3D打印在船舶上的應(yīng)用

近日，瑞典RISE研究院的增材制造科學(xué)家Emil Johansson發(fā)布了一個(gè)新項(xiàng)目，展示了功能齊全的全3D打印船只。這是多個(gè)項(xiàng)目中的一個(gè)新成果，這些項(xiàng)目展示了基于笛卡爾或多軸機(jī)器人架構(gòu)的新型大尺寸擠出系統(tǒng)，如何使3D打印船只的過程成為相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化（或至少可標(biāo)準(zhǔn)化）的實(shí)踐。

據(jù)音圈模組獲悉，這項(xiàng)技術(shù)科學(xué)家研究了多年。在開始，意大利的Livrea Yacht工作室可能是the first提出3D打印整艘船只的想法的，基于他們使用增材制造技術(shù)制作新游艇設(shè)計(jì)原型的經(jīng)驗(yàn)。Livrea在LEHVOSS和Autodesk的支持下，創(chuàng)立了創(chuàng)業(yè)公司Ocore，開發(fā)出了一種機(jī)器人擠出技術(shù)，在西西里島能夠3D打印整個(gè)帆船的船體。在2018年底，Livrea Yacht工作室在3D打印整個(gè)帆船船體上的成功，就被緬因大學(xué)和ORNL在America完成的一項(xiàng)更令人印象深刻的項(xiàng)目所突破。制作了世界上非常大的整個(gè)3D打印船只，這艘船目前總共擁有3項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄。

而這次，音圈模組了解到，船是使用大型笛卡爾擠出系統(tǒng)3D打印的，使用了一種碳纖維增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料。這是first款使用連續(xù)纖維復(fù)合材料的全功能3D打印船只，這次是由另一家意大利初創(chuàng)公司moi Composites開發(fā)的。他們與Autodesk公司合作開發(fā)和設(shè)計(jì)的船只，是使用連續(xù)玻璃纖維復(fù)合熱固性材料的多軸機(jī)器人擠出技術(shù)生產(chǎn)的。盡管就成本效益和速度而言，連續(xù)纖維擠出工藝可能還差得遠(yuǎn)一些。但事實(shí)表明，短切纖維復(fù)合材料擠出系統(tǒng)在一次性打印中非常好，可以打印非常大的結(jié)構(gòu)，例如船只。這是一個(gè)巨大的成就，很明顯，在未來的幾年里，這將會(huì)成為船舶制造行業(yè)中廣泛應(yīng)用的技術(shù)。

3D打印在船只的應(yīng)用是非常引人入勝的應(yīng)用之一，也是在海事行業(yè)中非常有價(jià)值的另一個(gè)應(yīng)用，而對(duì)于海運(yùn)業(yè)中的一些大的運(yùn)營(yíng)商而言，這正迅速成為一個(gè)非常有價(jià)值的高潛力業(yè)務(wù)領(lǐng)域。其實(shí)說到3D打印在船舶上的應(yīng)用，就想到了咱們的音圈模組裝置了，3D打印是典型應(yīng)用到了音圈模組裝置的。

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