調(diào)心滾子軸承在水泥設(shè)備中常見故障診斷

調(diào)心滾子軸承在水泥設(shè)備中常見故障診斷

調(diào)心滾子軸承在水泥設(shè)備中是一種非常重要的旋轉(zhuǎn)零件，同時(shí)也是水泥設(shè)備的一種主要來源。本文主要對(duì)調(diào)心滾子軸承在水泥設(shè)備中常見故障的診斷方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，同時(shí)對(duì)其實(shí)用技巧展開了進(jìn)一步的分析，通過實(shí)踐證明，這些方法在水泥設(shè)備使用以及維護(hù)工作中的使用使非常簡(jiǎn)便易行的，同時(shí)在使用過程中也體現(xiàn)了比較好的經(jīng)濟(jì)性。

在水泥設(shè)備中，調(diào)心滾子軸承是一種非常重要的旋轉(zhuǎn)零件，同時(shí)也是水泥設(shè)備的一種主要來源。從一定程度上來說，調(diào)心滾子軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是否良好與整臺(tái)設(shè)備性能的發(fā)揮直接相關(guān)。

從整體上來看，在機(jī)器中調(diào)心滾子軸承是一種非常精密的部件。通常調(diào)心滾子軸承的公差都會(huì)被控制在其它部件公差的十分之一左右，但是大量的實(shí)踐研究表明，只有不到10％的軸承可以達(dá)到理論上的運(yùn)行壽命年限，其中有40％的軸承之所以會(huì)失效主要是因?yàn)樵跐?rùn)滑上引起的問題，而30％會(huì)失效是因?yàn)楸豢ㄗ』蛘卟粚?duì)中等裝配上的失誤，另外，還有20％之所以會(huì)失效是因?yàn)橹圃熘写嬖谌毕莼蛘哌^載使用等原因造成的。調(diào)心滾子軸承在水泥機(jī)械設(shè)備中因?yàn)槠湓缙诠收隙鴮?dǎo)致設(shè)備故障出現(xiàn)的事例有很多。

所以，我們?cè)诠ぷ髦幸欢ㄒ獙?duì)故障進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，對(duì)故障根源進(jìn)行積極的尋找，進(jìn)而通過相應(yīng)的補(bǔ)救性措施將故障消除，這是保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在。針對(duì)調(diào)心滾子軸承的故障診斷技術(shù)以及動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)，在使用過程中可以對(duì)存在的潛在故障進(jìn)行及早的發(fā)現(xiàn)，同時(shí)還可以使設(shè)備的性能以及其管理水平得到相應(yīng)的提高，在實(shí)際使用過程中的經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。本文基于以上背景，對(duì)水泥設(shè)備中調(diào)心滾子軸承故障診斷及處理實(shí)用技巧進(jìn)行進(jìn)一步的分析與探討，下面就讓我們一同進(jìn)入本文的探討中。

典型故障分析

就調(diào)心滾子軸承來說，其早期故障主要包括滾子和滾道剝落、破裂以及凹坑等。這些故障出現(xiàn)的原因主要在于搬運(yùn)不仔細(xì)、安裝不精心、軸承傾斜等。一般來說，調(diào)心滾子軸承在水泥設(shè)備中故障發(fā)生的主要方式為因?yàn)闈L動(dòng)接觸而造成的單純性疲勞剝落。剝落的表面積大約是2mm2，深度大約是0.2-0.3mm，其表面積與深度都可以通過監(jiān)測(cè)儀振動(dòng)對(duì)其進(jìn)行判斷。這種剝落可能會(huì)發(fā)生在外圈、內(nèi)圈以及滾動(dòng)體上，其中，內(nèi)圈存在比較高的接觸應(yīng)力，所以破裂發(fā)生的可能性會(huì)更大。

電機(jī)調(diào)心滾子軸承漏油的原因及處理

大功率電機(jī)在使用過程中頻繁發(fā)生漏油現(xiàn)象，顯著表現(xiàn)為調(diào)心滾子軸承結(jié)構(gòu)的漏油現(xiàn)象，在檢修維護(hù)過程中，針對(duì)電機(jī)漏油可能的原因進(jìn)行分析，得出以下解決方案。

1.調(diào)心滾子軸承

內(nèi)外壓差大。強(qiáng)制潤(rùn)滑的軸瓦，潤(rùn)滑油本身具有一定壓力，在軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油會(huì)產(chǎn)生氣泡從而產(chǎn)生一定壓力。電機(jī)在運(yùn)行時(shí)由于風(fēng)扇作用會(huì)產(chǎn)生一定負(fù)壓，從而增大油室內(nèi)外壓差，導(dǎo)致漏油。為了平衡油室內(nèi)外壓差，油室與外界設(shè)有通氣管進(jìn)行壓差平衡，但是在使用過程中會(huì)產(chǎn)生堵塞，使油室內(nèi)壓增大造成漏油。

解決方案：定期檢查平衡管是否松動(dòng)并及時(shí)清理油箱通氣管。

2. 油壓調(diào)節(jié)不到位導(dǎo)致回油不暢。油壓過高或者過低都會(huì)導(dǎo)致回油不暢。油壓過低，導(dǎo)致油在油室停留時(shí)間過長(zhǎng)，在軸的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中導(dǎo)致溫度升高，從而出現(xiàn)油霧導(dǎo)致壓力過高；油壓過高，會(huì)使回油能力不足，使油室中貯油量過大，油位過高從而增大內(nèi)壓。

解決方案：調(diào)節(jié)強(qiáng)制潤(rùn)滑壓力在 0.1 ～ 0.8MPa，使油室的油面在視鏡 1/2 ～ 1/3 的位置，且保持回油通暢為宜。

