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電子發(fā)燒友網(wǎng)>電子技術(shù)應(yīng)用>機(jī)械設(shè)計(jì)>基于HVIC技術(shù)的可變速電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)

基于HVIC技術(shù)的可變速電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)

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81-40LE自動(dòng)變速器,它是日本Aisin AW公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。81-40LE自動(dòng)變速器是4速、電子控制、帶有鎖止離合器的變速器,其4擋為超速擋。該自動(dòng)變速器是專為發(fā)動(dòng)機(jī)橫置、前輪驅(qū)動(dòng)的車輛而設(shè)計(jì)的,其主要規(guī)格參數(shù)見表1。
2008-06-16 22:49:50

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在過去的幾十年里,從傳統(tǒng)的并網(wǎng)電機(jī)向逆變器驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過渡一直在穩(wěn)步、持續(xù)地進(jìn)行。這是工業(yè)旋轉(zhuǎn)設(shè)備的重大轉(zhuǎn)型,通過提高電機(jī)和終端設(shè)備的使用效率,不僅實(shí)現(xiàn)了工藝改進(jìn),還能節(jié)省大量能源。變速驅(qū)動(dòng)器和伺服
2023-08-09 08:09:20170

如何控制BLDC電機(jī)的運(yùn)動(dòng) 基于Arm MCU的BLDC電機(jī)控制算法研究

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2023-08-04 12:51:08162

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混動(dòng)專用變速電機(jī)輸入軸斷裂問題研究探討

本文研究的混動(dòng)變速器是一款擁有雙電機(jī)的3擋DHT 變速器,P1 發(fā)電機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)起停與充電,P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。該3擋變速器構(gòu)型如圖1 所示,通過雙排行星齒輪、雙制動(dòng)器、雙離合器來實(shí)現(xiàn)擋位切換與串并聯(lián)模式切換。
2023-05-31 09:31:36296

無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)

?直流無刷電機(jī) 【自制FOC驅(qū)動(dòng)器】深入淺出講解FOC算法與SVPWM技術(shù) | 稚暉的個(gè)人站 ? ? 寫得很清晰機(jī)器人硬件三大核心部件( 電機(jī) 、 減速器 、 驅(qū)動(dòng)器 ) 照這樣看來,直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)
2023-05-16 15:13:0211

調(diào)速電機(jī)怎么調(diào)速 調(diào)速電機(jī)的五根調(diào)速線如何接

電機(jī)的調(diào)節(jié)通常是指電機(jī)的調(diào)速,常見的調(diào)速方法包括機(jī)械變速、電磁變速、調(diào)頻變速和直接數(shù)字控制等。
2023-03-14 18:24:275391

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2023-03-14 15:27:512167

變速泵的更好電機(jī)替代品

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2023-03-13 17:02:06353

什么是直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)?何時(shí)使用直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)

了解工業(yè)直接驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)技術(shù),有助于在各種應(yīng)用中更好地應(yīng)用伺服電機(jī)。什么是直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)?何時(shí)使用直接驅(qū)動(dòng)電機(jī),可以提供比基于傳動(dòng)的替代方案更好的性能指標(biāo)?
2023-03-03 18:11:44765

電機(jī)驅(qū)動(dòng)中氮化鎵技術(shù)的應(yīng)用前景

通過采用電子馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器或“電壓源逆變器”可實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的增強(qiáng)型控制,此類驅(qū)動(dòng)器通常會(huì)產(chǎn)生可變頻率和幅值的三相交流電來控制馬達(dá)的速度、扭矩和方向。驅(qū)動(dòng)器采用開關(guān)電源技術(shù),通常在16kHz左右運(yùn)行,并通過脈沖寬度調(diào)制實(shí)現(xiàn)輸出控制。
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4種常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用及優(yōu)缺點(diǎn)

新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢(shì)。在純電動(dòng)汽車上體現(xiàn)尤為明顯:以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī),由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱,電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠。
2023-01-06 10:46:482527

對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)采取不同的方式:享受旅程

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2023-01-04 11:17:25217

緩解開發(fā)更高效電機(jī)驅(qū)動(dòng)解決方案的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

