3.3 kV碳化硅MOSFET和肖特基勢(shì)壘二極管（SBD）擴(kuò)大了設(shè)計(jì)人員對(duì)交通、能源和工業(yè)系統(tǒng)中的高壓電力電子產(chǎn)品的選擇范圍。
2022-03-22 11:12:56
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1 為高速鐵路牽引供電系統(tǒng)示意圖，主要包括牽引變電所、牽引網(wǎng)和動(dòng)車組。牽引變電所將 220kV 三相電壓轉(zhuǎn)換為滿足電力機(jī)車運(yùn)行的 27.5kV 單相電壓， 其核心元件是牽引變壓器。牽引網(wǎng)由饋線、接觸網(wǎng)
2021-07-09 06:17:30
傳統(tǒng)的傳動(dòng)行業(yè)客戶會(huì)使用3.3kV等級(jí)的模塊，軌道交通牽引行業(yè)更是大量使用3.3kV等級(jí)的模塊。高壓變頻行業(yè)客戶也正逐步采用3.3kV系列模塊進(jìn)行技術(shù)更新，以替代傳統(tǒng)1.2kV，1.7kV級(jí)聯(lián)模式的復(fù)雜
2018-12-06 10:06:18
變頻電力電纜，變頻器電纜價(jià)格，屏蔽電纜特性BPFFP氟46絕緣和護(hù)套銅絲編織屏蔽耐高溫變頻電力電纜一，特點(diǎn)與應(yīng)用： 適用于交流額定電壓0.6/1KV及以下變頻控制系統(tǒng)作供電電纜或電氣連接，廣泛用于
2021-09-02 06:16:21
本書(shū)是普通高等教育電氣工程與自動(dòng)化類“十一五”規(guī)劃教材，主要是針對(duì)電氣工程及其自動(dòng)化、自動(dòng)化等專業(yè)大學(xué)本科編寫(xiě)的。為適應(yīng)教學(xué)改革和學(xué)科發(fā)展的需要，本書(shū)在陳伯時(shí)主編的《電力拖動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)》的主要內(nèi)容
2021-09-08 07:12:39
電力機(jī)車
2012-10-13 17:11:29
`電力機(jī)車鍍銀銅編織線軟連接-東莞市雅杰電子材料有限公司銅編織帶軟連接又叫銅編織線軟連接，用冷壓方法壓制而成，是在編織帶兩邊焊接銅管，經(jīng)過(guò)處理做成軟連接，可根據(jù)客戶不同的需求打孔，鍍錫等。產(chǎn)品
2019-03-22 10:28:19
作者：上海交通大學(xué)機(jī)電控制研究所 周國(guó)祥 摘要：本文對(duì)MODBUS總線在變頻調(diào)速控制系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。介紹了MODBUS通信協(xié)議的基本規(guī)范，簡(jiǎn)述了電機(jī)控制系統(tǒng)中的變頻調(diào)速技術(shù)。以安川
2021-09-07 08:26:22
本帖最后由 luna 于 2011-3-11 12:36 編輯
機(jī)車輔助電源是機(jī)車的重要組成部分,其作用就是保障機(jī)車牽引、制動(dòng)工況正常運(yùn)行。各種類型電力機(jī)車的輔助系統(tǒng)大同小異,如圖1所示,主要
2011-03-11 12:36:22
本文介紹了新一代IHM.B具備更強(qiáng)機(jī)械性能的高功率IGBT模塊,其融合了最新的設(shè)計(jì)、材料、焊接和安裝技術(shù)。首批IHM.B模塊將搭載最新的、采用溝槽柵單元設(shè)計(jì)的3.3kV IGBT3芯片,在保持機(jī)械
2010-05-04 08:07:47
安科瑞 華楠摘要：造紙磨漿機(jī)控制系統(tǒng)中由PLC通過(guò)變頻器控制磨漿機(jī)的磨刀進(jìn)退位移量，功率變送器對(duì)磨漿機(jī)高壓電機(jī)的功率信號(hào)進(jìn)行采集，同時(shí)將功率信號(hào)以DC4-20mA模擬量信號(hào)傳輸至PLC，從而控制系統(tǒng)
2022-01-20 09:24:54
IPM在電力機(jī)車大功率開(kāi)關(guān)電源中的應(yīng)用
2019-05-30 07:48:34
1引言電力機(jī)車110伏直流穩(wěn)壓電源主要由110伏穩(wěn)壓電源柜和蓄電池共同組成。110伏穩(wěn)壓電源柜主要為電力機(jī)車的控制電路供電,而蓄電池在降弓情況下是為機(jī)車照明及低壓試驗(yàn)提供能量,在升弓時(shí)則當(dāng)電源柜發(fā)生
2021-11-12 07:48:08
方面審視如何高效實(shí)現(xiàn)必要的附加性能及安全功能。我們測(cè)試了許多版本，不是太昂貴，就是太不靈活或者無(wú)法適應(yīng)未來(lái)的發(fā)展需要，”Thomas Koch說(shuō)。接收器與機(jī)車控制系統(tǒng)之間的接口瑞士鐵路專家多年前便
