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2014年我參加一個公司培訓的時候，那個講師就是人工智能科學家，他說當初中國加入WTO，一度封死了西方機器人產業(yè)。
原來早在上世紀，歐美勞動力太貴，當時對于把工業(yè)產能轉移到中國還有疑惑，因為我們是從蘇東陣營脫離出來的嘛，資本家多多少少覺得有點不保險。
所以面對產業(yè)工人成本上升，西方最早采取的措施是大規(guī)模研發(fā)機械臂等技術。后來的事大家也都知道了，中國加入了WTO，幾億農民進城，以西方工資的零頭接收了大量的產能。
既然找到了一個巨大無比的廉價工人池，那些研究工業(yè)機器人的公司慘了，中國工人比他們的機械臂廉價得多，他們沒了訂單，隨后大規(guī)模倒閉。
這也是為啥大家在十幾年前就經常能在電視里看到的機械臂，這些年反而感覺并沒有擴散，問題就在這里。啥時候又重新活過來呢？
其實這事的節(jié)點是富士康連續(xù)跳樓那段時間，富士康開始思考用機器人替代人力，畢竟再咋壓迫機器人，它都不會跳樓。
后來進展非常不順利，富士康投入了巨資，但是這些年效果非常差。因為手機平板里類似芯片主板什么的高度集成模塊，已經是流水線上全自動完成，全程幾乎不需要人工參與。
人工主要負責最后的組裝部分，這部分非常繁瑣，幾乎沒有技術難度，只需要工人一雙手，甚至可以不帶腦子，本來也沒有多少成本配額。
如果用機器人，對機器人的要求又太高。并不是做不出來，而是機械臂成本太高，比人貴得多，以至于強行使用根本不劃算。
但是隨著中國用工成本不斷提升，開發(fā)機器人和人工智能已經不再是富士康的想法，而是整個工業(yè)界的共識，因為中國溢出的產能規(guī)模誰都接納不了。
更關鍵的是，產業(yè)最需要的是穩(wěn)定的環(huán)境，非洲地方倒挺大，不過每隔一段時間政變一次，這咋做買賣？所以并不能到處轉移產業(yè)。這個背景下，AI產業(yè)和工業(yè)機器人產業(yè)又拿到了巨額投資搞了起來。
這不最近幾年終于出效果了，前幾天看了一個新聞，江蘇昆山政府宣傳部說，富士康已經利用機器人技術，將昆山工廠的員工人數(shù)從11萬減少到了5萬。
昆山市政府還表示，包括富士康在內，去年有35家臺企在人工智能技術上投入了人民幣40億元。
事實上不止富士康，包括我國的聯(lián)想、小米都在搞熄燈工廠，也就是整個工廠里全是機械臂，不需要工人，沒明沒夜地干，不要求漲工資，也不抱怨資本家不執(zhí)行勞動法。
最兇殘的應該是特斯拉上海工廠，對外聲稱整車制造流程智能化，機器不用休息失誤率幾乎為0，所以特斯拉的成本可以一降再降，伴隨著車價也一降再降，幾乎成了價格屠夫。
根據(jù)去年的財報，特斯拉上個季度每輛車的凈利潤達到9574美元，比亞迪單車凈利潤為1575美元，蔚來和小鵬汽車的單車凈虧損分別達到19141美元和11735 美元。所以說面對自動化沖擊，其他友商沒啥選擇，只能跟進。
去年我國裝備了30萬臺工業(yè)機器人，全世界一半的機器人都賣到了中國，同比上漲了15%。大家可能覺得，30萬也不多啊?？墒沁@玩意是不休息的，基本上一個可以頂仨，也就是一年替代一百萬工人，今后每年保持10%以上的增長率，十年后就是幾千萬的勞動力。
更別說還有大量不那么明顯的“機器人”，比如越來越多的停車場已經在搞無人值守，再比如銀行、超市都更新了最新自動結算系統(tǒng)，這些都會節(jié)省大量的勞動力。可以說，就在最近幾年，工業(yè)機器人和AI技術大規(guī)模替代人力已經成了必然。
