從電池中攫取最后一點(diǎn)能量來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行。這為增加電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的行駛距離踏出一大步，進(jìn)而能夠促進(jìn)這些車(chē)輛的成功。圖1：使用電阻的被動(dòng)平衡。圖2：使用電容器的主動(dòng)平衡。圖3：使用電感器的主動(dòng)平衡。圖4：ATA6870鋰離子電池管理IC模塊圖。
2019-05-13 14:11:47
汽車(chē)動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合分析技術(shù)：使用原創(chuàng)資料較多就不一一列舉，望海涵。我原創(chuàng)也不少咯。MAC和PHY可能是集成在CPU中可能獨(dú)立，下圖介紹典型的MAC集成，PHY獨(dú)立。兩者搭配實(shí)現(xiàn)網(wǎng)卡功能
2021-07-22 08:34:36
汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一體化智能控制是什么？汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一體化控制系統(tǒng)由什么組成？智能控制技術(shù)及其在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用是什么
2021-05-17 06:32:25
當(dāng)今的汽車(chē)正朝著提供高能效同時(shí)對(duì)環(huán)境影響降至最低的方向發(fā)展。但就長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，以非石油為基礎(chǔ)的動(dòng)力系統(tǒng)似乎是最具前景的解決方案；與此同時(shí)，汽車(chē) 工業(yè)正在推出基于現(xiàn)有技術(shù)引入更多改進(jìn)。一項(xiàng)主要趨勢(shì)是混合
2020-05-07 07:24:40
學(xué)模型和駕駛員進(jìn)行了Simulink建模。4.進(jìn)行了駕駛員控制汽車(chē)的駕駛員自反饋，個(gè)性化換擋規(guī)律控制系統(tǒng)自調(diào)整的系統(tǒng)仿真。關(guān)鍵詞：自動(dòng)變速器換擋規(guī)律駕駛員風(fēng)格智能控制模糊邏輯推理器[hide][/hide]
2009-12-02 12:37:36
特點(diǎn)1、重視安全、環(huán)保和節(jié)能汽車(chē)電子的應(yīng)用是解決安全、環(huán)保、節(jié)能的主要技術(shù)手段，例如：在節(jié)能方面，世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)開(kāi)始研究和應(yīng)用電子模塊控制的混合動(dòng)力轎車(chē)、氫燃料電池混合動(dòng)力轎車(chē)及純電動(dòng)轎車(chē)等。2
2019-06-26 04:20:55
，高可靠的電源模塊或者開(kāi)關(guān)電源。此類(lèi)電源模塊的需求會(huì)根據(jù)管理功能的不同而不同，后面將有詳細(xì)的描述！2、混合動(dòng)力BMS應(yīng)用描述：混合動(dòng)力汽車(chē)采用油電結(jié)合的續(xù)航方式，不但克服了純電動(dòng)不能長(zhǎng)時(shí)間行駛的缺點(diǎn)
2018-07-25 15:15:17
摘要混合動(dòng)力車(chē)電力驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵組件是電機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，IGBT作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的核心，它的可靠性關(guān)系著混合動(dòng)力車(chē)輛的安全運(yùn)行，本文主要針對(duì)IGBT模塊應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域，所涉及的可靠性相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討
2018-12-06 09:48:38
技術(shù)手段對(duì)駕駛者的判斷力注意力和對(duì)車(chē)輛的控制力給予必要的彌補(bǔ)?！ ?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)包括傳感器、電子穩(wěn)定控制單元、駕駛員輔助控制單元、雷達(dá)、攝像頭等等。這些都跟電子技術(shù)是密不可分的。生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)
2014-08-21 10:14:26
關(guān)于混合動(dòng)力汽車(chē)雙向DCDC變換器控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2022-05-10 20:17:28
摘要汽車(chē)用功率半導(dǎo)體模塊的的使用壽命取決于其工作環(huán)境和基于運(yùn)行工況對(duì)其提出的穩(wěn)定性要求。為了評(píng)估用于混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）功率半導(dǎo)體模塊所具備的熱循環(huán)、功率循環(huán)能力，使用了汽車(chē)行駛工況循環(huán)曲線來(lái)計(jì)算
2018-12-04 09:59:53
鋰電池的價(jià)格越來(lái)越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能量密度越來(lái)越高，能夠驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）行駛更遠(yuǎn)的距離。借助這些改進(jìn)，汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過(guò)減小電池管理系統(tǒng)（BMS）的尺寸和重量
2022-11-08 06:24:08
可能比混合動(dòng)力汽車(chē)能減少更多的二氧化碳排放。我并不打算做數(shù)學(xué)計(jì)算，但這可能在數(shù)億噸左右。這兩項(xiàng)技術(shù)的影響非常巨大。算法因汽車(chē)制造商而異。傳統(tǒng)汽車(chē)利用第二個(gè)鉛酸電池來(lái)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，而電池化學(xué)的進(jìn)步讓混合
2018-10-11 10:50:13