2019-06-18 05:00:09
。1.變頻電源體積的縮小。隨著功率器件制造技術(shù)的發(fā)展，在大功率變頻電源中，為功率器件散熱而設(shè)計(jì)的散熱器要占很大的體積，從而使得大功率變頻電源的體積比較大。對(duì)于一些特殊的應(yīng)用場(chǎng)合，比如電動(dòng)汽車、電力機(jī)車...
2021-11-16 06:59:59
隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、電力、電子、智能樓宇等行業(yè)，微型計(jì)算機(jī)作為嵌入式控制系統(tǒng)的主體與核心，代替了傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)的常規(guī)電子線路。樓宇智能化的發(fā)展與成熟，也為基于單片機(jī)的照明控制系統(tǒng)的普及與應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2019-10-15 06:41:01
電力系統(tǒng)對(duì)嵌入式有什么特殊需求？電力系統(tǒng)中嵌入式通信控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵是什么？
2021-06-04 06:06:20
壓交流傳動(dòng)設(shè)備需求的不斷增大，3.3kV IGBT越來(lái)越多地被用作功率轉(zhuǎn)換器件，尤其是在1140V和2.3kV的礦用變頻系統(tǒng)中。其使整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置變得更加緊湊和簡(jiǎn)化。相對(duì)于1700V IGBT，更少
2018-12-06 10:05:40
第一章：微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)概述1．基本要求與基本知識(shí)點(diǎn)掌握計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的組成及工作原理。了解計(jì)算機(jī)在工業(yè)控制中的幾種典型應(yīng)用。2．教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)本章要求同學(xué)掌握計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的構(gòu)成結(jié)構(gòu)、直接
2021-09-13 08:53:22
變頻器和PLC的雙饋電動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)優(yōu)勢(shì)是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于PLC和變頻器的雙饋電動(dòng)機(jī)節(jié)能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-31 06:37:08
智能家居控制網(wǎng)絡(luò)有哪些性能？怎樣去設(shè)計(jì)一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)和電力線通訊的智能家居控制系統(tǒng)？
2021-09-23 07:46:14
新型電力機(jī)車控制電源設(shè)計(jì)研究，主要是直流車。
2012-08-01 10:01:49
變頻調(diào)速控制系統(tǒng)的工作原理是什么？如何設(shè)計(jì)變頻調(diào)速控制系統(tǒng)的硬件？如何設(shè)計(jì)變頻調(diào)速控制系統(tǒng)的軟件？
2021-04-27 06:52:03
自動(dòng)化、電機(jī)及其控制、電力電子技術(shù)的科技人員閱讀，也可作為大專院校有關(guān)教師、研究生和高年級(jí)本科生的教學(xué)參考書(shū)。目錄第一章 數(shù)字控制系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 連續(xù)域等效設(shè)計(jì)法 第三節(jié) 數(shù)字控制系統(tǒng)
2016-01-22 14:22:58
的工作特點(diǎn)對(duì)傳統(tǒng)的矢量控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。機(jī)車運(yùn)行條件惡劣，震動(dòng)強(qiáng)烈且工作環(huán)境灰塵多，這些條件對(duì)速度傳感器會(huì)有很大的危害。所以機(jī)車在某些情況下不能使用速度傳感器，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮實(shí)現(xiàn)無(wú)速度傳感器運(yùn)行