其他方式能夠變速。在所有應(yīng)用中,對(duì)可變驅(qū)動(dòng)速度的需求變得越來越普遍,通常需要至少六個(gè)開關(guān)器件才能有效實(shí)現(xiàn)。對(duì)于高功率應(yīng)用,開關(guān)器件需要堅(jiān)固耐用,能夠處理高電流和電壓。在這種情況下,IGBT已成為首選技術(shù)。
2022-11-25 16:05:05256

電動(dòng)汽車多檔變速器發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

  提供新能源汽車低成本、高效率、高可靠性和高安全性電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整體解決方案   ?先進(jìn)的電機(jī)和機(jī)械變速器集成驅(qū)動(dòng)技術(shù)一 調(diào)節(jié)電機(jī)工作點(diǎn),提高電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總效率   ?無離合器、無同步器的電
2022-11-15 11:21:21307

電動(dòng)摩托的變速電機(jī)氣密性測(cè)試案例展示_連拓精密氣密性測(cè)試儀

其實(shí)電動(dòng)摩托車是電動(dòng)車的一種,用電瓶來驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。而電動(dòng)摩托車能否正常行駛以及能否加速,變速電機(jī)發(fā)揮著重要的作用。故而很多電動(dòng)車廠家會(huì)對(duì)電動(dòng)摩托車變速電機(jī)來進(jìn)行氣密性測(cè)試,而連拓精密氣密性測(cè)試儀可以用來檢測(cè)變速電機(jī)氣密性。
2022-10-21 16:00:15705

連拓精密電動(dòng)摩托車變速電機(jī)氣密性測(cè)試案例

電動(dòng)摩托變速電機(jī)主要是用于電動(dòng)摩托車上面,在行駛過程中或者加速時(shí)都需要靠變速電機(jī)發(fā)揮作用。如果變速電機(jī)質(zhì)量沒有做好,那么將直接影響到整個(gè)電動(dòng)摩托的行駛安全。所以變速電機(jī)在質(zhì)量把控中氣密性測(cè)試環(huán)節(jié)也是非常重視,如果氣密性測(cè)試沒有把控好,那么就會(huì)造成電動(dòng)摩托變速電機(jī)進(jìn)水,或者灰塵進(jìn)入到變速電機(jī)內(nèi)部。
2022-10-17 16:01:15246

如何使用變速驅(qū)動(dòng)器(VSD)提高工業(yè)應(yīng)用中的機(jī)器效率

現(xiàn)在,在許多使用電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用中,該技術(shù)需要不同的速度。變速驅(qū)動(dòng)器(VSD)在電機(jī)工業(yè)應(yīng)用中的驅(qū)動(dòng)效率方面發(fā)揮著重要作用,無論是在設(shè)計(jì)階段還是在車間。
2022-10-14 16:12:412858

技術(shù)資訊 | 直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)

直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路可以封裝在小模塊中,如圖所示顧名思義,電機(jī)驅(qū)動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)并控制其速度以及旋轉(zhuǎn)方向。電機(jī)驅(qū)動(dòng)器IC的核心是電流放大器,負(fù)責(zé)為電機(jī)提供所需的功率。然而,術(shù)語“電機(jī)驅(qū)動(dòng)器”也可以統(tǒng)稱
2022-09-26 11:06:26660

伺服電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)技術(shù)

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2022-09-07 10:07:34592

使用傳輸使變速驅(qū)動(dòng)器更加堅(jiān)固和緊湊

變速驅(qū)動(dòng)器 (VSD) 可以非常有效地改變電機(jī)扭矩和速度,廣泛用于重載應(yīng)用,如電機(jī)驅(qū)動(dòng)、伺服和加熱、通風(fēng)和空調(diào) (HVAC)。在采用 VSD 之前,交流輸出電源只能在電網(wǎng)電源的線頻率下施加,在不需要全速時(shí)通常使用機(jī)械制動(dòng)。因此,根據(jù)需求調(diào)節(jié)速度不僅可以減少能源使用量,還可以延長電機(jī)的工作壽命。
2022-08-05 08:05:07401

無刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制技術(shù)

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2022-06-23 14:48:515

利用變速驅(qū)動(dòng)器提高電機(jī)電子速度控制和驅(qū)動(dòng)能效

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2022-05-06 17:11:451141

如何對(duì)電機(jī)運(yùn)行異常做分析與定位?