其實參考下科技史，就知道上文的估計依舊太保守。無論是蒸汽機，還是汽車，或者后來的個人電腦，一旦價格到了某個臨界點，產品功能性也達到了某個標準，會有爆炸性的增長率，很快就滲透到社會的每個角落。
問題是，技術從來也不是技術本身，還附帶著大量的社會學屬性。比如大規(guī)模應用后會不會導致工人的失業(yè)？對社會整體到底是好處多還是壞處多？參考之前的工業(yè)革命就能明顯看出來。
英國在工業(yè)革命之后國力迅速增長，很快成為了世界霸權，但是這種霸權是建立在對原有秩序毀滅性破壞基礎上的。
早期英國的制造業(yè)依賴的是有一技之長的工匠，這些工匠經過長年累月的積累，手藝非常精湛，也因此進入了中產階級。
但是工業(yè)革命后，機器帶動機器搞生產，只需要一部分人修理機器的機械師，其他人站在機器旁邊做一些機械動作就行了，這種狀態(tài)一直持續(xù)到現(xiàn)在。
這就導致了原來的作坊紛紛倒閉，而工廠并不需要手藝太復雜的工人，只要能做幾個機械動作就行了，類似富士康那種。
為了降低成本提高競爭力，工廠開始大規(guī)模雇傭童工，大幅延長工作時長，也就是孩子把父母的工作搶了，一家人竟然要靠孩子養(yǎng)活。
這里就有一個關鍵問題需要解答，那些從舊產業(yè)里淘汰下來的人，他們最終怎么辦？答案是絕大部分沒法辦。
這些工人很難再進入新產業(yè)了，就好像燃油車工廠關閉了，工人們能去電動車那里上班嗎？說不定也可以，不過要求的技能完全不是一碼事，如果是工程師，大概率得回爐重造，因為現(xiàn)在的電動車更需要的是計算機相關的技術而不是汽車的。
從歷史上的經驗來看，新技術造成的代價，往往需要一代人去慢慢消化，大家想想當初東北下崗的人就知道了。
這也是為啥日本一直保留著大量僵尸企業(yè)，有些公司根本沒有任何效益，但是一旦破產，里邊的人就沒了出路。
為了這些人的生計，這些僵尸企業(yè)靠著銀行救濟一直勉力維持，幾乎沒有任何活力，一個經濟體里有這么多“僵尸”，經濟能好有了鬼了。
回到本文話題，工業(yè)革命之后，歐洲出現(xiàn)了驚人一幕，少量資本家更加富有，絕大部分人更加貧窮。
這也導致了后來風起云涌的工人運動，工人們要求降低工作時長，提高待遇，一直到“一戰(zhàn)”之后工人的地位才重新好起來。
可見技術并不是永遠帶來好處。技術總是大幅提升全社會效率的同時，大部分人的利益卻是受損的。這些人利益受損后起來鬧，社會制度也跟著發(fā)生變革，達到新的平衡。
所以說，技術進步不僅僅意味著生產力的提升，更會導致階層的起落，社會制度的變革，以及觀念的巨大革新。說到這里，大家可能會說，既然這么慘，咱們可不可以避免技術進步？維持現(xiàn)在的狀態(tài)挺好的。
事實上是不行的，日本為啥成了那個矬樣，三十年沒啥進展，大家分析了各種原因，最關鍵的卻很少有人說，日本這個國家的老百姓極度反感變革，對穩(wěn)定有種近乎變態(tài)的渴望，對新東西永遠保持排斥狀態(tài)。
每次都是混不下去了，咬牙變革一次，然后就不再向前，在那里精雕細琢，形成一個極度穩(wěn)定的狀態(tài)，等著下次混不下去再變革。
事實上美國和德國后來超越英國，某種程度上也是因為英國對新技術采取保守策略，美國和德國通過內燃機和電力革命，挑戰(zhàn)了英國的傳統(tǒng)地位。
比如英國軍艦一開始并不想換內燃機，盡管內燃機有無數(shù)好處，但英國是蒸汽機時代的霸主，想一直玩蒸汽機。
可是對手不慣著它，德國最新下水的軍艦全部換上了柴油驅動的內燃機，英國人才慌了，然后也換裝了。