2019-09-29 08:27:31
電力機(jī)車智能輔助保護(hù)系統(tǒng)的主要功能有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)電力機(jī)車智能輔助保護(hù)系統(tǒng)？
2021-05-19 06:29:01
集散控制系統(tǒng)概述.ppt[hide][/hide]
2017-08-05 20:01:15
摘要:簡(jiǎn)要介紹了DF12 型機(jī)車恒低速PLC 控制系統(tǒng)的研究情況、系統(tǒng)構(gòu)成與功能及工作原理等。裝有該系統(tǒng)的機(jī)車在神華西部鐵路有限公司裝煤站的實(shí)際使用表明，該系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，
2009-01-18 15:14:03
15 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電力機(jī)車防火和消防的措施。本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力機(jī)車（以下簡(jiǎn)稱機(jī)車）、電動(dòng)車組和用于國(guó)際聯(lián)運(yùn)的新造車。2 引用標(biāo)準(zhǔn)下列 標(biāo) 準(zhǔn) 所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)
2009-02-21 11:22:5344 多臺(tái) HXD1 交流傳動(dòng)電力機(jī)車在太原鐵路局湖東機(jī)務(wù)段同時(shí)運(yùn)行時(shí)，發(fā)生了牽引網(wǎng)和機(jī)車變流器諧振現(xiàn)象，致使機(jī)車跳閘保護(hù)不能正常工作，嚴(yán)重影響了列車調(diào)度運(yùn)行。鐵道部專門組
2009-04-08 14:39:0525 作者介紹了以變頻器-PLC 為核心構(gòu)成系統(tǒng)的控制原理、接口組成、軟件設(shè)計(jì)及系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)。變頻器-PLC 調(diào)控技術(shù)在水壓控制系統(tǒng)成功應(yīng)用,有效地解決了控制負(fù)荷波 動(dòng)大,調(diào)節(jié)頻繁的難題
2009-06-01 11:25:5623 介紹了 變頻器在工業(yè)鍋爐控制系統(tǒng)應(yīng)用中的節(jié)能原理、應(yīng)用方法及 變頻器選型,與 變頻器相關(guān)的保護(hù)裝置及接至電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線的選擇。變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工
2009-06-30 16:59:4248 內(nèi)燃機(jī)車電控系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的控制系統(tǒng)，長(zhǎng)期以來(lái)一直采用繼電器、接觸器控制系統(tǒng)來(lái)完成控制功能，論文分析了目前內(nèi)燃機(jī)車上繼電器、接觸器控制系統(tǒng)中存在的缺點(diǎn)和不足
2009-08-14 09:22:5835 針對(duì)電力機(jī)車內(nèi)特定的空調(diào)使用環(huán)境，設(shè)計(jì)一種新的機(jī)車空調(diào)逆變電源。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，使用本設(shè)計(jì)方案的電力機(jī)車空調(diào)電源系統(tǒng)后，空調(diào)器工作可靠，并且不影響電力機(jī)車其他設(shè)
2009-08-26 10:30:4731 本文論述了電力機(jī)車主極裂紋檢測(cè)的必要性及其檢測(cè)的特殊性，選用透射式渦流檢測(cè)法對(duì)其進(jìn)行有效的檢測(cè)，重點(diǎn)闡述研制出的渦流檢測(cè)系統(tǒng)的
2009-09-04 08:55:4714 PLC在電力變壓器冷卻控制系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
