源，有必要監(jiān)控電池電量，本文使用DS2438Z芯片，DS2438Z芯片是DALLAS 公司推出的新一代智能電池監(jiān)測芯片，具有功能強大、體積小、價格低廉等優(yōu)點，并且用1-Wire總線傳輸數據，硬件接線簡單，可用來檢測電池溫度，電壓剩余電量等參數。當發(fā)現電池電量不足時，機器人本體會向監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出報警，提示更換電池。
3.1.5控制系統(tǒng)的軟件
PC104控制系統(tǒng)的軟件用C語言編程，開發(fā)周期短，效率高。程序需實現數據采集、系統(tǒng)狀態(tài)檢測、串行通訊、動作輸出、故障處理、異常情況處理、電源監(jiān)測等功能，其程序流程圖如圖4所示。與監(jiān)控系統(tǒng)的數據傳輸可以采用查詢或中斷方式，查詢方式的優(yōu)點是編程容易，但會占用較多的系統(tǒng)資源，中斷方式則與之相反。機器人除了要進行串口通訊還要完成電機控制、故障處理等功能，因此查詢方式不宜使用，本文使用中斷方式。初始化COM1和COM1中斷處理程序如下：
void InitCOM（） /* 初始化COM1串口，設置串口參數*/
{ outportb（0x3fb，0x80）; /*將設置波特率*/
outportb（0x3f8，0x0c）; /*波特率9600*/
outportb（0x3f9，0x00）;
outportb（0x3fb，0x03）; /*8個數據位，1個停止位、無奇偶校驗*/
outportb（0x3fc，0x08|0x0b）;/*設置MCR*/
outportb（0x3f9，0x01）; /*開中斷*/ }
void interrupt far asyncint（）
{ char ch;
ch=inportb（0x3f8）;/*ch 為接收到的字符數據*/
…… ……}
3.2監(jiān)控系統(tǒng)的設計
監(jiān)控系統(tǒng)用Visual Basic 6.0軟件開發(fā)，VB具有面向對象的可視化設計工具、事件驅動編程機制、強大的數據庫操縱功能、Active技術以及應用程序集成開發(fā)環(huán)境等優(yōu)點。根據機器人系統(tǒng)的要求，采用模塊化思想開發(fā)了較完善的監(jiān)控系統(tǒng)，其可擴展性較強，具有電池電量監(jiān)測、運動狀態(tài)監(jiān)測、線纜故障數據庫查詢、手動自動切換等功能。能將輸電線的故障信息保存在Access數據庫中，并對故障類型、時間進行查詢。
4.結束語
本文提出了一種以PC104模塊為核心的機器人控制系統(tǒng)，解決了機器人的自主越障問題，并能識別部分線纜附件，進行無線數據傳輸，檢查線纜狀況等，為高壓輸電線的自動檢測提供了便利。
責任編輯：gt
工商網監(jiān)
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