東航新一代運行控制系統(tǒng)航班調(diào)配模塊正式上線

6月12日上午11：00，東航新一代運行控制系統(tǒng)航班調(diào)配模塊正式上線，新一代運行控制系統(tǒng)航班調(diào)配模塊由運控中心和信息部共同組成，項目組歷經(jīng)8個多月的努力，在美國Sabre公司的支持下，最終成功完成了新系統(tǒng)的部署實施和發(fā)布上線。隨著新系統(tǒng)的上線， 將進一步提升公司航班調(diào)配品質(zhì)，為日漸壯大的公司大機隊和與日俱增的航班量提供最大程度的支持，也將為公司安全高效運行提供更有力的支撐。

東航在高速發(fā)展中面臨著航班量大幅增加、運行環(huán)境日益復(fù)雜、運行成本不斷提高等各方面壓力，為全面提高公司整體運行能力，加快信息系統(tǒng)的建設(shè)已成為全力保障航班運行的重要舉措之一。新一代運行控制系統(tǒng)航班調(diào)配模塊（此次上線為MM9.6版本）最大可支持750架飛機、每天3500個航班日常運行，提供了更好的性能支持，滿足公司不斷擴大的機隊規(guī)模；同時新系統(tǒng)引入了近6000條各類運行限制數(shù)據(jù)，運控中心航班調(diào)配人員在新系統(tǒng)預(yù)案制定階段即可校驗合規(guī)性，前移安全關(guān)口，形成了預(yù)案制定、電調(diào)會簽、輔調(diào)告警三道安全屏障。

此外，新系統(tǒng)還集成了機務(wù)維修任務(wù)工作條、機組執(zhí)飛信息、機場航站樓、實時更新的旅客訂座信息等大量運行保障數(shù)據(jù)，并展示了每個航班的過站時間，使得航班調(diào)配人員更加直觀的監(jiān)控到公司機隊可用運力、機組銜接、進出港航班航站樓銜接，以及航班計劃過站時間不足等情況，從而幫助調(diào)配人員更早、更合理的制定調(diào)配方案，減少航班延誤，進一步提高公司航班正常率和服務(wù)品質(zhì)。

新一代運行控制系統(tǒng)建設(shè)項目于2017年10月23日正式啟動，是一個涉及多領(lǐng)域、橫跨3年時間跨度的龐大系統(tǒng)群項目，共包含航班調(diào)配模塊（MM）、航班恢復(fù)模塊（RM）、飛行計劃模塊（FPM）、航班監(jiān)控模塊（FE）、運行數(shù)據(jù)中心模塊（ODC）五個子模塊。

本次航班調(diào)配模塊的成功上線，是繼5月6日數(shù)據(jù)中心模塊（ODC）上線后，新一代系統(tǒng)建設(shè)項目的又一重要里程碑，隨著東航互聯(lián)網(wǎng)化戰(zhàn)略的不斷推進，運控系統(tǒng)作為公司運行指揮的“大腦”，以信息化便捷、準確、快速的優(yōu)勢，以支撐公司大運行為目標，通過持續(xù)推進新一代運行控制核心系統(tǒng)的建設(shè)，支持東航具備國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流的航班運行控制能力。