一、 系統(tǒng)概述該系統(tǒng)主要控制的設(shè)備有6臺(tái)油泵和一臺(tái)水閥。原系統(tǒng)這些設(shè)備都是直接啟動(dòng)、直接停止，對(duì)電網(wǎng)
2009-11-20 16:46:0438 機(jī)車設(shè)有兩套輔助電源裝置APU1和APU2,其輸出方式既可以選擇變壓變頻(VVVF)方式，也可以選擇恒壓恒頻(CVCF)方式，以滿足不同負(fù)載的需要。輔助變流系統(tǒng)正常工作時(shí)，將所有泵類負(fù)載如壓縮機(jī)
2023-06-03 11:27:15
多臺(tái)HXD1 交流傳動(dòng)電力機(jī)車在太原鐵路局湖東機(jī)務(wù)段同時(shí)運(yùn)行時(shí)，發(fā)生了牽引網(wǎng)和機(jī)車變流器諧振現(xiàn)象，致使機(jī)車跳閘保護(hù)不能正常工作，嚴(yán)重影響了列車調(diào)度運(yùn)行。鐵道部專門組織
2010-02-21 17:23:3733 第一節(jié) 直直型電力機(jī)車工作原理 第二節(jié) 交直型整流器電力機(jī)車工作原理 第三節(jié) 交直交型電力機(jī)車工作原理 重點(diǎn)：直流電力機(jī)車的特點(diǎn)和基本特性
2010-02-25 17:23:250 電力電容器在8K型電力機(jī)車上的功補(bǔ)和濾波作用
鐵道部命名的8K型電力機(jī)車是鐵道部選定由法國(guó)阿爾斯通公司牽頭的歐洲 五十赫茲集團(tuán)推薦的8軸交——直流傳動(dòng)
2010-05-17 10:50:3725 基于能流循環(huán)的電力機(jī)車輔助逆變器試驗(yàn)系統(tǒng)
摘要:提出了一種新型的電力機(jī)車輔助逆變器試驗(yàn)系統(tǒng),采用PWM 整流器代替原有的風(fēng)機(jī)負(fù)載,調(diào)節(jié)其交流側(cè)電流來(lái)完成各種工況下
2010-06-02 17:07:1225 針對(duì)我國(guó)鐵路電力機(jī)車發(fā)展對(duì)電能計(jì)量的準(zhǔn)確性要求越來(lái)越高，設(shè)計(jì)了基于ADE7753電量測(cè)量芯片的電力機(jī)車能耗監(jiān)測(cè)終端，利用采樣法對(duì)電壓和電流交流參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算消耗電量
2010-08-02 14:26:4868 為了實(shí)現(xiàn)機(jī)車節(jié)能運(yùn)行,采用P87C591單片機(jī)作為核心控制器件，CF卡作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)媒介,并將預(yù)測(cè)控制理論應(yīng)用于機(jī)車節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng)中。通過(guò)建立機(jī)車節(jié)能運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型
2010-12-21 17:16:4121 輔助電源系統(tǒng)是電力機(jī)車必不可少的重要組成部分。綜合分析電力機(jī)車三相交流輔助電源系統(tǒng)和直流輔助電源系統(tǒng)的不同電路實(shí)現(xiàn)方案及特點(diǎn)，介紹SS7E和“和諧”系列機(jī)車的輔助電
2010-12-28 10:57:5533 摘??? 要: 本文介紹了CONCEPT公司新一代高性能SCALE驅(qū)動(dòng)器的特點(diǎn)、工作原理以及驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)，通過(guò)100kVA電力機(jī)車輔助變流器的系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)證明該驅(qū)動(dòng)電路穩(wěn)定可靠，達(dá)到
2006-03-11 12:55:331242 
μCLinux下的變頻調(diào)速控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
20世紀(jì)后半葉，變頻調(diào)速技術(shù)[1]的出現(xiàn)和日益完善，成為電力拖動(dòng)領(lǐng)域的一個(gè)重大事件。由于變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)
2009-10-06 08:23:25683 
關(guān)于電力機(jī)車主變壓器故障處理的探討
鐵路運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大動(dòng)脈，在我國(guó)交通體系中占有重要的地位。隨著國(guó)民