，這有可能比混合動(dòng)力汽車(chē)能減少更多的二氧化碳排放。我并不打算做數(shù)學(xué)計(jì)算，但這可能在數(shù)億噸左右。這兩項(xiàng)技術(shù)的影響非常巨大。 算法因汽車(chē)制造商而異。傳統(tǒng)汽車(chē)利用第二個(gè)鉛酸電池來(lái)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，而電池化學(xué)的進(jìn)步讓
2019-01-22 13:33:03
電氣化已為汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例――無(wú)論該設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）還是電動(dòng)汽車(chē)（EV），總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強(qiáng)調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源來(lái)
2020-10-30 08:17:34
不同轉(zhuǎn)速在地面上滾動(dòng)而無(wú)滑動(dòng)。對(duì)于采用混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪之間同樣存在轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)控制的問(wèn)題。電動(dòng)輪電子差速技術(shù)已經(jīng)成為混合動(dòng)力整車(chē)控制系統(tǒng)必須解決的問(wèn)題。本文所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車(chē)采用輪轂驅(qū)動(dòng)
2009-05-17 11:44:27
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)CAN總線開(kāi)發(fā)實(shí)踐摘要：在對(duì)CAN總線技術(shù)以及混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，研究了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)基于CAN總線的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，完成
2009-11-26 17:18:58
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動(dòng)汽車(chē)有哪些類(lèi)型？混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有哪些分類(lèi)？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
混合動(dòng)力車(chē)的快速控制原型、仿真及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)告報(bào)告內(nèi)容1.HEV及FCV的發(fā)展2.虛擬儀器技術(shù)與V型開(kāi)發(fā)模式3.燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試/仿真/RCP/HIL4.FCV車(chē)載測(cè)試系統(tǒng) [hide]快速控制原型、仿真及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng).pdf[/hide]
2009-12-16 09:23:47
最初學(xué)習(xí)Python原因是做插電式混合動(dòng)力汽車(chē)里程最優(yōu)化，有A城市到B城市，常規(guī)混合動(dòng)力汽車(chē)會(huì)把電池SOC用至HEV臨界點(diǎn)后使用發(fā)動(dòng)機(jī)，而借助導(dǎo)航可以在A城市和B城市的城市工況使用純電，A和B之間
2021-08-31 06:20:36
了常用的混合動(dòng)力城市客車(chē)的參數(shù)匹配。作者基于吉林大學(xué)混合動(dòng)力汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)的實(shí)際需要，充分利用現(xiàn)代微機(jī)和傳感器技術(shù)，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)所用到的鉛酸蓄電池進(jìn)行試驗(yàn)，確定由放電電壓和放電電流共同確定蓄電池SOC 值
2010-12-28 10:25:21
原則和匹配方法，并結(jié)合計(jì)算機(jī)仿真，完成了常用的混合動(dòng)力城市客車(chē)的參數(shù)匹配。作者基于吉林大學(xué)混合動(dòng)力汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)的實(shí)際需要，充分利用現(xiàn)代微機(jī)和傳感器技術(shù)，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)所用到的鉛酸蓄電池進(jìn)行試驗(yàn)，確定由放電電壓
2009-12-02 12:35:01
串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略（恒溫器+功率跟隨+復(fù)合控制）1、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略??串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)相串聯(lián)構(gòu)成車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組成輔助動(dòng)力單元
2021-06-30 06:36:08
又將如何工作？本白皮書(shū)中，我們將描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加熱和冷卻
控制模塊。從那里，您將通過(guò)示例和系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨(dú)特的子系統(tǒng)。另外，我們將通過(guò)回顧這些子系統(tǒng)的功能解決方案來(lái)幫您規(guī)劃實(shí)現(xiàn)方式。閱讀 “如何為
混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)
汽車(chē)設(shè)計(jì)加熱和冷卻系統(tǒng)?！?/div>
2022-11-07 07:45:44
水平線上，應(yīng)主力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。而“混合動(dòng)力派”則認(rèn)為，基于成本和技術(shù)成熟度，在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)向終極目標(biāo)燃料電池車(chē)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，混合動(dòng)力是最好的解決方案。您會(huì)支持哪個(gè)派別呢？ 辯論規(guī)則說(shuō)明：同一訪客，無(wú)論是
