八月，日產(chǎn)宣布首款擁有可變壓縮比技術(shù)（VCR - Variable Compression Ratio）的2.0升量產(chǎn)增壓汽油機(jī)將被搭載于下一代英菲尼迪QX50。該車將已于九月的巴黎國(guó)際車展正式亮相
2016-12-07 10:50:05
15381 壓縮感知的技術(shù)原理是什么？壓縮感知技術(shù)在未來移動(dòng)通信系統(tǒng)中的應(yīng)用是什么？
2021-05-24 06:45:17
變壓器變壓比的定義：變比指電壓比或電流比，是變換電壓或電流的設(shè)備，一次繞組與二次繞組之間的電壓或電流比。在變壓器中，一次側(cè)電動(dòng)勢(shì)E1與二次側(cè)E2之比稱為變壓器的變比，用k表示，即k=E1/E2
2018-11-21 16:33:44
變壓器的匝數(shù)比是變壓器的匝數(shù)比，即初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的匝數(shù)比。它反映了變壓器初級(jí)線圈和次級(jí)線圈電壓的有效值之比。當(dāng)空載電流可以忽略不計(jì)時(shí)，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的電流有效值與其匝數(shù)成反比。變壓器是利用
2023-03-20 09:31:49
可重構(gòu)計(jì)算技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用前景可重構(gòu)計(jì)算技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域面臨的問題
2021-05-12 06:40:18
本帖最后由 dzdaw2013b 于 2013-7-16 16:43 編輯
控制變壓器和普通變壓器原理沒有區(qū)別，只是用途不同。控制變壓器用途廣泛，可做升壓，亦可做降壓用。 變壓器的工作原理
2013-07-16 16:38:50
的可能性。Can-Bus技術(shù)在汽車的應(yīng)用，可以減少了汽車車體內(nèi)線束和控制器的接口數(shù)量，避免了過多線束存在的互相干涉、磨損等隱患，降低了汽車電氣系統(tǒng)的故障發(fā)生率。各種傳感器的信息可以實(shí)現(xiàn)共享。另外，在
2015-06-24 13:56:39
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是如何定義的？汽車GPS技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展如何？
2021-05-14 06:11:51
的重要技術(shù)代表，在汽車制造場(chǎng)景中應(yīng)用廣泛。整體思路為：通過適度改進(jìn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提升各部件間耦合性，降低接口設(shè)計(jì)量，從而增加在控制上的邏輯連續(xù)性。汽車制造中的基層自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)組態(tài)、數(shù)據(jù)庫及通信
2018-02-28 09:18:44
，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。c) 當(dāng)活塞在下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂上部的全部氣缸容積稱為氣缸總?cè)莘e。 3． 壓縮比 a) 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。壓縮比
2008-05-29 22:44:32
汽車設(shè)計(jì)師不斷需要能提供比傳統(tǒng)的位置感應(yīng)技術(shù)更高性能和更具靈活性的器件。而且這些器件還要通用，能適應(yīng)很多種應(yīng)用。
2019-10-23 07:09:31
加油站那樣普遍，導(dǎo)致（用戶）有可能并擔(dān)心受困。最后，盡管電源管理技術(shù)的進(jìn)步使得充電時(shí)間得以大幅減少，但仍然比傳統(tǒng)加油站要長(zhǎng)得多。雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施正在快速擴(kuò)張，尤其是像大眾汽車這樣的公司在美國(guó)投資20億美元用于
2020-06-17 07:00:00
汽車汽油機(jī)電子控制技術(shù)未來如何發(fā)展？
2021-05-13 06:03:32