2009-12-12 09:35:281911 中央控制系統(tǒng)的電力輸入/輸出
2010-01-07 11:58:23441 什么是中央控制系統(tǒng)電力輸入/電力輸出
電力輸入
是指中央控制系統(tǒng)電力輸入的端口個(gè)
2010-02-06 14:32:44498 變頻控制系統(tǒng)單片機(jī)外圍電路設(shè)計(jì)探討
概述：?jiǎn)纹瑱C(jī)加上適當(dāng)?shù)耐鈬骷蛻?yīng)用程序，構(gòu)成的應(yīng)用系統(tǒng)成為最小系統(tǒng)。文章對(duì)
2010-04-16 14:34:59905 0 引言
電力機(jī)車邏輯控制單元(Logic Control Unit——LCU)是電力機(jī)車上重要的控制部分，它使用現(xiàn)
2010-11-22 09:48:112915 
摘要:闡述了交流傳動(dòng)電力機(jī)車輔助電源技術(shù)發(fā)展過(guò)程,分析了常用輔助電源技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn),并探討了一種新型集成式輔助電源方案。針對(duì)新型集成式輔助電源,采用理論分析和仿真技術(shù)相結(jié)合的方法,提出了系統(tǒng)分析的計(jì)算公式和參數(shù)匹配的基本原則,完成了交流傳動(dòng)電力機(jī)
2011-02-22 16:35:2540 八五期間，我們承擔(dān)了八五國(guó)家重點(diǎn)科 技項(xiàng)目交一直一交電力機(jī)車電機(jī)側(cè)逆變器后級(jí)微 機(jī)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的研制的任務(wù)，取得了重大進(jìn) 展 本文主要介紹該項(xiàng)目中的PWM 實(shí)時(shí)控制系 統(tǒng)，該實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)差控制，根據(jù)實(shí)時(shí)測(cè)得 的電機(jī)轉(zhuǎn)子頻率和給定的轉(zhuǎn)差頻率信號(hào)
2011-03-04 16:01:35117 電氣機(jī)車 輔助系統(tǒng)中有劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)及制動(dòng)風(fēng)機(jī)等各種類型的電機(jī)。運(yùn)行中為了防止出現(xiàn)短路、過(guò)流等異常情況而燒毀電機(jī)，通常配置輔助保護(hù)系統(tǒng)，起到及時(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)
2011-07-18 15:24:4246 通過(guò)對(duì)電力機(jī)車 直流穩(wěn)壓電源 的分析，闡明了開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)的技術(shù)要求。選用智能功率模塊IPM 設(shè)計(jì)的電力機(jī)車110 V 數(shù)字開(kāi)關(guān)電源，利用DSP 數(shù)字信號(hào)處理芯片 TMS320F2812 對(duì)電源控制系統(tǒng)
2011-07-26 17:32:1785 提出了種基于 片機(jī) AT89S52 的電機(jī)車半自動(dòng)化運(yùn)行控制系統(tǒng)。介紹了AT89S52根據(jù)爐 一識(shí)別系統(tǒng)、脈沖編碼器及對(duì)正傳感器的位胃反饋信號(hào)，確定電機(jī)車運(yùn)行速度曲線， ：寶f7?r陔系統(tǒng)硬什
2011-08-09 14:58:0072 本文著重探討關(guān)于發(fā)展地鐵中有關(guān)電力機(jī)車用的直流 熔斷器 的試制和開(kāi)發(fā)工作。盡管直流熔斷器只是電力機(jī)車上的一個(gè)部件，但它的年消耗量是十分可觀的，亦應(yīng)值得重視。目前，全
2011-08-09 15:10:3540 通過(guò)對(duì) 電力機(jī)車 變壓器油中溶解的各種氣體成分的色譜分析, 可以盡早發(fā)現(xiàn)設(shè)備內(nèi)部存在的潛伏性故障, 并隨時(shí)掌握故障的發(fā)展情況
2011-08-15 19:11:2120 電力機(jī)車作為牽引網(wǎng)的負(fù)載,其產(chǎn)生的諧波會(huì)對(duì)牽引網(wǎng)造成污染,如果車網(wǎng)關(guān)系不匹配,電力機(jī)車和牽引網(wǎng)會(huì)產(chǎn)生諧振現(xiàn)象,交流電力機(jī)車中間直流電壓的低頻震蕩也會(huì)引起牽引網(wǎng)電壓的震蕩