對(duì)電機(jī)系統(tǒng)需求的增長在純電動(dòng)汽車上體現(xiàn)同樣明顯:以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī),由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱,電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠,甚至被視為中國在新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”的希望領(lǐng)域之一。
2022-03-30 10:55:331145

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2021-09-28 14:29:07210

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提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能效的工業(yè)電機(jī)控制系統(tǒng)方案

電子產(chǎn)品的可靠性和能效會(huì)對(duì)世界各地及各種應(yīng)用的舒適性、便利性和環(huán)境產(chǎn)生影響。 一種提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能效的方法是,用變速驅(qū)動(dòng)器代替在50 / 60 Hz交流線路電壓下驅(qū)動(dòng)的單速電機(jī),從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)的電子速度控制和更高的驅(qū)動(dòng)能效。與開/關(guān)調(diào)節(jié)方法相比,變速控制還可以提
2020-12-17 14:42:462617

用于可變扭矩和恒定扭矩的變速應(yīng)用中的電機(jī)控制PWM模塊

由于能夠節(jié)省能源,并采用了更為先進(jìn)的控制技術(shù),感應(yīng)電機(jī)變速控制在過去十年中的使用量呈現(xiàn)顯著增長態(tài)勢(shì)。這對(duì)那些只需要在很少的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行全速運(yùn)行的應(yīng)用來說尤其如此,如某些風(fēng)扇和泵站負(fù)荷等。由于線路連接交流電機(jī)
2020-04-12 17:05:001322

雙饋變速風(fēng)電機(jī)組的仿真資料詳細(xì)說明

雙饋變速風(fēng)電機(jī)組采用雙脈寬調(diào)制(PWM)變流器實(shí)現(xiàn)電磁與機(jī)械的解耦控制,這也使得雙饋變速風(fēng)電機(jī)組對(duì)系統(tǒng)頻率變化的響應(yīng)降低。文中以雙饋變速風(fēng)電機(jī)組模型為基礎(chǔ),根據(jù)雙饋變速風(fēng)電機(jī)組控制特點(diǎn)和控制過程,在
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2019-07-25 15:24:119589

直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路圖及設(shè)計(jì)思路

在直流電機(jī)中,?可以采用GTR?集電極輸出型和射極輸出性驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng),?但是它們都屬于不可逆變速控制,?其電流不能反向,?無制動(dòng)能力,?也不能反向驅(qū)動(dòng),?電機(jī)只能單方向旋轉(zhuǎn),?因此這種驅(qū)動(dòng)電路受到了很大的限制。對(duì)于可逆變速控制,?H?橋型互補(bǔ)對(duì)稱式驅(qū)動(dòng)電路使用最為廣泛。
2019-06-25 14:54:2827880

無級(jí)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)

CVT(CONTINUOUSLYVARIABLETRANSMISSION)技術(shù)即無級(jí)變速技術(shù),它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力,可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變,從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-12-19 16:08:4518839

關(guān)于電機(jī)驅(qū)動(dòng)器及其位置反饋技術(shù)的特點(diǎn)及應(yīng)用

電機(jī)驅(qū)動(dòng)器及其位置反饋技術(shù)概覽
2018-08-08 01:43:004881

深度解析大眾雙離合變速技術(shù)

在10年前的汽車大多只有自動(dòng)擋和手動(dòng)擋供人們選擇。而在最近的10年里,汽車變速箱的技術(shù)得到長足的發(fā)展。雙離合變速箱、CVT無級(jí)變速箱、AMT自動(dòng)變速技術(shù)均日漸成熟而成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。而在操控性
2018-06-27 10:56:0017017

(IR)的高壓柵極驅(qū)動(dòng)集成電路(HVIC)的數(shù)據(jù)表解讀資料pdf下載

(IR)的高壓柵極驅(qū)動(dòng)集成電路(HVIC)的數(shù)據(jù)表解讀資料
2018-04-13 11:33:059

深度解析輪轂電機(jī)技術(shù),那些你不知道的冷知識(shí)!