汽車電子技術(shù)在汽車舒適性方面的控制如何實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在跟隨成都盤灃科技小編來簡(jiǎn)單了解一下以下兩方面：第一、電動(dòng)座椅，第二、全自動(dòng)空調(diào)。第一：電動(dòng)座椅隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代轎車的座椅多是可電動(dòng)調(diào)節(jié)
2015-06-30 14:30:43
1、集成化近年來嵌入式系統(tǒng)、局域網(wǎng)控制和數(shù)據(jù)總線技術(shù)的成熟，使汽車電子控制系統(tǒng)的集成成為汽車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制;將制動(dòng)防抱死
2015-08-17 14:34:58
摘要：汽車的安全性能, 與我們的電子技術(shù)發(fā)展有直接的聯(lián)系, 大量的電子原件與控制程序運(yùn)用到汽車上, 保證汽車技術(shù)狀況良好, 達(dá)到減少交通事故的發(fā)生, 減少因事故而造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。本文就汽車
2021-08-30 08:30:28
內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要依靠總線傳輸技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)為：減少線束的數(shù)量和線束的容積，可提高電子系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性；采用通用傳感器達(dá)到數(shù)據(jù)共享的目的；通過系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化，以改善系統(tǒng)的靈活性等。5、智能汽車
2019-06-26 04:20:55
具有快速攻擊和釋放的重型壁球到“幾乎沒有”的微妙壓縮。光學(xué)壓縮比基于 VCA 或 FET 的壓縮具有更多特性而聞名，The Warden 也不例外。使用 LDR GL5516（500k 黑暗），5mm LED，白色原理圖+PCB
2022-08-08 07:11:26
采集數(shù)據(jù)中的量化噪聲,在進(jìn)行數(shù)據(jù)壓縮前采用濾波的預(yù)處理技術(shù)。介紹LZW算法和滑動(dòng)濾波算法的基本理論,詳細(xì)闡述用單片F(xiàn)PGA實(shí)現(xiàn)兩種算法的方法。最終測(cè)試結(jié)果表明,該設(shè)計(jì)方案能夠有效濾除數(shù)據(jù)中的高頻噪聲
2010-04-24 09:05:21
因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)技術(shù)具有自定義邏輯功能和高可靠性的特點(diǎn)，所以，工程師已將FPGA技術(shù)融入測(cè)試系統(tǒng)，解決汽車電子設(shè)計(jì)與測(cè)試的困難，同時(shí)滿足低成本、系統(tǒng)可擴(kuò)展性和復(fù)雜的測(cè)試環(huán)境要求。
2019-10-22 06:38:42
改善噴氣循環(huán)能效，減少壓縮指示效率損失，同時(shí)減小了進(jìn)入蒸發(fā)器冷媒的干度，改善蒸發(fā)換熱效率，實(shí)現(xiàn)了高能效。綜合各種數(shù)據(jù)計(jì)算，獨(dú)立壓縮技術(shù)其APF值可達(dá)到5.893，比基準(zhǔn)系統(tǒng)APF值提升了11.3
2016-11-22 15:18:25
來講，出于穩(wěn)定性考慮，用于無刷電機(jī)用于電動(dòng)汽車應(yīng)用都是帶霍爾傳感器的，現(xiàn)在想知道能否用無感無刷電機(jī)通過instaspin技術(shù)，通過調(diào)整參數(shù)實(shí)現(xiàn)比有感無刷電機(jī)更大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩？
2.對(duì)于有霍爾傳感器
2018-06-06 05:11:41
產(chǎn)品簡(jiǎn)介SF6810A變比測(cè)試儀用于電力變壓器以及電壓互感器的匝數(shù)比或電壓比的測(cè)量，可滿足變壓器生產(chǎn)、安裝、運(yùn)行、電力預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程等的試驗(yàn)。文章來源：http