2012-01-06 16:05:09
本文所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車(chē)采用輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電子差速控制。
2021-05-18 06:24:50
本文以一種電機(jī)并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)成功實(shí)現(xiàn)為背景，從系統(tǒng)角度介紹了混合動(dòng)力汽車(chē)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能及效果。
2021-05-12 06:18:20
半導(dǎo)體技術(shù)在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用是什么？
2021-05-18 06:09:40
面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2019-06-27 06:38:43
基于TMS320F24在混合動(dòng)力汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制的應(yīng)用為了兼顧傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外都開(kāi)始進(jìn)行混合動(dòng)力汽車(chē)的研究?！ ∮捎?b class="flag-6" style="color: red">混合動(dòng)力汽車(chē)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與整車(chē)控制單元（VCU
2009-10-23 09:42:05
摘 要： 動(dòng)力電池管理是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能與環(huán)保目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一，重點(diǎn)研究動(dòng)力電池電容量實(shí)時(shí)計(jì)量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動(dòng)力電池組為
2021-08-30 08:16:42
注意最后一段：增程式混合動(dòng)力是以純電動(dòng)汽車(chē)為基礎(chǔ)平臺(tái)增加一個(gè)發(fā)電系統(tǒng)（偏向電池容量大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率?。?；串聯(lián)式混合動(dòng)力是以燃油車(chē)為基礎(chǔ)平臺(tái)增加一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（偏向發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，電池容量小）；可以簡(jiǎn)單
2021-08-26 11:34:45
中多次改進(jìn)的關(guān)鍵因素。在引擎級(jí)，汽車(chē)制造商和客戶越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向各種形式的電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛（HEV）和電子輔助內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，以提高燃?xì)饫锍滩⒔档统杀?。根?jù)市場(chǎng)分析公司IHS Automotive
2022-11-15 08:11:23
器的目的是為了進(jìn)一步提升純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，使其能夠盡量避免頻 繁地停車(chē)充電。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是由混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)化而來(lái)，它繼承了混合動(dòng)力汽車(chē)的大部分特點(diǎn)，但把混合動(dòng)力汽車(chē)的功率型電池替換為了比容
2012-10-14 22:23:47
背景整車(chē)廠可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的結(jié)合為多款車(chē)型提供混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，汽車(chē)集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)將大大減少二氧化碳排放。此外，全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)也將使用戶體驗(yàn)到更棒的駕駛感受。例如這種汽車(chē)可以通過(guò)
2021-08-26 08:28:11
電氣化已為汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例——無(wú)論該設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)還是電動(dòng)汽車(chē)(EV)，總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強(qiáng)調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源來(lái)
2022-11-09 06:29:48
什么是CAN總線技術(shù)？怎樣去設(shè)計(jì)一種混合動(dòng)力汽車(chē)綜合顯示儀？
2021-05-11 07:13:38
插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的工作模式分為電量消耗、電量保持和常規(guī)充電模式，其中電量消耗又分為純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種子模式。
2019-10-23 09:00:18
新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)資料精華 混合動(dòng)力汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)的多樣性，造成了不同混動(dòng)車(chē)型使用和性能的差異，這也困惑著很多的準(zhǔn)車(chē)主們。本文也將進(jìn)一步為大家講解混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié) 構(gòu)，讓大家在選購(gòu)混合動(dòng)力汽車(chē)
