新能源汽車智能充電樁

　　新能源汽車智能充電樁

　　2015年10月9日，國務院辦公廳下發(fā)《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》。這是9月29日，國務院常務會議確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施后的又一重大舉措。

　　《指導意見》提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求；建立較完善的標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場。根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃，到2020年，充換電站數(shù)量將達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國新能源車累計生產(chǎn)12.35萬輛，同比增長3倍。截至8月底，全國新能源車保有量約為24萬輛。但充電樁僅為3.7萬個，車樁比例為8:1，充電樁的建設速度遠遠跟不上新能源車步伐。

　　有機構預測，明年我國充電樁產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到330.78億元，到2020年可達到1000億元。

　　第二部分 系統(tǒng)設計

　　為了支援無人管理且散布范圍廣大的電動汽車充電基礎架構，物聯(lián)網(wǎng)技術將成為不可或缺的促成科技。廈門才茂3G/4G無線工業(yè)路由器為充電站的M2M通訊及數(shù)據(jù)采集，提供了簡單且靈活的方式，容許各充電站與控制中心連線。不論是部署在餐廳的單一充電站，或是在停車場或購物中心的眾多充電站，所有的充電站與控制中心之間，都將有大量的重要資料和指令須要傳送。只要通過3G/4G無線工業(yè)路由器，控制中心就能實現(xiàn)遠程管理充電站所有的工作，包括使用者驗證、開始及停止指令、傳輸使用者資料、付款程序等等。

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，結合APP應用、充電站控制中心能透過定位服務，協(xié)助駕駛人找出距離最近、正在營運的充電站。充電完成后，再由控制中心系統(tǒng)通知使用者，傳送簡訊到駕駛人的行動電話，告知客戶充電完、車輛可以上路。

　　海外充電樁缺口較大，政策推動行業(yè)發(fā)展。2022 年 4 月，歐洲汽車制造商協(xié)會 （ACEA）表示，歐盟公共充電樁安裝速度過慢，導致歐盟范圍內(nèi)公共充電樁數(shù)量 嚴重不足，歐盟應盡快加大對電動汽車基礎設施的投資建設力度。根據(jù) ACEA 測 算，到 2030 年整個歐盟范圍內(nèi)需要約 680 萬個公共充電樁，目前歐盟境內(nèi)只有 37.4 萬個公共充電樁，歐盟每周需安裝 1.4 萬個充電樁才能滿足需求，但目前每 周實際安裝量還不到 2000 個，充電樁仍有較大缺口。面對公共充電樁建設不及預 期，歐盟各國相繼出臺建設規(guī)劃和激勵政策。海外公共充電樁建設不及預期主要 受限于政府審核周期較長、安裝成本較高和硬件采購成本較高。

　　1.2、美國充電樁政策分析

　　通脹削減法案(IRA）側重于對低收入地區(qū)和非城市地區(qū)的充電樁實施稅收抵免。 1)對個人/住宅用途的充電樁稅收抵免 30%，最高上限 1000 美金。對商業(yè)用途充 電樁的稅收抵免 6%，上限為 10 萬美金。2)電動汽車充電站必須位于以下符合任 一條件的人口普查區(qū)域內(nèi)：(1)低收入社區(qū)（貧困率≥20%或該地區(qū)平均家庭收入 ≤本州平均家庭收入的 80%）；(2)非城市地區(qū)（參考政府在人口普查中對城市類 型的分類）。

　　拜登《兩黨基礎設施法案》側重于對沿海高速公路和居民生活、工作區(qū)域提供充 電樁補貼。1)受到《兩黨基礎設施法案》補貼的電動汽車充電器的組裝和外殼的 生產(chǎn)過程必須在美國本土進行，該政策即刻生效；2024 年 7 月之前，受到補貼的 充電樁需要滿足超過 55%成本來自美國的要求。2)《兩黨基礎設施法案》工位電動 汽車充電樁提供 75 億美元補貼，其中”NEVI”（國家電動汽車基礎設施計劃）計劃用 50 億美元建設沿海電動汽車充電網(wǎng)絡，重點布局在高速公路；”CFI”（充電 和加油基礎設施投資計劃）計劃在 5 年內(nèi)提供 25 億美元布局公共樁，其中第一輪 7 億美元將提供給各級行政區(qū)域，用于在全國各地的社區(qū)部署公共充電和替代燃 料基礎設施，包括學校、雜貨店、公園、圖書館、公寓等生活、工作區(qū)域。3)拜 登政府公開承諾，在 2030 年前建成覆蓋全國范圍、由 50 萬充電樁組成的完善充 電網(wǎng)絡。