2020-06-19 17:46:12
labivew的可做采集的視頻壓縮嗎，如何壓縮需要什么工具
2015-08-17 18:23:46
重排序過程的評(píng)估時(shí)間，它直接影響壓縮比。B表的AIMCS在通信過程開始的時(shí)候，表是空的，沒有要排序的東西，這是表最適合的狀態(tài)。當(dāng)發(fā)送幾個(gè)字符(Brecognition或β)時(shí)，表必須被檢出。通過排序質(zhì)量
2022-07-23 13:21:39
，以說明連接性改進(jìn)過程。由于降低粒度的代價(jià)，PFS 方法可以實(shí)現(xiàn)比以往方法更高的壓縮比。③ 隨機(jī)可達(dá)網(wǎng)格壓縮前世今生時(shí)間事件2001年J. Kim, S. Lee 給出了漸進(jìn)式網(wǎng)格的選擇性細(xì)化方案
2022-07-20 21:51:45
Google Brotil 效果最優(yōu)，減少了 1.93 倍的耗費(fèi)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了 2 倍的壓縮比，但卻只花費(fèi)了 90 秒的壓縮時(shí)間，相比動(dòng)輒幾千秒的總時(shí)間，可以說是微不足道了。而使用 Zlib 時(shí)，壓縮的優(yōu)勢(shì)被
2022-07-23 13:20:11
耦多維數(shù)據(jù)時(shí)實(shí)現(xiàn)了高資源利用率。提出了一種用于垂直位打包的新穎、高效的曲速協(xié)同原語，提供了高吞吐量的數(shù)據(jù)縮減和擴(kuò)展步驟, 為檢查的數(shù)據(jù)提供了最佳的平均壓縮比, 同時(shí)在雙精度情況下的數(shù)據(jù)減少和吞吐量之間
2022-07-27 10:10:35
冗余位寫刪除技術(shù)(RBR)計(jì)算輸入值與原始存儲(chǔ)值之間的位級(jí)差異，再應(yīng)用壓縮獲得更高壓縮比X-match 硬件壓縮算法在內(nèi)存數(shù)據(jù)包含頻繁的連續(xù)零時(shí)，顯著提高壓縮效率頻繁值壓縮算法(FVC)對(duì)頻繁值編碼實(shí)現(xiàn)
2022-07-15 17:52:51
數(shù)據(jù)傳輸效率和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的嚴(yán)格要求，需要采用更高壓縮比的相關(guān)無損壓縮方案，相關(guān)學(xué)者提出了在當(dāng)時(shí)2019年可能是第一個(gè)基于深度學(xué)習(xí)的點(diǎn)云壓縮算法。2020年起，逐漸火熱起來，而當(dāng)下，相關(guān)技術(shù)已較成熟。何為“點(diǎn)云”點(diǎn)
2022-07-09 10:12:28
了非常出色的壓縮速度，但是它較差的壓縮比成為了它邁向成功的“絆腳石”。因此，作者將本文中提出的算法與其做對(duì)照。文中，作者提出了一種新的壓縮算法，LZ4m；和 Wilson 提出的 WKdm 算法一樣
2022-07-30 09:12:55
改進(jìn)的 LZ4 算法和硬件結(jié)構(gòu)。可變長(zhǎng)的偏移量、優(yōu)化的哈希算法以及硬件流水線都提高了壓縮速率和壓縮比。該設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)3.84Gbps的壓縮吞吐量和高達(dá)4的壓縮比。它的壓縮速度比 LZ4 算法快4
2022-07-30 09:08:18
申請(qǐng)理由：隨著數(shù)字編解碼及壓縮技術(shù)的發(fā)展，語音文件也朝著高壓縮比、高保真的方向發(fā)展，從MP1、MP2到目前的MP3、Mp4格式。因此高壓縮比、高保真MP3播放器設(shè)計(jì)研究有很好的應(yīng)用前景。項(xiàng)目描述
2015-07-06 13:39:35
重排序過程的評(píng)估時(shí)間，它直接影響壓縮比。B表的AIMCS在通信過程開始的時(shí)候，表是空的，沒有要排序的東西，這是表最適合的狀態(tài)。當(dāng)發(fā)送幾個(gè)字符(Brecognition或β)時(shí)，表必須被檢出。通過排序質(zhì)量
2022-07-23 13:23:25
，以說明連接性改進(jìn)過程。由于降低粒度的代價(jià)，PFS 方法可以實(shí)現(xiàn)比以往方法更高的壓縮比。③ 隨機(jī)可達(dá)網(wǎng)格壓縮前世今生時(shí)間事件2001年J. Kim, S. Lee 給出了漸進(jìn)式網(wǎng)格的選擇性細(xì)化方案
2022-07-20 21:45:51
