隨著國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的不斷發(fā)力 核心零部件也在飛速發(fā)展

機(jī)器人行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較短，行業(yè)壁壘較高，每個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。其中核心零部件環(huán)節(jié)，產(chǎn)品的性能直接決定了機(jī)器人的整體性能，具有技術(shù)含量高、利潤(rùn)高的特點(diǎn)，長(zhǎng)期以來也一直被外企把持著核心技術(shù)，使得國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)的發(fā)展受到很大制約。

隨著國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的不斷發(fā)力，以及2017年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)爆發(fā)，給國(guó)產(chǎn)核心零部件企業(yè)提供了飛速發(fā)展的機(jī)會(huì)。

■國(guó)產(chǎn)核心零部件的奮起

核心零部件國(guó)產(chǎn)化的加速，有效降低了制造成本，使國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人性價(jià)比提升，自動(dòng)化產(chǎn)線成本回收周期縮短。國(guó)內(nèi)上游核心零部件廠商進(jìn)口替代加速，基于本土優(yōu)勢(shì)，價(jià)格相較于外企低約20%-30%，幫助工業(yè)機(jī)器人企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本改善。

隨著國(guó)產(chǎn)核心零部件的發(fā)展，也誕生了一批真正擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的企業(yè)：在減速器領(lǐng)域，諧波減速器有綠的、宏遠(yuǎn)、來福、鈞興、旭展、同川、恒翼通、羅斯特、渭河工模具等廠家，RV則有中大力德、力克精密、秦川機(jī)床、雙環(huán)傳動(dòng)、南通振康。伺服、控制方面的清能德創(chuàng)、展帆、英威騰、匯川、山龍智控、雷賽等廠家，共同支撐起國(guó)產(chǎn)核心零部件的一片天地。此外，還有華數(shù)機(jī)器人、勃肯特、達(dá)野智能、廣州數(shù)控、卡諾普等橫跨本體與核心零部件領(lǐng)域的企業(yè)，更是為國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人增添了一抹不一樣的顏色。

更讓人振奮的是，國(guó)產(chǎn)核心零部件在2018年斬獲頗豐，大數(shù)額的訂單不僅是對(duì)國(guó)產(chǎn)核心零部件廠家的產(chǎn)品技術(shù)與品質(zhì)的肯定，同樣也是國(guó)產(chǎn)本體與核心零部件企業(yè)深入融合的寫照：

3月19日，雙環(huán)傳動(dòng)公告稱，埃夫特在2019年6月之前將向雙環(huán)傳動(dòng)采購減速機(jī)10000套。

5月7日，中大力德公告稱，與伯朗特簽訂不低于30000個(gè)RV減速機(jī)的產(chǎn)品購銷合同，合同有效期為2018年5月2日至2019年12月31日。

5月25日，配天機(jī)器人與綠的諧波簽訂近萬臺(tái)諧波減速機(jī)全年采購協(xié)議。

5月29日，聚隆科技與廣州啟帆簽訂了首筆大額《諧波購銷合同》，合同約定2018年12月31日前聚隆啟帆向廣州啟帆銷售23種型號(hào)諧波減速機(jī)，共10400件，合同總金額為2312.13萬元。

越來越多的國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)開始使用國(guó)產(chǎn)核心零部件，不僅加速了進(jìn)口替代，同時(shí)也為核心零部件廠家提供了新的機(jī)遇。

■核心零部件加快技術(shù)融合

市場(chǎng)需求的進(jìn)一步擴(kuò)大，使得核心零部件也逐步加快其技術(shù)融合的速度，數(shù)字化智能化生產(chǎn)成為新的發(fā)展方向，一批智能制造車間先后開工：

5月11日，秦川機(jī)床工具集團(tuán)機(jī)器人減速器數(shù)字化車間開工儀式在寶雞市姜譚工業(yè)園隆重舉行。秦川集團(tuán)機(jī)器人減速器數(shù)字化生產(chǎn)車間項(xiàng)目總投資10億元，面積為28000平方米，主要由恒溫精密加工車間和恒溫精密裝配車間及輔助設(shè)施組成，建成后將有效提升秦川工業(yè)機(jī)器人減速器的產(chǎn)能，達(dá)到18萬套的制造能力，能更好地適應(yīng)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的需求。該項(xiàng)目也將使秦川集團(tuán)成為我省機(jī)器人減速器的重要制造基地。

渭河工模具也開始建設(shè)諧波減速器智能制造車間，用于技術(shù)改造的投資達(dá)3.5億元，生產(chǎn)設(shè)備也陸續(xù)到位，該產(chǎn)線是工信部唯一的智能制造車間示范項(xiàng)目，預(yù)計(jì)于年底組線成功。

■國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)下的深遠(yuǎn)影響

隨著核心零部件長(zhǎng)期受制的情形慢慢發(fā)生改變，對(duì)目前整個(gè)國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人未來發(fā)展將會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，主要包括以下三點(diǎn)：

其一，對(duì)于本體企業(yè)來說，首先會(huì)降低生產(chǎn)成本，其次是產(chǎn)能的擴(kuò)張，特別是2017年零部件緊缺對(duì)機(jī)器人廠商產(chǎn)能的擴(kuò)張形成一定制約。國(guó)產(chǎn)化并非一定會(huì)帶來利潤(rùn)率的提升，當(dāng)前國(guó)內(nèi)本體廠商最重要的是擴(kuò)張市場(chǎng)，處于“以利潤(rùn)換市場(chǎng)”的階段。

其二，對(duì)于系統(tǒng)集成商來說，成本降低將有助于推廣機(jī)器人的應(yīng)用，使得機(jī)器人能夠走進(jìn)更多企業(yè)。下游需求增強(qiáng)，會(huì)提升集成商的產(chǎn)業(yè)地位，銷售規(guī)模的擴(kuò)張是可以預(yù)見的，從而有利于集成商的發(fā)展。

其三，對(duì)于發(fā)展方向來說，有利于國(guó)內(nèi)企業(yè)向一體化模式探索。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來看，四大家族均采用一體化的模式。全產(chǎn)業(yè)鏈模式是當(dāng)下工業(yè)機(jī)器人企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，在核心零部件有深入布局的公司，采用該模式將保障較高的盈利能力。