運(yùn)煤機(jī)軸承位磨損的修復(fù)方法

某企業(yè)運(yùn)煤機(jī)出現(xiàn)軸承位磨損問題，軸承位直徑：?200mm，磨損寬度：193mm，磨損深度單邊：0.05-0.1mm，局部有溝槽。針對(duì)于運(yùn)煤機(jī)軸承位磨損的修復(fù)工藝有很多，修復(fù)效果也不盡相同，如果是你遇到該問題你會(huì)怎么修呢？

很多設(shè)備管理人員在遇到運(yùn)煤機(jī)軸承位磨損問題時(shí)會(huì)選擇補(bǔ)焊工藝修，該技術(shù)修復(fù)精度比較高，但是該工藝會(huì)對(duì)軸造成熱應(yīng)力集中，軸表面出現(xiàn)微小裂紋，軸承位的材料出現(xiàn)組織變化，退火等等不良因素，使軸本身發(fā)生彎曲變形，失去原有的韌性強(qiáng)度。其中熱應(yīng)力集中，微小裂紋會(huì)對(duì)軸后期使用過程中帶來(lái)巨大的安全隱患，很多重要設(shè)備的軸經(jīng)過補(bǔ)焊后均發(fā)生了彎曲或者斷裂。另外大型設(shè)備軸的修復(fù)拆裝難度較大，補(bǔ)焊工藝在現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)受到很大條件的限制，很難滿足加工要求。鑒于補(bǔ)焊工藝修復(fù)運(yùn)煤機(jī)軸承位磨損存在的諸多弊端，小編建議采用索雷碳納米聚合物材料修復(fù)工藝解決該問題。

針對(duì)于該企業(yè)運(yùn)煤機(jī)軸承位磨損情況，我們工程師是采用索雷工裝修復(fù)工藝進(jìn)行修復(fù)的，其修復(fù)原理是利用前軸肩或者后軸肩作為修復(fù)定位面，保證修復(fù)同心，同時(shí)工裝內(nèi)孔是在車床上進(jìn)行精加工，滿足修復(fù)后圓度及基本尺寸。該工藝不僅操作簡(jiǎn)單，而且可以完全在現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，且不用對(duì)修復(fù)表面做二次加工處理，其使用效果也遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于補(bǔ)焊工藝。更重要的是整個(gè)修復(fù)過程不會(huì)對(duì)軸本身材質(zhì)及結(jié)構(gòu)造成任何影響，安全可靠。
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