輪轂電機(jī)技術(shù)就是將集成了減速器的電機(jī)總成直接布置在輪轂中,由4個(gè)輪邊電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)4個(gè)車輪,相比傳統(tǒng)電動(dòng)車而言,輪轂電機(jī)技術(shù)省去了差速器、半軸甚至二級(jí)變速裝置。
2017-12-16 09:59:1119763

最新電動(dòng)汽車機(jī)電變速傳動(dòng)技術(shù)的介紹

機(jī)電變速傳動(dòng)技術(shù)(MVSD) 機(jī)電變速傳動(dòng)(MVSD)是一種與電動(dòng)機(jī)連接并提供變速和扭矩倍增的變速器。MVSD根據(jù)變形滑輪的專利技術(shù),可以迅速及有效地改變速度,MVSD利用低成本的材料和元件設(shè)計(jì),并
2017-10-12 16:53:029

BLDC 風(fēng)扇的可變速度控制算法

為了實(shí)現(xiàn)快速變化的電子產(chǎn)品規(guī)范,人們需要使用基于微控制器(MCU)的智能可變速度控制的無刷直流電源(BLDC)風(fēng)扇。可變速度控制、低噪聲、可靠性、長壽命、低功耗、保護(hù)功能、維護(hù)/升級(jí)的簡便性以及通信
2017-09-07 10:18:2814

開關(guān)磁阻電機(jī)變速驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)

開關(guān)磁阻電機(jī)變速驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)
2017-01-21 12:00:2917

交流永磁同步伺服電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)技術(shù)(精)

交流永磁同步伺服電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)技術(shù)(精)
2017-01-21 11:54:3949

TI 永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)資料

TI 永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)資料
2017-01-20 13:54:41110

變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自適應(yīng)模糊控制技術(shù)_陳家偉

變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自適應(yīng)模糊控制技術(shù)_陳家偉
2017-01-12 22:49:251

電壓跌落時(shí)變速恒頻感應(yīng)發(fā)電機(jī)電磁暫態(tài)過程分析

電壓跌落時(shí)變速恒頻感應(yīng)發(fā)電機(jī)電磁暫態(tài)過程分析_李俊卿
2017-01-04 17:05:5712

步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)及其應(yīng)用設(shè)計(jì)研究

步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)及其應(yīng)用設(shè)計(jì)研究
2016-12-26 17:21:558

可變速SSD曝光:天啟G5能完成2.5GB/s連續(xù)讀取及掉電保護(hù)

今天,金泰克Tigo發(fā)布了全球首款可變速SSD(在閃存領(lǐng)域,多數(shù)情況下頻率、速度、帶寬可通用)天啟G5,采用PCIe插槽,走3.0 x4通道。
2016-12-09 01:10:31977

基于可變下垂線的變速風(fēng)電機(jī)組參與微網(wǎng)頻率調(diào)節(jié)控制_由蕤

基于可變下垂線的變速風(fēng)電機(jī)組參與微網(wǎng)頻率調(diào)節(jié)控制_由蕤,感興趣的小伙伴們可以瞧一瞧。
2016-09-19 17:23:201

變速直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)(35 W,75 W峰值)

變速直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)(35 W,75 W峰值)
2016-05-11 15:18:1418

數(shù)控磨床步進(jìn)電機(jī)變速控制研究與實(shí)現(xiàn)

數(shù)控磨床步進(jìn)電機(jī)變速控制研究與實(shí)現(xiàn),下來看看
2016-05-03 09:38:548

步進(jìn)電機(jī)的細(xì)分驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究

步進(jìn)電機(jī)的細(xì)分驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究,快來學(xué)習(xí)吧。很好的資料
2016-01-12 18:31:3732

電機(jī)驅(qū)動(dòng)變速測(cè)試(常規(guī)與滑行)

3.電機(jī)驅(qū)動(dòng)變速測(cè)試(常規(guī)與滑行) 源程序
2016-01-12 18:20:202

基于單片機(jī)控制的步進(jìn)電機(jī)高低壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于Motorola單片機(jī)設(shè)計(jì)了一種步進(jìn)電機(jī)高低壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用電流檢測(cè)反饋控制方法解決了步進(jìn)電機(jī)的發(fā)熱問題。采用整步變速方法,提高了步進(jìn)電機(jī)變速性能。實(shí)驗(yàn)表明
2011-09-14 15:40:53152