數(shù)據(jù)傳輸效率和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的嚴(yán)格要求，需要采用更高壓縮比的相關(guān)無損壓縮方案，相關(guān)學(xué)者提出了在當(dāng)時(shí)2019年可能是第一個(gè)基于深度學(xué)習(xí)的點(diǎn)云壓縮算法。2020年起，逐漸火熱起來，而當(dāng)下，相關(guān)技術(shù)已較成熟。何為“點(diǎn)云”點(diǎn)
2022-07-09 10:06:08
了非常出色的壓縮速度，但是它較差的壓縮比成為了它邁向成功的“絆腳石”。因此，作者將本文中提出的算法與其做對(duì)照。文中，作者提出了一種新的壓縮算法，LZ4m；和 Wilson 提出的 WKdm 算法一樣
2022-07-30 09:21:04
改進(jìn)的 LZ4 算法和硬件結(jié)構(gòu)。可變長(zhǎng)的偏移量、優(yōu)化的哈希算法以及硬件流水線都提高了壓縮速率和壓縮比。該設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)3.84Gbps的壓縮吞吐量和高達(dá)4的壓縮比。它的壓縮速度比 LZ4 算法快4
2022-07-30 09:16:26
什么是汽車總線技術(shù)？汽車總線技術(shù)有哪些特點(diǎn)？客車對(duì)總線技術(shù)有什么要求？
2021-05-14 06:13:37
參閱技術(shù)規(guī)格書。“以2MHz實(shí)現(xiàn)降壓比24：1”的優(yōu)勢(shì)BD9V100MUF-C是內(nèi)置MOSFET的同步整流式降壓DC/DC轉(zhuǎn)換器IC。ROHM利用獨(dú)創(chuàng)的超高速脈沖控制技術(shù)“Nano Pulse
2018-12-04 10:22:26
圖像壓縮比可調(diào).8. 輸入圖像分辨率可調(diào).9. 使用kdu軟件進(jìn)行解壓.如有ADV202/ADV212相關(guān)方面的技術(shù)合作，可聯(lián)系我。聯(lián)系方式：fpga_coop@163.com
2012-05-10 14:46:23
本文所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車采用輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn)，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車的電子差速控制。
2021-05-18 06:24:50
存在著諸多不足，一是壓縮比還不夠大，在多路監(jiān)控情況下，錄像所要求的磁盤空間過大；二是圖像清晰度還不夠高，最大清晰度僅為352×288。三是對(duì)傳輸圖像的帶寬有一定的要求，難以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端傳輸
2011-07-14 15:54:26
對(duì)于嵌入式軟件而言，代碼尺寸是越小越好。壓縮代碼以適應(yīng)受到成本或空間限制的存儲(chǔ)子系統(tǒng)已經(jīng)成為嵌入式系統(tǒng)開發(fā)的一項(xiàng)重要事務(wù)。ARM、MIPS、IBM以及ARC都提供了降低存儲(chǔ)器占用的技術(shù)，本文將對(duì)這幾種架構(gòu)中代碼壓縮技術(shù)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行比較分析。
2019-05-16 10:44:31
。我們的實(shí)時(shí)微控制器產(chǎn)品系列可與隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器和完全集成式 GaN 電源器件無縫配合，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車快速高效充電。4. 出色的行駛性能牽引逆變器系統(tǒng)對(duì)于實(shí)現(xiàn)出色的性能至關(guān)重要。這些系統(tǒng)需要較高的計(jì)算
2022-11-03 08:08:24
壓力，將吸氣壓力狀態(tài)提高到排氣壓力狀態(tài)。壓縮比是壓力差的一種技術(shù)表示方式，其含義為高壓側(cè)絕對(duì)壓力除以低壓側(cè)的絕對(duì)壓力。壓縮比的計(jì)算必須采用絕對(duì)壓力值。為了避免使壓縮比計(jì)算值出現(xiàn)負(fù)值，計(jì)算壓力比時(shí)必須采用絕對(duì)
2018-10-11 15:44:09
