智慧停車系統(tǒng)中車位地磁檢測器產(chǎn)品的選型指導(dǎo)

當前智慧停車建設(shè)已成為各地政府重要工作之一，根據(jù)國內(nèi)路側(cè)停車建設(shè)項目統(tǒng)計，地磁+POS機模式依然是行業(yè)主流，占90%以上。路側(cè)停車收費項目成敗的關(guān)鍵是地磁檢測器，目前國內(nèi)地磁廠商幾十家，質(zhì)量方面參差不齊，而由于大部分停車業(yè)主單位和集成商對地磁產(chǎn)品缺乏專業(yè)知識，很難辨別良品和劣品。因此，近幾年國內(nèi)多地上馬的路側(cè)智慧停車項目很多都出現(xiàn)了無法交付驗收、交付后存在眾多遺留問題或上線后引起大量投訴，給政府帶來負面影響，也給集成商造成損失，兩者都深受其害。

路側(cè)道路停車收費涉及老百姓的民生問題，同時大部分城市道路泊位沒有收費先例，市民會存在一定抵觸情緒。如果計時計費的核心設(shè)備地磁在準確率和穩(wěn)定性方面存在問題，導(dǎo)致收費不準，很容易激發(fā)社會不良反映、引起市民投訴，甚至給當?shù)卣畮碡撁孑浾撚绊?。輕則投資受損更換廠商，重則項目失敗背負責任，如貴州某停車運營公司、滄州某智能化公司由于購買了劣質(zhì)地磁產(chǎn)品，遭受重大損失，企業(yè)頻臨破產(chǎn)。因此，地磁產(chǎn)品的選擇至關(guān)重要，地磁選得好，項目收益高，地磁選得差，問題一大把。筆者建議停車收費項目在選擇地磁產(chǎn)品和供應(yīng)商時要慎之又慎。

目前停車檢測傳感器主要有LoRa和NB-IoT通訊兩種，以下就從定義上對二者進行區(qū)分，且在通訊距離、運行維護等幾個方面對這兩種通訊技術(shù)做對比。

LoRa是LPWAN（低功耗廣域網(wǎng)）通信技術(shù)中的一種，是美國Semtech公司采用和推廣的一種基于擴頻技術(shù)的遠距離無線傳輸方案。NB-IOT是構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，是IoT領(lǐng)域一個新興的技術(shù)，支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接，也被叫作LPWAN（低功耗廣域網(wǎng)），與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)共存，可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò)，即現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的復(fù)用，以降低部署成本、實現(xiàn)平滑升級。

目前三大運營商都在大力支持NB-IoT網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，城市區(qū)域基本實現(xiàn)信號的全覆蓋，個別地段如果信號不好可撥打運營商電話，通常運營商都會積極配合解決當?shù)匦盘杻?yōu)化和覆蓋問題。從國內(nèi)已經(jīng)建設(shè)的NB-IoT停車項目來看，地市級、縣級城市項目運行效果均良好，基本沒有因為信號問題導(dǎo)致項目運行不佳，所以實際上，信號問題無需過度擔心。

當前地磁根據(jù)檢測技術(shù)原理主要分為兩種：單模磁阻檢測、雙模復(fù)合檢測。

單模普通地磁，基于磁阻檢測技術(shù)。經(jīng)過多年實際應(yīng)用來看，易受干擾、檢測精度低是通病，尤其在路側(cè)停車收費領(lǐng)域基本被放棄。此外，單模普通地磁依賴“磁場背景值”，該值是檢測器上方無車時的磁場值。而“磁場背景值”會隨環(huán)境變化發(fā)生改變，如溫度變化、附近?？寇囕v、鐵質(zhì)物體等，所以一般需要定期到現(xiàn)場進行初始化，否則就會發(fā)生越用越不準的現(xiàn)象，這就提高了其在使用期間的運營維護上的人工成本，已經(jīng)難以適應(yīng)當今社會的更加智能的需求。