而且跟英國一樣的是，由于新產業(yè)巨大的變革和極其高效等特點，美國那邊最先掌握這些技術的人紛紛變得富可敵國，比如洛克菲勒和卡內基等人就是那個時代的神。但同時美國工人境況也發(fā)生了大幅下滑，也發(fā)生了洶涌澎湃的工人運動。
這個意義上講，我國加入WTO后能發(fā)展那么快，本質也是因為我們起點實在是太低了，老百姓太窮，往哪個方向發(fā)展都是進步。
所以無論是改革，還是新技術的應用，阻力都非常小。如今為啥說進入了深水區(qū)呢？因為現(xiàn)在已經形成了大量的既得利益階層，任何改革都要傷及一些人，他們當然不愿意。
也就是說，上一個時代的王冠，往往是下一個時代的累贅。這一點我們其實體會也很深，曾經中國人最喜歡的東西，無疑是國企的一個編制。
后來經濟體制改革，面對新技術新管理的沖擊，陳舊低效的國企成了累贅，于是有了大下崗。
曾經很多人做夢也想有一個店鋪，一直收租金，才有了那句“一鋪養(yǎng)三代”，但是移動互聯(lián)網崛起后，店鋪受到了前所未有的沖擊，大量貸款買店鋪的人成了超級韭菜，現(xiàn)在還在還錢。
不出意外，大家現(xiàn)在珍視的很多東西，再過一些年又面臨重新估值。接下來的智能革命，沖擊最大的，無疑是我們的制造業(yè)產業(yè)，幾乎是“重塑”級別的變革。
此外AI也會影響很多低級白領，比如最新發(fā)布的那個hatGPT，想取代作家比較難，但是取代那些財經小編跟玩似的，以后無論是手速還是準確性都不如AI。
但是整體而言，新技術會重塑格局，卻不會對格局有太大的改變。比如第一次工業(yè)革命前，英國已經是當之無愧的海上霸主，工業(yè)革命只是讓它擁有了半個世紀絕對的領先優(yōu)勢。第二次工業(yè)革命也爆發(fā)在了當時的世界第一經濟強國美國，而不是非洲或者亞洲。
也就是說，技術革命只會爆發(fā)在底子很厚、市場規(guī)模極大的國家，而不是隨便某個國家。下一次智能革命也只能是爆發(fā)在中美歐這些大國里，其中一個國家取得優(yōu)勢后，可能有一些年的領先優(yōu)勢，其他的立刻就會跟上。
如果無人工廠成熟，工廠只需要電和土地，還有資源，到時候美國遼闊的國土優(yōu)勢是不是就出來了，制造業(yè)回歸可能也就不再是問題。
但是大家也要意識到，這個世界并不是零和博弈，就算美國制造業(yè)重新崛起，也不代表我們就要完蛋。因為產業(yè)是依賴上下游的，并不能一起跑，此外制造機器人和維護那些機器也需要大量的理工科人才，這方面我們有優(yōu)勢。
更關鍵的一點，“吸引制造業(yè)”跟打仗不是一碼事，更像是在“找女朋友”，你不能總想著控制別人，應該做的是建設更文明更法制更和諧的環(huán)境，吸引別人在你這里安全地賺錢。如果你做好了，別人在你這里能賺錢，他怎么會轉移呢？
過去四十年我們?yōu)樯队羞@么大的進展，很大的一個原因就是中國超級穩(wěn)定的內環(huán)境，讓產業(yè)資本安心建廠，今后我們只要堅持這一點，就不用擔心制造業(yè)都跑了。
接下來的機器人革命也好，智能革命也罷，肯定會塑造一堆“新神”，絕大部分人可能短期都是利益受損的，因為大家都得接受變革的沖擊，需要調整，調整永遠是痛苦的。
但是國家層面新技術的應用往往會讓國力迅速提升，但是肯定會帶來大規(guī)模的失業(yè)。到時候可能會出現(xiàn)英國“維多利亞悖論”，也就是帝國榮光從未如此光彩照人，可是帝國治下的子民卻痛苦不堪。