2011-09-26 14:38:5142 電力機(jī)車輔助電機(jī)主要是為了保證主電路的正常工作而設(shè)計(jì)的輔助設(shè)備，其是否投入工作取決于主電路的工作狀態(tài)，即使在環(huán)境溫度很低的情況下，盡管主電路工作在牽引或制動(dòng)工況，
2012-03-20 11:07:1462 中國(guó)高鐵在速度上不斷刷新世界紀(jì)錄，其技術(shù)也被公認(rèn)為國(guó)際領(lǐng)先，全國(guó)鐵路各局各車務(wù)段也對(duì)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行全面提升。PA2000mini功率分析儀作為便攜式逆變器檢測(cè)設(shè)備已成熟應(yīng)用于我國(guó)電力機(jī)車逆變器現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試維護(hù)。
2015-05-29 10:59:503156 韶山型電力機(jī)車邏輯控制單元，原理分析，超詳細(xì)，鐵路專業(yè)人士必備！
2015-11-10 17:04:0210 電力拖動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)--運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)第4版_思考題答案
2015-12-03 15:42:520 基于PLC的交流變頻調(diào)速電梯控制系統(tǒng)，是有關(guān)變頻變極調(diào)速的文獻(xiàn)
2015-12-03 16:11:078 基于模糊PID控制的變頻調(diào)速恒壓供水控制系統(tǒng)-2006。
2016-04-05 16:29:1035 FPGA在變頻控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，下來(lái)看看
2016-04-13 16:12:114 基于DSP的異步電機(jī)SVPWM變頻調(diào)速控制系統(tǒng)。
2016-04-18 09:47:4913 數(shù)控機(jī)床主軸變頻調(diào)速控制系統(tǒng)原理及應(yīng)用。
2016-04-25 10:00:2723 基于TMS320LF2407+DSP電力機(jī)車四象限整流的研究
2016-05-06 16:54:5414 集散控制系統(tǒng)概述
2016-12-09 15:30:240 近日，中車株洲電力機(jī)車研究所研發(fā)的8英寸IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）高鐵控制系統(tǒng)成功中標(biāo)印度機(jī)車市場(chǎng)。這是我國(guó)高鐵裝備核心器件首次獲得海外批量訂單。
2016-12-12 10:22:352513 基于PLC的電力機(jī)車整備作業(yè)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)_李德倉(cāng)
2017-03-17 08:00:000 電力電子和電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)的MATLAB仿真 洪乃剛
2017-09-07 09:36:200 電氣機(jī)車輔助系統(tǒng)中有劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)及制動(dòng)風(fēng)機(jī)等各種類型的電機(jī)。運(yùn)行中為了防止出現(xiàn)短路、過(guò)流等異常情況而燒毀電機(jī)，通常配置輔助保護(hù)系統(tǒng)，起到及時(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)故障并加以處理的作用。目前電力機(jī)車上安裝的輔保系統(tǒng)都是模擬電路裝置，系統(tǒng)硬件輔助，又不方便司機(jī)使用和維修。
2017-09-09 10:20:213 介紹了一種用十六位單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的用于控制交-直-交電力機(jī)車逆變器的PWM實(shí)時(shí)控制器。
2017-09-20 11:38:469 電力機(jī)車用蓄電池承擔(dān)著機(jī)車升弓前為輔助系統(tǒng)供電的任務(wù)，蓄電池的質(zhì)量顯得至關(guān)重要。目前電力機(jī)車用蓄電池充放電裝置大多使用傳統(tǒng)的相控整流充電技術(shù)，雖然技術(shù)成熟、價(jià)格低廉，但調(diào)節(jié)周期長(zhǎng)、動(dòng)態(tài)響應(yīng)