2015-04-20 09:50:37
和燃料電池汽車(chē)是未來(lái)的方向，但由于純電動(dòng)汽車(chē)目前尚未解決“里程焦慮”的問(wèn)題，因此混合動(dòng)力技術(shù)就成為實(shí)現(xiàn)清潔能源的必經(jīng)之路。關(guān)于“混動(dòng)”你需要知道什么 10月末，南北豐田分別推出搭載國(guó)產(chǎn)動(dòng)力總成的雷凌
2015-12-30 15:41:43
本文通過(guò)對(duì)本田第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)IMA的工作特性與主要零部件的分析研究，揭示了其基本的設(shè)計(jì)思想和工作原理，對(duì)于國(guó)內(nèi)輕度混聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)具有一定的借鑒作用。
2021-05-12 06:08:11
混合動(dòng)力汽車(chē)電控系統(tǒng)的硬件是怎樣設(shè)計(jì)的？混合動(dòng)力汽車(chē)電控系統(tǒng)的軟件是怎樣設(shè)計(jì)的？
2021-05-11 06:37:09
本文提出了一種基于TMS320LF2407A內(nèi)嵌式CAN控制器的混合動(dòng)力汽車(chē)能源總成控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案。
2021-05-12 06:30:08
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
變。新聆風(fēng)價(jià)格降低 續(xù)航里程提升不過(guò)，日產(chǎn)也認(rèn)為混合動(dòng)力是一種過(guò)渡性技術(shù)，并不打算放棄純電動(dòng)汽車(chē)的推動(dòng)。為了提振銷(xiāo)量，日產(chǎn)汽車(chē)同時(shí)也計(jì)劃推出改款聆風(fēng)。通過(guò)改進(jìn)技術(shù)和成本控制，新車(chē)價(jià)格將比舊款下調(diào)約13%，約
2012-12-31 09:47:02
請(qǐng)問(wèn)如何解決混合動(dòng)力汽車(chē)功率模塊的穩(wěn)定性問(wèn)題
2021-05-12 06:58:40
怎樣去設(shè)計(jì)一種基于CAN總線的并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)？并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)有哪些應(yīng)用？并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)的通訊管理是怎樣的？
2021-07-01 09:24:21
源，通過(guò)混合使用熱能和電力兩套系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)汽車(chē)，達(dá)到節(jié)省燃料和降低排氣污染的目的。混合動(dòng)力汽車(chē)除發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池等各種單元技術(shù)外，重要的技術(shù)是各系統(tǒng)的電子控制技術(shù)和整車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化與控制技術(shù)。本文主要
2011-01-26 17:56:13
驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。微混合動(dòng)力系統(tǒng)，亦即起止系統(tǒng)，先關(guān)閉，然后重新啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，用以降低引擎空轉(zhuǎn)(例如等待交通信號(hào)燈或堵車(chē)時(shí)頻繁停車(chē))時(shí)間。輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)除了具有起止特性以外，還具有再生制動(dòng)系統(tǒng)。借助于這些技術(shù)
2012-12-20 14:15:13
混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）控制系統(tǒng)一直是電動(dòng)車(chē)的核心控制部分。論文介紹了其控制系統(tǒng)具有多任務(wù)、實(shí)時(shí)性的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了一套基于FreescaleMC9S12DP256 控制器與CAN 總線設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽
2009-06-17 08:33:12
15 中國(guó)客車(chē)廣泛地應(yīng)用現(xiàn)代汽車(chē)電子控制技術(shù), 將會(huì)提高中國(guó)客車(chē)在經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力、環(huán)保、安全、舒適等方面的性能。關(guān)鍵詞: 現(xiàn)代汽車(chē) 電子控制技術(shù) 防抱死 電渦流 巡航Abstr
2009-07-27 08:50:1423 CAN總線技術(shù)在CFA6470型混合動(dòng)力汽車(chē)中的應(yīng)用摘 要: 根據(jù)CFA6470長(zhǎng)豐混合動(dòng)力汽車(chē)的特點(diǎn)，運(yùn)用TMS320LF240X系列數(shù)字信號(hào)處理器和89C52單片機(jī)，組建了基于CAN總線多主分布式控制技術(shù)的
2010-02-05 22:18:0253 新型混合動(dòng)力汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的研究及應(yīng)用
汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展，混合動(dòng)力車(chē)型(Hybrid Electric Vehicle，HEV)作為汽車(chē)行業(yè)的新發(fā)展方向，受到
2009-11-10 10:44:37
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什么是混合動(dòng)力的汽車(chē)？
一般所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。 混合動(dòng)力汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)
