淺談應(yīng)急燈電池與電動車相比的亂現(xiàn)象

近期看目前市場上的應(yīng)急燈，在檢查中發(fā)現(xiàn)了不少應(yīng)急燈的安全性存在著嚴重問題，同時也發(fā)現(xiàn)這些應(yīng)急燈的電池使用很差。

這些應(yīng)急燈的充電就是通過變壓器和橋式整流，直接給電池充電，沒有任何控制。其放電就是在市電停止以后電池持續(xù)放電，一直到燈不亮，還在繼續(xù)放電。

這種方法給電池充電，隨著市電波動，電池可以處于過充電和欠充電狀態(tài)，電池失水也比較快。遇到稍微長一點的停電，電池必然過放電。

另外在看電動車鉛酸蓄電池“濫用”的例子。

1：拆了電動車限流電路，使電瓶放電大流最大達30A——40A，電瓶不想壞也會壞，一般限流電流不大于10A最好。

2：亂配充電器，成本低的充電器有太大的市場競爭力，最終害的是電動車用戶，電瓶提前損壞，用戶要找充電器生產(chǎn)商陪電瓶。

3：正確使用電瓶也是一方面，即用即充和用完再充都不是好辦法，正確使用方法是，平時即用即充，充足立即斷電，每星期到半月，要把電瓶電放盡?？煞胖岭妷涸谝话胍韵拢⒘⒓闯潆?，同時過充少量電，并短時使電瓶充電電壓每格大于2.5V，最好是半年看一次電瓶有沒有缺水，對加水的電瓶。

一、不能多加水。二、加水后電瓶一定要過充一部分電。

經(jīng)介紹此法的電動車用戶，戲稱，原來電動車電瓶不怕用得多，用的恨，最怕的是不用，用的少。目前已有用上了2年的，目前每天還在跑20公里以上的。不過現(xiàn)在節(jié)奏生活，大家不愿意在上面細心地呵護而已。

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