2017-11-08 14:29:587 給出了以AVR微控制器為核心的電力機(jī)車智能輔保系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，并介紹了系統(tǒng)硬件及軟件的具體實(shí)現(xiàn)方法。 電氣機(jī)車輔助系統(tǒng)中有劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)及制動(dòng)風(fēng)機(jī)等各種類型的電機(jī)。運(yùn)行中為了防止出現(xiàn)短路
2017-11-14 14:19:137 針對(duì)電力機(jī)車控制電源故障造成機(jī)車機(jī)破途停的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)了控制電源監(jiān)測(cè)及故障提示系統(tǒng)。采用數(shù)字信號(hào)處理方式設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)車控制電源、蓄電池和自動(dòng)開(kāi)關(guān)工作狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析處理找出控制電源
2017-11-16 11:25:4014 鐵道牽引供電系統(tǒng)一般采用輪換相序、分相分區(qū)供電，不同供電區(qū)間之間存在電分相環(huán)節(jié)。電力機(jī)車在通過(guò)電分相時(shí)車載變壓器會(huì)依次進(jìn)行一次分閘和合閘操作，其恢復(fù)供電時(shí)可能產(chǎn)生勵(lì)磁涌流現(xiàn)象，且斷路器操作間隔時(shí)間短，變壓器的
2018-04-17 16:52:500 sibas 32是德國(guó)西門子公司專為鐵路機(jī)車動(dòng)車控制而研制的專用微機(jī)控制系統(tǒng)，它的全稱為siemens bahn automatisierungs system （西門子鐵路自動(dòng)化系統(tǒng)）。
2018-05-28 14:46:0011672 
9月4日，首臺(tái)搭載5G設(shè)備的402號(hào)“和諧HXD3D”型大功率電力機(jī)車緩緩駛?cè)胛靼矙C(jī)務(wù)段機(jī)車整備場(chǎng)。不到90秒的時(shí)間，15.6GB的機(jī)車視頻數(shù)據(jù)自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)完成，這標(biāo)志著由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司聯(lián)合華為技術(shù)有限公司合作開(kāi)發(fā)的“5G+AI智慧機(jī)務(wù)系統(tǒng)”正式投用。
2019-09-05 12:55:013389 節(jié)能系統(tǒng)，機(jī)車司機(jī)根據(jù)提示信息控制機(jī)車節(jié)能運(yùn)行。該機(jī)車節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠，對(duì)電力機(jī)車乃至工業(yè)控制具有實(shí)用參考價(jià)值。
2020-04-30 09:21:031070 
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是電力拖動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)的詳細(xì)課件概述包括了：電力拖動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)的定義，電力拖動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成，電力拖動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展，船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)，課程的主要內(nèi)容。
2020-12-21 08:00:006 機(jī)車牽引變壓器是交流電力機(jī)車上的一個(gè)重要部件，用來(lái)把接觸網(wǎng)上取得的25KV高壓電壓變換為供給牽引電機(jī)及其他電機(jī)、電器工作所適合的電壓，其工作原理和普通電力變壓器相同。牽引變壓器主變壓器安裝在交流饋電的電力機(jī)車上，把饋電電源變換為適當(dāng)?shù)闹麟娐冯娫春洼o助電路電源。
2021-01-26 15:22:5811351 