雙模地磁，基于微波雷達檢測技術(shù)。國內(nèi)雙模地磁由杭州某科技公司于2017年率先推出，當前已成為行業(yè)主流產(chǎn)品。通過調(diào)研了解實際使用效果反饋，雙模地磁很好的解決了此前單模普通地磁的多個痛點，抗干擾、穩(wěn)定性和檢測精度高等各項性能指標較前者都有大幅度的提升。因此，自2019年以來，有研發(fā)能力的傳統(tǒng)地磁廠商紛紛效仿研發(fā)雙模地磁產(chǎn)品，但據(jù)了解，絕大多數(shù)廠商都是掛羊頭賣狗肉，甚至號稱三模、四模。然而事實上，就業(yè)內(nèi)實踐經(jīng)驗以及技術(shù)發(fā)展來看，雙模地磁即便研發(fā)成功，仍需大量的項目驗證和改進、優(yōu)化，方能真正做到精準檢測。至于打著三模、四?；献拥漠a(chǎn)品，筆者認為過于夸大，這類所謂的“先進廠商”，極大地誤導(dǎo)了采購需求方的產(chǎn)品選型。

根據(jù)市場調(diào)研反饋，目前客戶在地磁技術(shù)選型上普遍都明確要求雙模地磁，隨之而來的問題是，業(yè)主和集成商面對各家都聲稱雙模地磁的情況下，依然較難分辨真?zhèn)坞p模。筆者今天根據(jù)實際經(jīng)驗來分享幾招簡單的判斷經(jīng)驗。

地磁放置在水平地面，用磁鐵靠近地磁進行干擾，然后進行模擬停車測試。如拿鐵板或手機放置在被干擾過的地磁正上方，觀察地磁小程序檢測狀態(tài)是否正常，然后再拿開鐵板或手機，再次觀察檢測狀態(tài)是否正常，如此反復(fù)操作不少于10次，不正常則為偽雙模，正常為真雙模。

地磁放置在泊位中間或挖孔安裝好，用磁鐵靠近地磁進行干擾，然后駕駛機動車進行停車測試。一人駕駛車輛，一人觀察地磁小程序，當車輛開進泊位停穩(wěn)后，觀察小程序檢測狀態(tài)，然后車輛開出泊位后，再次觀察地磁小程序檢測狀態(tài)是否正常，如此反復(fù)操作不少于10次，不正常則為偽雙模，正常為真雙模。

選擇好垂直型或非字型泊位，地磁放置在泊位中間或挖孔安裝好，相連車位測試地磁不少于3個，地磁越多效果越好。部署完測試環(huán)境后，一人駕駛機動車進行停車測試，另一人觀察地磁小程序，當車輛開進泊位停穩(wěn)后，觀察小程序檢測狀態(tài)，然后車輛開出泊位后，再次觀察小程序檢測狀態(tài)是否正常，如此反復(fù)操作不少于20次，次數(shù)越多越好，若測試數(shù)據(jù)準確率≤95%，則為偽雙模，＞95%為真雙模。

俗話說“好事不出門，壞事傳千里”，如果在同級單位或同行中打聽各家供應(yīng)商的產(chǎn)品真實使用效果，往往會得到更有價值的信息。不少使用過某些不良廠商地磁的用戶（買家）深受其害，深惡痛絕，根本不愿替假冒偽劣產(chǎn)品代言，也理所當然地更愿意反饋使用下來的真實情況，這也能幫助采購方在選型時規(guī)避風(fēng)險。

總之，在高新科技行業(yè)，山寨產(chǎn)品的仿制現(xiàn)象本就司空見慣，一款優(yōu)秀的產(chǎn)品推出后，自然會有一大批效仿者。從某種意義上來說，模仿也算是一種進步，但如若東施效顰，只見其形不見其神，這對購買方來說就是一種災(zāi)難。因此，廣大采購商需要擦亮眼睛，多多少少了解一些內(nèi)行知識，懂得辨別產(chǎn)品的優(yōu)劣，也需要掌握一些快速辨別產(chǎn)品質(zhì)量的方法，不做行業(yè)小白，免得被無良商家所蒙蔽造成采購失誤進而引發(fā)一系列嚴重后果。
? ? ? ? fqj