`近日在京舉行的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2016”上，奧特迅公司發(fā)布了EVFS矩陣式柔性充電堆技術(shù)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車充電功率共享和智能分配，可滿足不同型號(hào)電動(dòng)汽車的差異化充電需求。奧特迅矩陣式
2016-09-22 15:47:41
調(diào)相脈沖信號(hào)可以獲得較大的壓縮比，它作為一種常用的脈沖壓縮信號(hào)，在現(xiàn)代雷達(dá)及通信系統(tǒng)中獲得了廣泛應(yīng)用。隨著近年來軟件無線電技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，DDS(直接數(shù)字頻率合成)用于實(shí)現(xiàn)信號(hào)產(chǎn)生的應(yīng)用越來越廣。
2019-09-30 07:22:22
基于FPGA的數(shù)字脈沖壓縮技術(shù)1.數(shù)字脈沖壓縮實(shí)現(xiàn)原理2.電路設(shè)計(jì)2.1APEX2OKE系列FPGA 簡(jiǎn)介2．2 基于FPGA 的算法研究及實(shí)現(xiàn) 2．3 脈沖壓縮在FPGA 上的實(shí)現(xiàn)
2011-03-02 09:41:50
，需要用合適的溢出控制規(guī)則(如定比例法)適當(dāng)壓縮輸入信號(hào)的動(dòng)態(tài)范圍，但這樣會(huì)降低輸出信號(hào)的信噪比。浮點(diǎn)表 示法的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)態(tài)范圍大，可避免溢出，能在很大的動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)達(dá)到很高的信噪比，主要缺點(diǎn)是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
2018-11-09 15:53:22
王玲，邱軍海，王世橋(煙臺(tái)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院山東煙臺(tái)264006)線性調(diào)頻信號(hào)可以獲得較大的壓縮比，有著良好的距離分辨率和徑向速度分辨率，所以線性調(diào)頻信號(hào)作為雷達(dá)系統(tǒng)中一種常用的脈沖壓縮信號(hào)，已經(jīng)
2019-07-08 07:38:45
算法插件進(jìn)行視頻壓縮。MPEG-4壓縮算法壓縮比高,并且具有良好的網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性。在程序實(shí)現(xiàn)過程中效果良好。1 MPEG-4關(guān)鍵技術(shù)MPEG-4采用了基于對(duì)象第二代壓縮編碼技術(shù),并使用AV對(duì)象(Audio
2010-12-16 10:19:48
的DCT正交變換的能量緊致性,同時(shí)還具有與人類視聽覺系統(tǒng)很相似的特性,因此在音視頻壓縮領(lǐng)域受到廣泛關(guān)注。Haar小波是小波函數(shù)簇中的一個(gè)基本函數(shù),應(yīng)用于音頻信息壓縮,不僅可以獲得較高的壓縮比,而且壓縮后又能有效保留原始音頻信息的狀態(tài)特征參數(shù),因此為進(jìn)一步高效處理音頻信息提供了一種可行的方案。
2011-03-02 20:44:11
怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)？
2021-05-18 06:34:14
本文將介紹基于射頻識(shí)別技術(shù)的汽車防盜裝置的設(shè)計(jì)。這一系統(tǒng)克服了市場(chǎng)上使用的電池遙控裝置的弱點(diǎn)，能夠有效地達(dá)到汽車防盜的目的。
2021-05-12 06:03:11
您是否曾想在您的FPGA設(shè)計(jì)中使用先進(jìn)的視頻壓縮技術(shù)，卻發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)起來太過復(fù)雜？那么如何滿足視頻壓縮的需求？
2021-04-08 06:43:18
之間的矛盾問題。線性調(diào)頻(LFM)信號(hào)通過在寬脈沖內(nèi)附加載波線性調(diào)制以擴(kuò)展信號(hào)帶寬，從而獲得較大的壓縮比。所需匹配濾波器對(duì)回波信號(hào)的多普勒頻移不敏感，因此LMF信號(hào)在日前許多雷達(dá)系統(tǒng)中仍在廣泛使用。
