不要誤入“顏控”區(qū) - 警用無人機(jī)大顯神威，但距標(biāo)配還需多久？

　　創(chuàng)業(yè)者不要走入“顏控”誤區(qū)

　　警用航空在我國的建設(shè)越來越受重視，警用無人機(jī)由于其功能之強(qiáng)大，也成為警用航空系統(tǒng)中的新寵。市場(chǎng)也瞄準(zhǔn)了這一塊大蛋糕，無人機(jī)廠家紛紛進(jìn)入警備領(lǐng)域。

　　國內(nèi)有不少涉足警用無人機(jī)的企業(yè)走的是由航模到消費(fèi)級(jí)再到工業(yè)級(jí)的路子，這樣的企業(yè)在無人機(jī)基本飛行原理和飛行控制等技術(shù)難點(diǎn)上是有一定優(yōu)勢(shì)的，因此涉足警用無人機(jī)對(duì)于這樣的企業(yè)是自然而然的事。還有的無人機(jī)企業(yè)甫一入局就決定做工業(yè)級(jí)無人機(jī)，在技術(shù)和應(yīng)用的研發(fā)上費(fèi)了不少心力，在研發(fā)警用無人機(jī)時(shí)只要在應(yīng)用模塊的集成下功夫，也不是很難的事。市面上的警用無人機(jī)也大多是由上述兩類企業(yè)制造研發(fā)的。

　　不過，現(xiàn)在有不少小型的無人機(jī)初創(chuàng)公司，在沒有核心技術(shù)和強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的情況下，盲目的進(jìn)軍警用無人機(jī)這個(gè)需要高新技術(shù)和強(qiáng)調(diào)安全性的領(lǐng)域，實(shí)在是低估了警用無人機(jī)的準(zhǔn)入門檻。在沒有核心技術(shù)的情況下，無人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)或許可以利用開源的飛控和現(xiàn)成的硬件組裝成低端消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，再給這樣的無人機(jī)配上靚麗的外表，僅供消費(fèi)者娛樂還行，但想要真的應(yīng)用于警用領(lǐng)域，沒有過硬的技術(shù)是不可能完成的。

　　艾特董事長林衛(wèi)東表示，不少剛涉足工業(yè)級(jí)無人機(jī)的企業(yè)以為娛樂級(jí)、消費(fèi)級(jí)無人機(jī)做大就自然而然能應(yīng)用于專業(yè)領(lǐng)域，這個(gè)想法是極其錯(cuò)誤的。消費(fèi)級(jí)無人機(jī)可以是“顏控”，因?yàn)橥庑螘r(shí)尚、精致是消費(fèi)者追求的，對(duì)于消費(fèi)級(jí)無人機(jī)說來，這是一個(gè)賣點(diǎn)。但這絕不是農(nóng)民、電力工人、公安特警追求的。工業(yè)級(jí)無人機(jī)最重要的還是實(shí)用、穩(wěn)定、安全，而不是看顏值。長航時(shí)、大載重才是航空人追求的夢(mèng)，也只有長航時(shí)、大載重的無人機(jī)才能完成公安干警所賦予的任務(wù)。

　　警用無人機(jī)不單純是一個(gè)無人機(jī)硬件，它更是一個(gè)整體系統(tǒng)，是整個(gè)公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分。警用無人機(jī)的應(yīng)用，從表面看是無人機(jī)平臺(tái)、任務(wù)載荷在起作用，但這背后，實(shí)際上涵蓋了處警方案制定、無人機(jī)和任務(wù)載荷控制、***辦案思路具化、警力指揮與調(diào)度、應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備與執(zhí)行等，這些相關(guān)系統(tǒng)的銜接和配合，形成了一個(gè)完善的、前聯(lián)后通的通信指揮控制系統(tǒng)。

　　無人機(jī)作為警用標(biāo)配道阻且長

　　結(jié)合具體的警務(wù)工作實(shí)際情況，警用無人機(jī)在空中偵察、消防救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通管理等運(yùn)用無疑是一種趨勢(shì)，有著巨大的市場(chǎng)前景。

　　2015年9月，據(jù)公安部警用航空管理辦公室副主任劉道林介紹，全國18個(gè)省份已建立起28支警用航空機(jī)隊(duì)，共有47架直升機(jī)，機(jī)型包括國產(chǎn)的AC311、312以及國外直升機(jī)。在數(shù)量增加的同時(shí)，警用直升機(jī)的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)展，包括反恐防暴、緝私禁毒、交通疏導(dǎo)、消防救援、搜索巡邏等。

　　徐靜認(rèn)為警用無人機(jī)的用途被低估了。他舉出了警用無人機(jī)的幾大用途。特警部門可反恐處突、森林公安可森林防火、禁毒部門可禁種鏟毒、治安部門可大型活動(dòng)安保、交警部門可交通巡查、科信部門可用作通信中繼和應(yīng)急指揮、消防部門可用于災(zāi)害救援、人防部門可用于應(yīng)急防空等等，他指出，未來警用無人機(jī)或許會(huì)顛覆我們的想象。

　　不過，目前技術(shù)也是制約警用無人機(jī)進(jìn)行大范圍工作的攔路虎。中國兵器吉林江特種工業(yè)有限公司反恐、排爆防爆項(xiàng)目總經(jīng)理鄭國富表示，國內(nèi)的無人機(jī)和軍事強(qiáng)國的無人機(jī)在技術(shù)上依然存在不小的差距。警用無人機(jī)是否能適應(yīng)惡劣的野外作戰(zhàn)環(huán)境是一個(gè)問題。在雨雪、高原環(huán)境下，無人機(jī)能否保質(zhì)保量的完成任務(wù)，還是一個(gè)問號(hào)。目前，國內(nèi)有這樣測(cè)試環(huán)境，但是并沒有出臺(tái)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，無法判斷符合哪些標(biāo)準(zhǔn)就是合格的警用無人機(jī)。

　　另外，警用無人機(jī)在和公安部門的配合目前也不是很完備。鄭國富表示，無人機(jī)大規(guī)模的應(yīng)用在戰(zhàn)場(chǎng)上還有一段時(shí)間。國內(nèi)的無人機(jī)在工業(yè)化篩選、與軍工企業(yè)的合作上還有很長的路要走。警用執(zhí)法具備時(shí)間、空間突發(fā)性強(qiáng)的特點(diǎn)，往往需要第一時(shí)間迅速部署，因此如何實(shí)現(xiàn)與其他空管部門的無縫對(duì)接、完善飛行審批渠道，也是警用航空所面臨的一大難題。

　　劉道林也承認(rèn)，當(dāng)前中國還面臨警用航空機(jī)隊(duì)建設(shè)規(guī)模較小，實(shí)戰(zhàn)能力較低，管理不規(guī)范，保障體系不健全等諸多問題，尤其是現(xiàn)有航空隊(duì)任務(wù)覆蓋面不足10%，發(fā)展存在不平衡。而且，全國多數(shù)城市尚未建立警用航空隊(duì)，與復(fù)雜的社會(huì)治安環(huán)境不相適應(yīng)。

　　公安部飛行安全***組組長、部警航辦副處長胡建亭表示：在制造使用警用無人機(jī)時(shí)，一是要強(qiáng)化飛行安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守法律法規(guī);二是要科學(xué)擬定訓(xùn)練計(jì)劃，重點(diǎn)加強(qiáng)山地飛行訓(xùn)練;三是要配齊配強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施，加快警航基地建設(shè)步伐。