電動(dòng)型自動(dòng)變速器AMT控制策略

通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)機(jī)械式自動(dòng)變速,介紹一種電動(dòng)型AMT的具體控制策略和結(jié)構(gòu)。該AMT控制策略已用于實(shí)車的控制過程中,并取得了良好的效果。
2011-05-27 15:17:1842

變速風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的變流技術(shù)

摘要:本文對(duì)變速型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)功率變換器的多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及控制方式作了較為詳細(xì)的闡述,并指出目前采用雙饋異步感應(yīng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)加轉(zhuǎn)子功率控制方式或低速永磁同步發(fā)電機(jī)組直接驅(qū)動(dòng)變換器兩種電路具有較高的性能價(jià)格比和較好的市場(chǎng)前景。 關(guān)鍵詞:變速風(fēng)力發(fā)
2011-02-15 11:50:0583

可變速度和分辨率ADC LTC2440

  描述   LTC®2440 是一款具有 5ppm INL 和 5μV 偏移的高速 24 位無延遲增量累加 (No Latency ΔΣTM) ADC。它采用專有的增量累加型架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了無延遲的可變速度和分辨
2010-09-11 09:58:322171

步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)

闡述了步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)原理,介紹了恒流斬波、脈寬調(diào)制及細(xì)分驅(qū)動(dòng)等步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)中的相關(guān)技術(shù),并給出了實(shí)現(xiàn)方案。關(guān)鍵詞:步進(jìn)電機(jī); 恒流斬波; 脈
2010-01-09 13:41:4996

用于可變速BLD風(fēng)扇控制系統(tǒng)的微控制器

本文描述了 BLDC 風(fēng)扇的可變速度控制算法,該算法包括降低噪聲的方法、功耗注意事項(xiàng)、鎖檢測(cè)和自動(dòng)重啟、熱分流和通信接口。
2009-11-27 13:30:3621

采用可編程邏輯器件器件設(shè)計(jì)可變格式和可變速率的通信數(shù)字信號(hào)源

摘要:采用Lattice公司的在系統(tǒng)可編程器件pLSI/ispLSI1016,設(shè)計(jì)出一個(gè)具有可變格式、可變長度和可變速率的通信數(shù)字信號(hào)源,從而可以產(chǎn)生出符
2009-06-20 14:00:21513

綠島風(fēng)牌可變速換氣扇電路圖

綠島風(fēng)牌可變速換氣扇電路圖
2009-06-09 10:39:18599

MW級(jí)變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)網(wǎng)側(cè)變換器控制技術(shù)的研究

MW級(jí)變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)網(wǎng)側(cè)變換器控制技術(shù)的研究:
2009-05-30 21:36:4642

雙饋發(fā)電機(jī)變速恒頻系統(tǒng)

雙饋發(fā)電機(jī)變速恒頻系統(tǒng) 雙饋電機(jī)與普通的繞線式感應(yīng)電機(jī)類似, 系統(tǒng)如圖3所示。采用的發(fā)電機(jī)為轉(zhuǎn)子雙饋發(fā)電機(jī), 定子繞組與電
2009-05-01 10:00:581377

一種保證進(jìn)步電機(jī)變速運(yùn)行中不失步的控制方法

本文介紹了一種保證進(jìn)步電機(jī)變速運(yùn)行中不失步的控制方法。
2009-04-02 15:06:5715

采用可編程邏輯器件器件設(shè)計(jì)可變格式和可變速率的通信數(shù)字信號(hào)源

 摘要:采用Lattice公司的在系統(tǒng)可編程器件pLSI/ispLSI1016,設(shè)計(jì)出一個(gè)具有可變格式、可變長度和可變
2006-05-26 21:52:53592

巧招妙換——單繞組電機(jī)實(shí)現(xiàn)多擋變速

  一臺(tái)三擋變速臺(tái)扇不能轉(zhuǎn)動(dòng),經(jīng)查電機(jī)線圈燒毀。換一只新電機(jī)或重新繞制線圈,至少得花
2006-04-17 22:49:25916

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