寶馬已完成Li－Fi測(cè)試，系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色

寶馬公司已經(jīng)完成了一項(xiàng)為期三年的測(cè)試，該測(cè)試使用LED燈將汽車(chē)檢查信息傳遞給工廠地面機(jī)器人，測(cè)試結(jié)果如下：經(jīng)過(guò)不斷調(diào)整，包括使用紅外LED代替最初公布的可見(jiàn)光，系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色。

Li－Fi使用發(fā)光二極管（LED）燈泡的光波傳輸數(shù)據(jù)，而不是Wi－Fi的無(wú)線電頻率來(lái)提供雙向數(shù)據(jù)傳輸。Li－Fi支持者表示，其主要優(yōu)勢(shì)之一是開(kāi)放更多的頻譜用于無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)。

據(jù)悉，在無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)中，無(wú)線電波的頻譜資源日趨緊張，飽和的無(wú)線電頻率經(jīng)常導(dǎo)致信號(hào)沖突和接收不良。像寶馬這樣的工廠樓層內(nèi)的Wi－Fi很容易受到干擾。使用光通信，完全不用擔(dān)心頻譜不夠用的問(wèn)題，同時(shí)還能緩解全球無(wú)線頻譜資源短缺的現(xiàn)狀。

Li－Fi通過(guò)可見(jiàn)光工作，比如天花板LED燈具發(fā)出的可見(jiàn)光，或者通過(guò)紅外光（光譜中不可見(jiàn)的部分）工作。

兩年前，寶馬的合作伙伴弗勞恩霍夫海因里希赫茲研究所（Fraunhofer Heinrich Hertz Institute，簡(jiǎn)稱(chēng)“Fraunhofer HHI”）首次宣布在工廠進(jìn)行地面試驗(yàn)時(shí)，表示該系統(tǒng)將使用可見(jiàn)光。這種方法使光既能進(jìn)行傳統(tǒng)照明，又能作為數(shù)據(jù)通道的新角色發(fā)揮作用。

然而，在這一過(guò)程中，該項(xiàng)目轉(zhuǎn)而開(kāi)始部署紅外LED芯片，而不是可見(jiàn)光LED燈。

中國(guó)之光網(wǎng)此前報(bào)道了Fraunhofer HHI與日本電信公司Sangikyo合作開(kāi)發(fā)的一種新型戶外數(shù)據(jù)通信紅外Li－Fi產(chǎn)品。在寶馬的這項(xiàng)新試驗(yàn)正好是對(duì)其應(yīng)用的最好呼應(yīng)。

這是Fraunhofer在兩年前宣布Li－Fi項(xiàng)目時(shí)提供的圖像，表明它將使用可見(jiàn)光。但是，寶馬的最新Li－Fi演示使用紅外LED。

無(wú)論是可見(jiàn)光還是紅外光，Li－Fi都可以滿足各種環(huán)境，包括住宅、商業(yè)以及BMW試驗(yàn)中的工業(yè)場(chǎng)所。

寶馬與總部位于柏林的Fraunhofer HHI，以及總部位于慕尼黑的照明巨頭歐司朗（Osram），以及其他公司一起，為一個(gè)大約5×5米（約16×16英尺）的工廠車(chē)間安裝了一個(gè)單元，以便從事汽車(chē)車(chē)身制造的機(jī)器人能夠傳達(dá)檢查信息。

對(duì)Li－Fi系統(tǒng)的一個(gè)擔(dān)憂是需要光線和接收物體之間建立通訊，無(wú)論是機(jī)器人、筆記本電腦還是智能手機(jī)等。為了確保這一點(diǎn)，寶馬及其開(kāi)發(fā)合作伙伴使用了多個(gè)光敏接收器，在機(jī)器人手臂上安裝了六個(gè)光敏接收器，并在機(jī)器人所在區(qū)域的安全屏障上安裝了八個(gè)光敏接收器。

這種多輸入多輸出（MIMO）體系結(jié)構(gòu)是否是它們使用紅外LED芯片而不是天花板燈具的原因之一尚不清楚，但根據(jù)Fraunhofer項(xiàng)目協(xié)調(diào)員Volker Jungnickel的說(shuō)法，MIMO拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)確實(shí)起作用了。

“從本質(zhì)上講，這解決了光無(wú)線鏈路的阻塞問(wèn)題，”Jungnickel說(shuō)?！霸撗芯宽?xiàng)目的目標(biāo)是提高Li－Fi在生產(chǎn)環(huán)境中的技術(shù)就緒水平（ technology readiness level［TRL］），”Jungnickel說(shuō)?！霸跍y(cè)試中，我們第一次達(dá)到TRL 6（一共9個(gè)級(jí)別）。為了在整個(gè)工廠使用Li－Fi，需要達(dá)到TRL 9。這是寶馬等公司的最終目標(biāo)。使用該技術(shù)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的良好途徑?！?/p>

雖然該系統(tǒng)被用來(lái)將機(jī)器人的檢測(cè)圖像傳送給寶馬工程師——安全屏障上的8個(gè)光敏接收器與寶馬的中央數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行通信，但也可以向機(jī)器人發(fā)送制造指令。

寶馬尚未表明是否計(jì)劃繼續(xù)開(kāi)發(fā)該技術(shù)。寶馬項(xiàng)目經(jīng)理Gerhard Kleinpeter表示：“Li－Fi可以減輕密集的Wi－Fi頻譜負(fù)擔(dān)，并為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)提供不間斷的移動(dòng)傳輸?！?/p>

寶馬試點(diǎn)項(xiàng)目被稱(chēng)為“用于柔性汽車(chē)制造單元的光學(xué)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)”（OWICELLS），并且是德國(guó)聯(lián)邦教育和研究部資助的一項(xiàng)更廣泛的發(fā)展計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在推動(dòng)工業(yè)中的無(wú)線通信。政府組織向OWICELLS提供了160萬(wàn)歐元（186萬(wàn)美元）。

當(dāng)然，F(xiàn)raunhofer并未將其Li－Fi限制為不可見(jiàn)光。例如，斯圖加特的一所高中正在使用原型Fraunhofer Li－Fi系統(tǒng)，在教室里使用天花板上的LED燈具向?qū)W生們的筆記本電腦傳送課程。