氣隙/氣隙磁通量在電機中有什么作用？

氣隙是磁路的非磁性部分，它通常與電路的其余部分串聯(lián)在一起，這樣就有很大一部分磁通量流過間隙。 氣隙可填充非磁性材料，如氣體、水、真空、塑料、木材等，而不一定只填充空氣。

電機的氣隙

定子和轉(zhuǎn)子是電機的兩個主要部件，它們是磁耦合的，能量通過磁場從兩邊通過機器傳遞的，氣隙小可以帶來低噪音，較小的不平衡磁拉力。 由于氣隙磁阻的增加，磁通量擴散到周圍介質(zhì)中，會導致磁通邊緣效應，這是一種不必要的現(xiàn)象，它會增加位于空氣間隙附近的導體中的鄰近和渦流損耗。 氣隙會引起轉(zhuǎn)子與定子之間磁鏈的減少，被看作是一種損耗。 由于定子和轉(zhuǎn)子繞組之間的磁通量降低，從而削弱磁能的傳遞，大的氣隙意味著更多的磁化電流和低的功率因數(shù)，大氣隙的正側(cè)對電動機的過載能力有較好的影響。

氣隙可能是確保設備正確性能的一個組成部分，它應該盡可能小，氣隙的形式、形狀和大小取決于磁路的類型和形狀，這由工作原理、性能、尺寸、效率和許多其他技術(shù)因素決定。 https://www.diangon.com/m434891.html在旋轉(zhuǎn)機械中，由于定子和轉(zhuǎn)子之間需要物理運動，氣隙通常是不需要的，但不可避免，工業(yè)機器的最小實際氣隙約為0.2毫米。 在繼電器中，氣隙通常是一個不可分割的部分，有助于固定部分（如繞組和磁芯）和主動電樞之間的運動，機械地驅(qū)動主電觸點的連接或斷開。 在傳統(tǒng)的變壓器中，通常避免氣隙，變壓器的作用是將一次繞組的能量瞬間輸送到二次繞組，而無需儲能。

電機的氣隙

氣隙是電機的轉(zhuǎn)子和定子之間的間隙，一個“自由開放的空間”將兩個電機部件物理分離，由于轉(zhuǎn)子和定子不是磁耦合的，所以它們之間存在空氣間隙。 當適當?shù)墓┙o（取決于機器的類型）時，磁場被建立并連接定子和轉(zhuǎn)子，由于存在氣隙，某些部分磁場通過轉(zhuǎn)子或定子，但不是兩者都通過，這部分磁通被稱為漏磁或氣隙磁通（因為它單獨通過氣隙）。 這種漏磁通在功率傳輸中不起作用，因為它與定子和轉(zhuǎn)子都沒有連接，為建立漏磁通而產(chǎn)生的電流使機器功率損失。

定子和轉(zhuǎn)子都是由磁性材料（通常是硅鋼）構(gòu)成的，芯介質(zhì)的磁導率越高，磁阻越小，空氣的磁導率更低； 磁阻越大，氣隙越長，漏磁越大導致功率越小。 因此，空氣帶長度保持在盡可能短的范圍內(nèi)，以便在轉(zhuǎn)子和定子之間分離，并提供所需的機器機械平衡。 一個自由旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子預留大約2毫米的間隙，作為一個犧牲性的磁力損失，從而使電機或發(fā)電機能夠正常的機械操作。

在同步電機和直流電機中，兩個獨立的磁場在氣隙中相互作用，電樞產(chǎn)生的交流磁場（在同步電機中靜止，在直流電機中旋轉(zhuǎn)）扭曲了直流磁場的供應，降低了效率，降低了電機性能，增加氣隙會減少“電樞反應”的影響，因此，這些機器的氣隙將比感應電動機的氣隙大幾倍。 在感應電動機中，轉(zhuǎn)子繞組中感應的電動勢是相互感應的電動勢，當轉(zhuǎn)子中感應的電動勢是通過相互感應產(chǎn)生的時，感應電動機可以看作一個旋轉(zhuǎn)變壓器，如果氣隙越大，漏磁通越大，相互磁通越小，從而降低轉(zhuǎn)子的電動勢、電流和轉(zhuǎn)矩。

在同步電機中，磁通量是通過磁場繞組單獨設置的，定子電樞繞組中感應的電動勢不是通過相互感應產(chǎn)生的，而是由于磁場和導體之間的相對運動而產(chǎn)生的動態(tài)感應電動勢，因此，不考慮氣隙。 對于凸極電機，在兩極之間的區(qū)域，氣隙會大得多。 發(fā)電機中旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子與定子分離所需的氣隙應盡可能小，以降低磁化功率要求，但應足夠大，以防止兩者之間的接觸，制造公差在其尺寸上，或由于機械偏轉(zhuǎn)和支承軸承松動而引起的移動。

結(jié)論

在任何情況下，間隙必須足夠大，以確保轉(zhuǎn)子相對于定子的偏心度不會導致軸剛度被不平衡磁拉力影響，這可能使轉(zhuǎn)子撞擊定子。常用的經(jīng)驗計算包括轉(zhuǎn)子圓周速度、堆芯長度和轉(zhuǎn)子直徑，增加氣隙會增加磁化電流，也會減少雜散負載損耗。很少有設計準則來選擇最適合于任何旋轉(zhuǎn)機器的氣隙尺寸，對于感應電動機，在3/4到750千瓦的額定功率范圍內(nèi)，0.2到5毫米的實際值是典型的，電動機轉(zhuǎn)速越高，間隙越大。

　　審核編輯：湯梓紅

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