2019-08-26 07:10:09
不斷提高，通常的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足某些汽車功能要求，傳感器在汽車行業(yè)也越來越變得舉足輕重。而近些年智能汽車的提出與實(shí)現(xiàn)，感測(cè)技術(shù)更是起到了至關(guān)重要的作用。關(guān)鍵詞：傳感器智能汽車感測(cè)技術(shù)至關(guān)重要
2016-05-23 17:44:18
具有更高的壓縮比，能夠?yàn)榘踩O(jiān)控系統(tǒng)提供高品質(zhì)圖像。H.264較高的壓縮比(可以達(dá)到上一代壓縮技術(shù)的兩倍)能夠使容量擴(kuò)充100%，所生成的文件尺寸更小，從而能夠在固定容量的存儲(chǔ)裝置上記錄更長(zhǎng)時(shí)間的圖像
2010-12-29 15:37:57
無人駕駛汽車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車輛定位和車輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無人駕駛汽車的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01
作者：Marvell公司連接業(yè)務(wù)部技術(shù)市場(chǎng)總監(jiān) Avinash Ghirnikar雖然以往的數(shù)代汽車車型以及未來的汽車都仍然可歸類為汽車，但它們之間卻存在著巨大差異。 而且，可以肯定的是，未來這種
2019-07-18 07:08:57
本文描述了一種針對(duì)高斯類波形使用Mu-law壓縮的方法——例如CPRI接口中使用的基帶IQ數(shù)據(jù)。Mu-law壓縮在音頻應(yīng)用中很常見，實(shí)現(xiàn)效率很高，但對(duì)基帶信號(hào)來說在保真度方面會(huì)有過多的損失。這種靈活的壓縮機(jī)制應(yīng)用于標(biāo)準(zhǔn)LTE（長(zhǎng)期演進(jìn)）測(cè)試波形時(shí)具有2:1的壓縮比，而且誤差矢量幅度（EVM）不到1%。
2021-05-24 06:52:07
壓縮位圖無需特殊功能；與顯示不壓縮位圖的方法相同。 獲得的壓縮比將隨所用位圖的不同而不同。圖像水平均勻性越好，壓縮比越高。每個(gè)像素的位數(shù)越高，產(chǎn)生壓縮比也越高。下面我們以下面的圖片為例子生成C流文件。 下面我們以下面的圖片為例子生成C流文件。
2016-10-12 08:19:19
壓縮比僅有80:1左右，之后我根據(jù)H264_Encoder_OMAP3530_UserGuide.pdf中的介紹，提高QP的值，發(fā)現(xiàn)壓縮比無明顯變化，請(qǐng)高手指點(diǎn)，謝謝！
2018-05-25 00:35:01
本帖最后由 人間煙火123 于 2018-6-15 08:56 編輯
大神門，是不是壓縮比要調(diào)大點(diǎn)，還是其他的原因，請(qǐng)教一下，謝謝可愛的你們！?。。。。。。。。。。。。?！
2018-06-15 01:10:47
應(yīng)用MPEG音頻層Ⅲ壓縮算法的MP3 音樂格式,以其較高的壓縮比及近乎CD 的音質(zhì)得到廣泛流行。論文在完成MPEG音頻層III 解碼算法C + + 語言仿真的基礎(chǔ)上,對(duì)算法進(jìn)行了定點(diǎn)化,以實(shí)現(xiàn)基
2010-10-26 16:24:04
29 攝像頭壓縮比 &n
2009-12-22 13:59:24369 語音壓縮技術(shù),語音壓縮技術(shù)是什么意思
語音壓縮技術(shù)指的是對(duì)原始數(shù)字音頻信號(hào)流運(yùn)用適當(dāng)?shù)臄?shù)字信號(hào)處理技術(shù)，在不損失有用信息
2010-03-06 11:11:002068 什么是汽車的汽缸數(shù)/壓縮比
汽缸數(shù)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸，1～2.5升一般
2010-03-12 08:58:40680 目前視頻領(lǐng)域所采用的壓縮技術(shù)大都是屬于類似 MPEG系列的技術(shù)。雖然MPEG-4或H.264/AVC已經(jīng)獲得較高的壓縮比，但想在2.5G甚至2G移動(dòng)通信網(wǎng)路上采用這種壓縮方式實(shí)現(xiàn)視頻傳送還是比較
2010-07-08 10:41:201113 基于PLC的豎直式垃圾壓縮站的智能控制與實(shí)現(xiàn)