2009-11-20 15:20:21469 混合動(dòng)力汽車(chē)示意圖插入式混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖：
2009-11-21 14:45:471975 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)中電力電子技術(shù)應(yīng)用綜述
摘要：文章綜述了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和基本結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合豐田汽車(chē)公司的最新一代混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)Prius
2010-02-22 11:09:151431 
什么是燃?xì)?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)/混合動(dòng)力汽車(chē)
燃?xì)?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)
燃?xì)?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)主要有壓縮天然氣汽車(chē)(.簡(jiǎn)稱(chēng)LPG汽車(chē)或LPGV)和壓
2010-03-12 10:04:561543 混合動(dòng)力汽車(chē),混合動(dòng)力汽車(chē)是什么意思
混合動(dòng)力汽車(chē)就是在純電動(dòng)汽車(chē)上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車(chē)的污染，提高純電動(dòng)汽
2010-03-17 14:32:1013416 了解什么是混合動(dòng)力汽車(chē)
2010-03-17 14:39:374071 混合動(dòng)力車(chē)型作為汽車(chē)行業(yè)的新發(fā)展方向，受到了國(guó)家的重視。混合動(dòng)力車(chē)輛技術(shù)避免了純電動(dòng)車(chē)輛在電池技術(shù)和能源基礎(chǔ)設(shè)施上的不足，成為近期新型車(chē)輛研究開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)。
2011-08-05 17:06:591743 
插電式混合動(dòng)力（PHEV）整車(chē)能量管理控制，與混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理控制策略有很大的繼承性，但也有本身不同的特點(diǎn)，值得詳細(xì)探討一下。
2017-09-15 16:50:5411 混合動(dòng)力汽車(chē)有插電式與非插電式之分，還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別。 混合動(dòng)力汽車(chē)透視圖 傳統(tǒng)汽車(chē)由內(nèi)燃機(jī)燃燒汽油轉(zhuǎn)化成動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。混合動(dòng)力汽車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)混動(dòng)車(chē)）比傳統(tǒng)耗油的汽車(chē)多了個(gè)耗電的電能
2017-09-18 19:13:5654 混合動(dòng)力技術(shù)及其發(fā)展進(jìn)度研究 當(dāng)前世界的石油儲(chǔ)備量急劇下降，節(jié)約石油能源已經(jīng)成為國(guó)際化問(wèn)題。為了解決石油燃料消耗的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家力爭(zhēng)尋取新能源代替原始的汽車(chē)燃料，從而達(dá)到節(jié)約石油能源的目的
2017-09-30 16:55:364 插電式混合動(dòng)力（PHEV）整車(chē)能量管理控制，與混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理控制策略有很大的繼承性，但也有本身不同的特點(diǎn)，值得詳細(xì)探討一下。
2017-11-12 09:48:3112 汽車(chē)線控換擋相對(duì)于 傳統(tǒng)的機(jī)械拉鎖式不 但機(jī)構(gòu)得到了簡(jiǎn)化， 成本大幅降低，而且 增加了駕駛員的舒適 度，成為未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力總成發(fā)展的一個(gè)趨 勢(shì)。線控換擋的原理 是利用不同擋位對(duì)應(yīng) 的不同電信號(hào)向換擋
2017-11-21 17:24:4314 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（Plug-in hybrid electric vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)PHEV）是新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車(chē)相同，唯一不同的是車(chē)上裝備有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
2017-12-19 16:46:4412784 按照目前國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)的定義，屬于新能源汽車(chē)的一共有三大類(lèi)：純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）、燃料電池。其中插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（Plug-in hybrid electric vehicle
2017-12-21 11:22:2527892 油電混合動(dòng)力汽車(chē)在我們生活中已經(jīng)得到普遍的運(yùn)用。那么油電混合電池能用多久？油電混合動(dòng)力汽車(chē)換電池需要多少錢(qián)？本文將一一為你解答這些問(wèn)題。
2018-01-03 16:21:2287864 混合動(dòng)力汽車(chē)指得是油電混合動(dòng)力汽車(chē)，隨著世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)的措施越來(lái)越嚴(yán)格，混合動(dòng)力車(chē)輛由于其節(jié)能、低排放等特點(diǎn)成為汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)，并已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化。下面我將給大家介紹幾款10萬(wàn)左右的性價(jià)比不錯(cuò)的幾款混合動(dòng)力汽車(chē)。
