各種傳感器在地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

在大城市中地鐵是人們出行的重要交通工具之一，因?yàn)榈罔F高效暢通以及環(huán)保，大家都比較喜歡選擇乘坐地鐵。地鐵通常處于地下，有許多空氣質(zhì)量，溫濕度等環(huán)境問(wèn)題需要考慮，其環(huán)境控制系統(tǒng)尤為重要。環(huán)境控制系統(tǒng)又有許多傳感器組成，下面勒夫邁小編給大家講講各種傳感器在地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。

地鐵環(huán)境中的溫濕度傳感器應(yīng)用

地鐵乘客流量大，所需新風(fēng)量變化大。因此地鐵的空調(diào)負(fù)荷變化大，要實(shí)現(xiàn)節(jié)能必須借助于自動(dòng)控制的手段。對(duì)此，在地鐵車(chē)站的站廳和站臺(tái)區(qū)、地鐵上、重要設(shè)備房等場(chǎng)合，都可以設(shè)置室內(nèi)溫濕度傳感器，從而得以監(jiān)測(cè)車(chē)站實(shí)時(shí)的溫度及濕度。地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)可根據(jù)這些參數(shù)對(duì)車(chē)站各系統(tǒng)工況進(jìn)行合理調(diào)整，以保持這些場(chǎng)所始終處于較為舒適的環(huán)境。另外也可以在屏幕上給乘客展示，讓乘客了解當(dāng)前環(huán)境的溫濕度情況。

地鐵環(huán)境中的二氧化碳傳感器應(yīng)用

在車(chē)站里，由于人的呼吸，二氧化碳的濃度會(huì)增加，當(dāng)二氧化碳濃度處于較大值時(shí)，當(dāng)前車(chē)站空氣質(zhì)量就對(duì)乘客健康產(chǎn)生了威脅。所以，地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)可根據(jù)二氧化碳傳感器采集上來(lái)的數(shù)據(jù)，對(duì)車(chē)站公共區(qū)的工況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，以保證車(chē)站良好的空氣質(zhì)量。人們就不會(huì)因?yàn)槿肆鬟^(guò)大再有缺氧頭暈的感覺(jué)。

地鐵環(huán)境中的PM2.5傳感器應(yīng)用

通常室內(nèi)PM2.5顆粒物污染也是很?chē)?yán)重的，特別是人多的時(shí)候，但是它摸不著看不見(jiàn)，我們無(wú)法了解它的具體情況，但它對(duì)人體傷害是很大的。PM2.5傳感器的發(fā)展，可以讓人們更直觀的查看地鐵內(nèi)PM2.5的情況。同時(shí)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)也可以時(shí)刻監(jiān)控這些參數(shù)，一旦超標(biāo)，可智能啟動(dòng)排風(fēng)換氣或空氣凈化系統(tǒng)，改善站內(nèi)和地鐵內(nèi)空氣質(zhì)量。

勒夫邁旗下的PM2.5傳感器有紅外傳感器和激光傳感器，都可以安裝在新風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化器等環(huán)境控制系統(tǒng)中檢測(cè)pm2.5值，其中激光粉塵傳感器采用米氏Mie球形顆粒散射原理送入數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)按事先編制的程序根據(jù)米氏散射理論進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得出顆粒物的等效粒徑及單位體積內(nèi)不同粒徑的顆粒物數(shù)量。其靈敏度高、壽命長(zhǎng)、可以實(shí)時(shí)響應(yīng)支持連續(xù)采集。想要獲取詳細(xì)產(chǎn)品規(guī)格書(shū)請(qǐng)聯(lián)系客服。

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