2016-01-04 14:51:4821 Delphi教程按壓縮比將BMP轉(zhuǎn)換為JPG，很好的Delphi的學(xué)習(xí)資料。
2016-03-16 14:55:476 基于SVPWM算法實(shí)現(xiàn)變頻壓縮機(jī)的控制。
2016-04-18 10:46:5318 壓縮比1201的線性調(diào)頻脈沖壓縮系統(tǒng)，下來看看
2017-01-10 21:35:2011 針對(duì)傳統(tǒng)圖像壓縮比控制不精細(xì)及低維混沌系統(tǒng)保密性不高的問題，提出一種基于連續(xù)色調(diào)靜態(tài)圖像的無損或近無損壓縮標(biāo)準(zhǔn)（ JPEG-LS）壓縮比控制的圖像壓縮加密算法。在深入分析JPEG-LS中失真控制參數(shù)
2018-01-19 14:41:431 發(fā)動(dòng)機(jī)是車子的心臟，每個(gè)做功的地方就像是個(gè)心房心室，告訴你，在這心房心室里面有幾個(gè)“可變”技術(shù)，它會(huì)根據(jù)車子不同的行駛狀態(tài)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做出相應(yīng)改變，以此來變得更加強(qiáng)大。 可變壓縮比 所謂的壓縮比就是活塞處于下止點(diǎn)時(shí)氣缸的容積與活塞處于上止點(diǎn)時(shí)氣缸的容積之比。
2018-01-31 07:14:022555 最近英菲尼迪發(fā)布的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)搶了一時(shí)的新聞風(fēng)頭，但說到可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)這貨，其實(shí)在1952年英國(guó)內(nèi)燃機(jī)研究協(xié)會(huì)就開始研究，后來一直都有廠商研究相關(guān)的技術(shù)，今天我們就來了解一下可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。
2018-06-26 11:56:006133 技術(shù)可以獲得較高的壓縮比，但是會(huì)丟失一些圖片信息，可以應(yīng)用在對(duì)圖像質(zhì)量要求不高的領(lǐng)域，但是在醫(yī)療圖像、航天圖像等特殊領(lǐng)域中，則要求圖像壓縮算法是無損的。
2019-04-24 08:38:008132 
汽車壓縮機(jī)工作原理：汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，它是通過一個(gè)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)壓縮機(jī)不工作時(shí)，壓縮機(jī)可以與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開，它是通過一個(gè)電子離合器來實(shí)現(xiàn)的?？照{(diào)系統(tǒng)停止工作時(shí)，應(yīng)經(jīng)常
2018-09-07 17:24:5860119 壓縮比是壓力差的一種技術(shù)表示方式，其含義為高壓側(cè)絕對(duì)壓力除以低壓側(cè)的絕對(duì)壓力。壓縮比的計(jì)算必須采用絕對(duì)壓力值。為了避免使壓縮比計(jì)算值出現(xiàn)負(fù)值，計(jì)算壓力比時(shí)必須采用絕對(duì)壓力，而不是表壓力。采用絕對(duì)壓力值才能使壓縮比計(jì)算值為正值，這樣才有意義。
2018-11-29 14:28:1913972 關(guān)鍵詞：dsp , JPEG , 圖像 , 壓縮 一、引言 JPEG算法是一種數(shù)字圖像壓縮編碼算法，具有壓縮比例高、失真小的特點(diǎn)，并已被確定為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)被廣泛應(yīng)用于數(shù)碼相機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、手機(jī)
2018-12-17 14:55:01353 對(duì) H.264 壓縮技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行介紹，對(duì) H.264 編碼器硬件的設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，并對(duì)圖像壓縮算法進(jìn)行優(yōu)化。研究表明，壓縮率有了較大幅度的提升，基本在 10 倍左右，PSNR 變化幅度不大，壓縮比達(dá)到 100 倍。由此說明優(yōu)化之后圖像的壓縮效果較好，優(yōu)化前后圖像的質(zhì)量沒有明顯得下降。