據(jù)官方消息，近日，重載鐵路“動(dòng)力之王”——神24電力機(jī)車萬(wàn)噸負(fù)載坡起成功！
2021-01-29 10:11:261744 sibas 32 是德國(guó)西門子公司專為鐵路機(jī)車動(dòng)車控制而研制的專用微機(jī)控制系統(tǒng)，它的全稱為 siemens bahn automaTIsierungs system （西門子鐵路自動(dòng)化系統(tǒng)
2021-02-23 08:00:001 電力機(jī)車輔助電源系統(tǒng)是機(jī)車的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著除機(jī)車牽引系統(tǒng)主電路以外各種裝置的供電任務(wù)，是提供風(fēng)源的空氣壓縮機(jī)、空調(diào)、通風(fēng)機(jī)等輔助電動(dòng)機(jī)的三相交流電源，電熱器、冰箱、信息顯示裝置的電源等。機(jī)車輔助電源系統(tǒng)由三相交流輔助電源和直流電源系統(tǒng)組成。
2021-04-06 10:19:263063 
電力拖動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)之運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)電子版
2021-07-16 10:46:180 LLC諧振全橋變換器在交流傳動(dòng)電力機(jī)車充電機(jī)中的應(yīng)用(開(kāi)關(guān)電源技術(shù)的節(jié)能意義)-LLC諧振全橋變換器在交流傳動(dòng)電力機(jī)車充電機(jī)中的應(yīng)用? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
2021-08-31 18:47:5012 淺談電力控制系統(tǒng)中PLC網(wǎng)關(guān)的應(yīng)用
2021-11-06 10:24:03564 
1引言電力機(jī)車110伏直流穩(wěn)壓電源主要由110伏穩(wěn)壓電源柜和蓄電池共同組成。110伏穩(wěn)壓電源柜主要為電力機(jī)車的控制電路供電,而蓄電池在降弓情況下是為機(jī)車照明及低壓試驗(yàn)提供能量,在升弓時(shí)則當(dāng)電源柜發(fā)生
2021-11-07 15:21:007 《電力電子和電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)的MATLAB仿真》，洪乃剛，機(jī)械工業(yè)出版社
2021-12-23 16:52:240 電力拖動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)-運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)-陳伯時(shí)-PDF第5版教材免費(fèi)下載。
2022-04-11 15:21:370 電氣化鐵路的牽引動(dòng)力是電力機(jī)車，機(jī)車本身不帶能源，所需能源由電力牽引供電系統(tǒng)提供。牽引供電系統(tǒng)是指鐵路從地方電站引入110 kV（220 KV）電源，通過(guò)牽引變電所降壓至27.5kv送至電力機(jī)車
2022-12-02 09:37:27290 眾所周知，在所有工業(yè)控制系統(tǒng)中，變頻驅(qū)動(dòng)器(VFD)和IGBT逆變器通常安裝在電動(dòng)機(jī)的前端，以調(diào)節(jié)速度并節(jié)省能源。根據(jù)不同的輸入電壓要求，逆變器通常分為低壓(110V、220V、380V等)、中壓(690V、1140V、2300V等)或高壓(3KV、3.3KV、6KV、6.6KV、10KV等)。
2023-04-15 10:09:33827 目前，電力機(jī)車采用機(jī)械腳踏開(kāi)關(guān)人工定時(shí)（1分鐘內(nèi)）發(fā)送觸發(fā)脈沖（110V/0V）到監(jiān)控器
2023-07-11 09:15:58424 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《SS4改電力機(jī)車電氣線路分析.doc》資料免費(fèi)下載
2023-10-30 11:36:030 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《氣體型流量傳感器在電力機(jī)車上的應(yīng)用.doc》資料免費(fèi)下載
2023-11-01 09:59:570
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