電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)工作原理解析

電機(jī)正反轉(zhuǎn)應(yīng)用非常廣泛，也是低壓電工實(shí)操考試必考的項(xiàng)目之一。我們只有完全理解它的工作原理及動(dòng)作過(guò)程，才能靈活的把它用于實(shí)際工作。并且當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，我們就可以通過(guò)原理分析來(lái)快速排查故障。

正反轉(zhuǎn)工作原理

一臺(tái)三相異步電機(jī)要想實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，那就需要想辦法調(diào)換三相電源中的兩相。換相辦法有很多，比如利用轉(zhuǎn)換開關(guān)、接觸器等。在實(shí)際應(yīng)用中，一般采用接觸器換相來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)正反轉(zhuǎn)較多。

我們先來(lái)看一下正反轉(zhuǎn)的電路圖，把電路圖從中間劃開，左邊是主線路，右邊是控制線路。

主線路原理

我們先看一下主線路。三相電源通過(guò)熔斷器以后分兩路，分別到兩個(gè)接觸器的主觸頭。此時(shí)，接觸器主觸頭進(jìn)線的相序和電源一一對(duì)應(yīng)。兩個(gè)接觸器主觸頭的出線互換以后并聯(lián)在一起，然后和熱繼電器相連，最后接在電機(jī)上。

當(dāng)KM1主觸頭接通時(shí)，電源L1流向三相電機(jī)第一相、電源L2流向三相電機(jī)第二相、電源L3流向三相電機(jī)第三相，電機(jī)正轉(zhuǎn)。

當(dāng)KM2主觸頭接通時(shí)，電源L1流向三相電機(jī)第三相、電源L2流向三相電機(jī)第二相、電源L3流向三相電機(jī)第一相，電機(jī)反轉(zhuǎn)。

所以我們只需要控制接觸器1和接觸器2主觸頭通斷，即可實(shí)現(xiàn)電機(jī)正反轉(zhuǎn)；要想達(dá)到控制接觸器1和2的主觸頭，那我們只需要控制它們的線圈即可。另外，接觸器1和2主觸頭不能同時(shí)閉合，否則電源會(huì)發(fā)生短路。

控制線路原理

單相380V通過(guò)變壓器以后變成36V安全電壓，然后給控制線路供電。36V電源首先通過(guò)熱繼電器、停止開關(guān)SB3以后，分別到正轉(zhuǎn)按鈕SB1、反轉(zhuǎn)按鈕SB2和KM1常開、KM2常開。

如果按下正轉(zhuǎn)按鈕SB1，電流就會(huì)通過(guò)SB1、KM2常閉到達(dá)KM1線圈。此時(shí)KM1線圈得電，KM1主觸頭接通、電機(jī)正轉(zhuǎn)。同時(shí)，KM1常開把SB1兩端接通自鎖，KM1常閉斷開，防止誤按反轉(zhuǎn)按鈕SB2而發(fā)生短路。

如果按一下停止按鈕SB3，KM1線圈斷電，KM1主觸頭斷開，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，KM1常開斷開失去自鎖。

如果按下反轉(zhuǎn)按鈕SB2，電流就會(huì)通過(guò)SB2、KM1常閉到達(dá)KM2線圈。此時(shí)KM2線圈得電，KM2主觸頭接通、電機(jī)反轉(zhuǎn)。同時(shí)，KM2常開把SB2兩端接通自鎖，KM2常閉斷開，防止誤按反轉(zhuǎn)按鈕SB1而發(fā)生短路。

如果按一下停止按鈕SB3，KM2線圈斷電，KM2主觸頭斷開，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，KM2常開斷開失去自鎖。

正反轉(zhuǎn)常見故障1. 按正轉(zhuǎn)按鈕和反轉(zhuǎn)按鈕無(wú)反應(yīng)

如果按正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)按鈕接觸器沒反應(yīng)（接觸器不吸合），那就是控制線路有問題。我們要重點(diǎn)檢測(cè)控制線路。首先看控制線路是否有電，比如安全變壓器有無(wú)輸出電壓、控制線路保險(xiǎn)絲有沒有壞；其次看熱繼電器和停止按鈕是否正常。

如果按正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)按鈕接觸器吸合但是電機(jī)不轉(zhuǎn)，那就說(shuō)明控制線路無(wú)問題，是主線路的問題。我們要重點(diǎn)檢查主線路，比如主線路保險(xiǎn)絲是否正常、熱繼電器到電機(jī)端接線是否正常。

這種情況一般故障不會(huì)在接觸器進(jìn)出線那里，因?yàn)槿绻骋粋€(gè)接觸器出問題、另外一個(gè)接觸器正常，那出線的故障應(yīng)該是只有正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)。兩個(gè)接觸器進(jìn)出線同時(shí)出故障，這種概率還是很小的。在故障排查的時(shí)候，一般都是先排查故障概率高的可能。

2. 按正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，電機(jī)都朝一個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)

這說(shuō)明控制線路沒問題，如果控制線路有問題，那兩個(gè)接觸器不能正常吸合。出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象，最大的可能就是電源沒有換相或者缺相。如果電源沒有換相，那就會(huì)只有正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)；如果缺相，也有可能出現(xiàn)只有正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，而且伴隨著電機(jī)不平穩(wěn)運(yùn)行的噪音。

3. 按下正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)按鈕，接觸器嘩嘩響

對(duì)于這種情況，那就是接觸器常閉接錯(cuò)了，比如把KM1的線圈和KM1的常閉串聯(lián)在一起了。這樣只要KM1線圈得電，那KM1常閉就會(huì)斷開；由于KM1線圈和KM1常閉串聯(lián)在一起，KM1常閉一旦斷開，那么線圈就會(huì)斷電，KM1常閉又會(huì)恢復(fù)接通狀態(tài)；KM1常閉一旦接通，那么線圈又會(huì)得電，那KM1常閉又會(huì)斷開....然后一直重復(fù)這種狀態(tài)，所以出現(xiàn)吸合--斷開--吸合--斷開的現(xiàn)象。

所以我們?cè)诮泳€的時(shí)候，一定要把KM1接觸器的常閉串聯(lián)到KM2線圈上，把KM2接觸器的常閉串聯(lián)到KM1線圈上。

4. 按正轉(zhuǎn)正常，按反轉(zhuǎn)無(wú)任何反應(yīng)

正轉(zhuǎn)正常、反轉(zhuǎn)沒反應(yīng)，說(shuō)明正轉(zhuǎn)主線路和控制線路都沒問題，那問題出現(xiàn)在反轉(zhuǎn)上面。反轉(zhuǎn)沒反應(yīng)（接觸器不吸合），說(shuō)明是控制線路的問題（因?yàn)榭刂凭€路沒問題，那接觸器會(huì)吸合）。所以，要重點(diǎn)檢查反轉(zhuǎn)回路，即SB2回路。

5. 正轉(zhuǎn)的時(shí)候不小心按反轉(zhuǎn)，開關(guān)跳閘

電機(jī)正轉(zhuǎn)的時(shí)候按反轉(zhuǎn)，開關(guān)跳閘，這說(shuō)明線路發(fā)生了短路。那我們要把重點(diǎn)放在互鎖上面，也就是KM1和KM2常閉是否串聯(lián)到對(duì)方線圈上面去。

編輯：黃飛

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