2018-01-08 15:17:4848111 混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即汽油或柴油和電能的混合，是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。油電混合動(dòng)力汽車(chē)原理和雙人自行車(chē)類(lèi)似，兩個(gè)人既可以同時(shí)出力，也可以各自出力。其動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。從對(duì)電的依賴程度，油電混合動(dòng)力汽車(chē)可分為以下四種類(lèi)型。
2018-04-26 16:08:002626 隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)舒適性要求越來(lái)越高，變速器作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的調(diào)節(jié)樞紐，成為汽車(chē)平順性研究的熱點(diǎn)。變速器的最直接的功用體現(xiàn)在換擋，換擋的平順性直接關(guān)乎汽車(chē)駕駛的舒適性。變速器的換擋
2018-03-15 10:55:532 在探討新能源汽車(chē)的時(shí)候，不少的讀者總是覺(jué)得HEV被認(rèn)定不是新能源汽車(chē)耿耿于懷，特別是插電式混合動(dòng)力PHEV，除開(kāi)純電模式的50-80公里的范圍，后面是按照一臺(tái)混合動(dòng)力的車(chē)輛一樣的運(yùn)行的。而隨著在補(bǔ)
2019-03-08 16:35:261247 
ASC將新型控制邏輯軟件應(yīng)用于混合動(dòng)力控制單元（HCU），然后控制電機(jī)，以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的轉(zhuǎn)速，將換擋時(shí)間減少了30%。此外，該技術(shù)還能夠在更短時(shí)間內(nèi)完成換擋的同時(shí)，保證換擋操作順暢平滑。
2019-07-21 11:37:091548 現(xiàn)代正式發(fā)表專(zhuān)供油電車(chē)變速機(jī)構(gòu)所設(shè)計(jì)的變速控制技術(shù)，命名為「Active Shift Control, ASC 主動(dòng)變速控制」，宣稱(chēng)用以彌補(bǔ)傳統(tǒng)油電車(chē)變速箱的缺陷，最高可縮減換擋時(shí)間達(dá)30％ ！
2019-08-06 17:15:051204 現(xiàn)代汽車(chē)推出了一款新型的領(lǐng)動(dòng)插電混合動(dòng)力，此成的最大優(yōu)點(diǎn)在于是采用最新的科技打造，并且行駛距離長(zhǎng)，耗油耗電少，如果你想選用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電汽車(chē)，或者是由于汽車(chē)的使用過(guò)程不稱(chēng)意，想要節(jié)省成本的，都可以選用這輛混合版的電汽車(chē)，它的實(shí)用性也是非常可觀的。
2019-08-21 15:25:432219 該系列包括IONIQ混合動(dòng)力系統(tǒng)，插電式混合動(dòng)力了系統(tǒng)，全新設(shè)計(jì)的外觀，增加了新的信息娛樂(lè)技術(shù)和新的現(xiàn)代智能感應(yīng)主動(dòng)安全功能和駕駛輔助系統(tǒng)。
2019-11-22 14:31:512927 本文所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車(chē)采用輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電子差速控制。
2021-03-31 11:00:213220 
從廣義上來(lái)講，混合動(dòng)力汽車(chē)是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛。混合動(dòng)力汽車(chē)也因各個(gè)組成部件、布置方式和控制策略形成不同的結(jié)構(gòu)，并根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類(lèi)。
2021-12-24 11:11:1210196 
本文以混合動(dòng)力雙電機(jī)系統(tǒng)構(gòu)型為切入點(diǎn)，對(duì)本田i-MMD系統(tǒng)和榮威 EDU系統(tǒng)進(jìn)行了方案描述，重點(diǎn)分析了雙電機(jī)系統(tǒng)的工作模式及控制原理，同時(shí)對(duì)雙電機(jī)系統(tǒng)起步控制和換擋協(xié)調(diào)控制過(guò)程進(jìn)行了說(shuō)明。
2022-10-14 17:09:124928 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)主要由內(nèi)燃機(jī)、內(nèi)燃機(jī)控制器、電動(dòng)機(jī)、電機(jī)控制器、整車(chē)控制器、傳動(dòng)裝置、燃油箱、動(dòng)力電池、外接充電控制單元組成。相較于常規(guī)混合動(dòng)力汽車(chē)，增加了可將公用電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)化成直流電的控制器（圖一紅框部分）。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖一所示。
2023-01-12 09:34:11635 新能源三種混合動(dòng)力是什么 現(xiàn)代化社會(huì)對(duì)于能源的需求越來(lái)越大，隨之而來(lái)的是對(duì)于環(huán)境的壓力也越來(lái)越大。為此，人類(lèi)探索出了新能源技術(shù)，其中混合動(dòng)力技術(shù)無(wú)疑是其中的一種。混合動(dòng)力技術(shù)是以發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合
2023-08-18 10:54:30473 電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)(圖1-1)基本上遵循3個(gè)目標(biāo):節(jié)約燃油、降低排放、提高扭矩和功率(“駕駛樂(lè)趣”)。其中,根據(jù)不同的目標(biāo)使用不同的混合動(dòng)力方案。
2024-01-18 16:10:42186 
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