必然會有大量的產業(yè)工人被取代，這些工人只能去服務業(yè)。這就有點像當初農業(yè)機械化的普及，無論是百年前的美國，還是最近幾十年的中國，農民都迅速減少，然后進城后變成了工人，如今美國2%的人口就搞定了他們巨大無比的農業(yè)產業(yè)。如今隨著智能化的普及，工人們還有一波遷徙。
問題是一個產業(yè)工人，從制造業(yè)進了服務業(yè)，可以去做軟件或者金融嗎？（對，端盤子，送快遞，寫代碼，搞金融都是服務業(yè)），顯然不行，大概率是去做快遞等門檻很低的行業(yè)。
這時候又出現(xiàn)了一個更關鍵問題，社會經濟是需要購買力的，機器人大規(guī)模取代人力，必然會導致購買力下降，因為機器人是不領工資的，開發(fā)機器人的工程師又太少。
我們知道，自從工業(yè)革命之后，產能一直是過剩的，從來稀缺的都是購買力。也就是說你生產出來的東西又快又好，可是沒人購買的話，也得爛在倉庫里，到時候欠銀行和原料商的錢還不上，照樣得倒閉。這也是為啥說，經濟危機都是過剩危機。
中國之前發(fā)展這么快，主要也是因為西方有購買力，我們生產的東西通過外貿賣給老外，回款之后擴大產能。
如果機器人大規(guī)模替代工人的話，必然的結果就是工人大規(guī)模失業(yè)，尤其低端崗位。這些崗位對應的工人怎么安排也會是個大問題，這部分人沒收入，購買力又從何而來呢？
美國那個競選總統(tǒng)的華人楊安澤說是要給大企業(yè)加稅，然后給老百姓補貼。初看覺得這人又是個信口開河、無下限討好選民的民粹主義者。其實仔細了解就能發(fā)現(xiàn)，他的說辭背后有一套嚴格的邏輯，并得到很多經濟學家的支持。
他的意思是大公司雇傭那么點人，生產那么多商品，賺那么多錢，長期看可能是有害的。因為老百姓沒有工作，沒有錢，你那些東西賣給誰？賣不出去你不也得倒閉嗎？此外窮人多了也會導致社會動蕩，弄不好大家一起死。
事實上各國現(xiàn)在都養(yǎng)著一群閑人，歐洲就不說了，福利社會，日本有一堆僵尸公司，哪怕我們身邊，大家肯定認識幾個人，他們的公司根本沒有任何業(yè)務，他也每天去上班。
他們在這個社會上沒啥合適的崗位，但是不養(yǎng)他們又可能會導致大規(guī)模的動蕩。機器人革命會導致很多人失業(yè)，但是少數(shù)公司變得富可敵國，最后只能是他們出錢養(yǎng)著那些沒工作的人，不然大公司也別想好好賺錢。
當然了，這種“供養(yǎng)”也不可能讓你過得太爽，只是維持一種湊合混下去的標準，想過得好，還是得自己想辦法。文章寫到這里，其實結論已經很明顯了。
1、智能化和機器人大規(guī)模鋪開，基本上不可避免；
2、無數(shù)人的利益會受損，少部分人變得更富更強，由于整體效率提高，國力也會大幅提升。機器人的大規(guī)模使用會導致工人失業(yè)或者降薪，但是我們的制造業(yè)反而會更強。
3、變化既然沒法避免，就該去擁抱，而不是回避，不然就成日本了。我國現(xiàn)在每年用掉的工業(yè)機器人占全世界的一半，今后只會更大。今后成本下降，效率上升，可能會一定程度上降低制造業(yè)外流，但是工人被替代卻是幾乎不可避免。
4、國家層面可以通過推動利益轉移來彌補一部分損失，不過對于很多人來說，依舊是很痛苦的轉型，尤其這兩年剛畢業(yè)的這些，一進入社會，就面臨一個急劇變化的世界。技術變得太快對于社會是好事，對于個體不是啥好事。不過也沒啥辦法，只能是持續(xù)學習，不斷適應，畢竟，唯一不變的，可能就是變化本身了。
編輯：黃飛
工商網監(jiān)
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