2019-04-25 14:10:193153 兩級(jí)壓縮方案優(yōu)勢(shì)明顯，通過降低壓縮比減少機(jī)頭的泄露，達(dá)到節(jié)能的效果，同時(shí)也降低了噪音、減少損耗等優(yōu)勢(shì)，近年來受到眾多用戶追捧。目前，匯川技術(shù)的雙電機(jī)兩級(jí)壓縮方案通過控制器分別控制一級(jí)二級(jí)恒壓，實(shí)現(xiàn)一級(jí)和二級(jí)之間的壓縮比恒定，讓整機(jī)在整個(gè)運(yùn)行過程中達(dá)到最佳能效，節(jié)省能耗的同時(shí)。
2019-10-15 09:39:5514713 為了提升動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，提高壓縮比是一個(gè)有效的手段。奧托循環(huán)的原理決定了采用奧托循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一定等于膨脹比。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，工程師們想盡一切辦法努力通過增加壓縮比來實(shí)現(xiàn)更大的功，但是一門心思提高壓縮比會(huì)使汽油機(jī)產(chǎn)生爆震，因此壓縮比不能無限提升。
2019-08-19 17:09:1519795 
日產(chǎn)投入大量資金花20年時(shí)間研發(fā)的VCturbo（可變壓縮比增壓）發(fā)動(dòng)機(jī)在去年新天籟上推出后，也沒有多大反響。
2020-03-23 23:52:351976 導(dǎo)讀：端子壓接面積通常是指端子材料所包含的面積，如果有空隙必須包含空隙的面積。端子壓接面積是否合格主要通過2個(gè)方面，一個(gè)是計(jì)算壓縮率，一個(gè)是計(jì)算壓縮比。
2020-06-13 14:27:299584 
濾渡算法的基本理論．詳細(xì)闡述用單片F(xiàn)PGA實(shí)現(xiàn)兩種算法的方法。最終測(cè)試結(jié)果表明，該設(shè)計(jì)方案能夠有效濾除數(shù)據(jù)中的高頻噪聲，同時(shí)也可獲得較好的壓縮比和壓縮速度，具有一定實(shí)用價(jià)值。
2021-01-25 14:26:584 針對(duì)飛機(jī)機(jī)載圖像的無損和近無損壓縮，提出了一種基于JPEG-LS的改進(jìn)壓縮算法。該算法由去相關(guān)處理器、自適應(yīng)熵編碼器和壓縮比控制三部分組成。新的去相關(guān)模型解決了JPEG-LS中傳輸誤差的傳播
2021-02-03 16:26:103 新能源汽車空調(diào)電動(dòng)壓縮機(jī)控制技術(shù)研究
2022-03-07 15:14:3190 在語音芯片行業(yè)中，常用的壓縮技術(shù)有以下幾類： ? 1. ADPCM壓縮技術(shù)：ADPCM（自適應(yīng)差分脈沖編碼）是一種相對(duì)簡(jiǎn)單的壓縮技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)較高的壓縮比。ADPCM主要是通過減少采樣位數(shù)和適當(dāng)
2023-06-01 16:25:11366 基于深度學(xué)習(xí)的AI編碼智能去圖像信息冗余，實(shí)現(xiàn)更高壓縮率。同時(shí)AI識(shí)別ROI興趣區(qū)域低倍率壓縮保留物體特征，背景區(qū)域高倍率壓縮提升壓縮比。
2023-06-13 15:31:45157 
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)的汽車檢測(cè)方法已不能滿足現(xiàn)代汽車的檢測(cè)需求。目前，人們已經(jīng)依靠一些儀器設(shè)備來檢測(cè)和診斷汽車，這些儀器設(shè)備離不開R型變壓器的傳輸。為了達(dá)到更安全、更快、更準(zhǔn)確的檢測(cè)效果，一些自動(dòng)控制檢測(cè)儀器設(shè)備對(duì)控制變壓器的功能要求也比較高。
2023-04-07 17:06:15330 
端子壓接面積的壓縮比根據(jù)行業(yè)可以分為三3類，第1是汽車類，第2是家電類，第3是電子類。汽車類的標(biāo)準(zhǔn)最為嚴(yán)格，壓縮比需要控制在80%至90%，即端子所有銅線的面積如果以1來表示，壓接后的面積必須在0.8到0.9之間。
2023-11-28 09:33:131605 
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