3. 回油管路設(shè)計(jì)的不合理也會(huì)導(dǎo)致回油不暢從而導(dǎo)致油室內(nèi)壓增大?；赜凸苈分杏须s質(zhì)或管道里清洗不凈等都會(huì)導(dǎo)致過濾器堵塞，造成回油不暢。

解決方案：回油管路的油室出口應(yīng)該與進(jìn)油口在同一水平面上，整個(gè)回油管路呈 15°下傾斜至回油箱，以便回油管自然回油。同時(shí)應(yīng)定期清洗過濾器和整個(gè)潤(rùn)滑油管路。

4. 浮宮與軸接觸面由于長(zhǎng)時(shí)間摩擦，磨損嚴(yán)重，致使與軸之間間隙過大；浮宮密封固定彈簧彈性系數(shù)變化，使浮宮密封松動(dòng)，導(dǎo)致間隙增大。

解決方案：定期檢查，及時(shí)更換。

5. 密封油擋與軸接觸面磨損使間隙過大；密封油擋中回油孔過小或雜質(zhì)堵塞，不能滿足實(shí)際回油量。

解決方案：更換密封油擋，對(duì)密封油擋進(jìn)行改造。改變密封油擋與軸接觸面的材質(zhì)，更換為耐磨材料；增大回油孔使其滿足實(shí)際回油需要（不宜過大）。

6. 在調(diào)心滾子軸承安裝過程中，軸承箱上瓦蓋與下瓦蓋之間密封的密封油擋與油室之間的密封處理不當(dāng)；長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行導(dǎo)致緊固螺栓松動(dòng)、密封膠老化變質(zhì)從而導(dǎo)致密封不嚴(yán)。

解決方案：在回裝過程中，接觸面上采用性能可靠的密封膠，且涂抹均勻、適量。二次回裝時(shí)一定要對(duì)原有密封膠處理干凈后再涂抹新密封膠。

7. 油質(zhì)變化使油中泡沫多且不斷增加。在整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，泡沫占據(jù)較多運(yùn)行空間，從而導(dǎo)致油室內(nèi)油壓增大，壓差較大導(dǎo)致潤(rùn)滑油從軸與浮宮密封及密封油擋等有接觸的軸間隙之間竄出。

解決方案：定期對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行檢驗(yàn)分析，如油質(zhì)有問題要及時(shí)更換。

上述電機(jī)調(diào)心滾子軸承漏油的原因分析及解決辦法在實(shí)際運(yùn)用中取得一定效果，確保了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

（運(yùn)轉(zhuǎn)世界大國(guó)龍騰 龍出東方 騰達(dá)天下 龍騰三類調(diào)心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA）

如果軸承熱處理不當(dāng)會(huì)帶來什么后果

1.熱處理變形

調(diào)心滾子軸承零件在熱處理時(shí)，存在有熱應(yīng)力和組織應(yīng)力，這種內(nèi)應(yīng)力能相互疊加或部分抵消，是復(fù)雜多變的，因?yàn)樗茈S著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化，所以熱處理變形是難免的。認(rèn)識(shí)和掌握它的變化規(guī)律可以使調(diào)心滾子軸承零件的變形（如套圈的橢圓、尺寸漲大等）置于可控的范圍，有利于生產(chǎn)的進(jìn)行。當(dāng)然在熱處理過程中的機(jī)械碰撞也會(huì)使零件產(chǎn)生變形，但這種變形是可以用改進(jìn)操作加以減少和避免的。

2.過從

調(diào)心滾子軸承零件粗糙口上可觀察到淬火后的顯微組織過熱。但要確切判斷其過熱的程度必須觀察顯微組織。若在GCr15鋼的淬火組織中出現(xiàn)粗針狀馬氏體，則為淬火過熱組織。形成原因可能是淬火加熱溫度過高或加熱保溫時(shí)間太長(zhǎng)造成的全面過熱；也可能是因原始組織帶狀碳化物嚴(yán)重，在兩帶之間的低碳區(qū)形成局部馬氏體針狀粗大，造成的局部過熱。過熱組織中殘留奧氏體增多，尺寸穩(wěn)定性下降。由于淬火組織過熱，鋼的晶體粗大，會(huì)導(dǎo)致零件的韌性下降，抗沖擊性能降低，調(diào)心滾子軸承的壽命也降低。

3.欠熱

淬火溫度偏低或冷卻不良則會(huì)在顯微組織中產(chǎn)生超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的托氏體組織，稱為欠熱組織，它使硬度下降，耐磨性急劇降低，影響調(diào)心滾子軸承壽命。

4..軟點(diǎn)

由于加熱不足，冷卻不良，淬火操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻恼{(diào)心滾子軸承零件表面局部硬度不夠的現(xiàn)象稱為淬火軟點(diǎn)。它象表面脫碳一樣可以造成表面耐磨性和疲勞強(qiáng)度的嚴(yán)重下降。

5.表面脫碳

調(diào)心滾子軸承零件在熱處理過程中，如果是在氧化性介質(zhì)中加熱，表面會(huì)發(fā)生氧化作用使零件表面碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)減少，造成表面脫碳。表面脫碳層的深度超過最后加工的留量就會(huì)使零件報(bào)廢。表面脫碳層深度的測(cè)定在金相檢驗(yàn)中可用金相法和顯微硬度法。

6.淬火裂紋

調(diào)心滾子軸承零件在淬火冷卻過程中因內(nèi)應(yīng)力所形成的裂紋稱淬火裂紋。造成這種裂紋的原因有：由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應(yīng)力和金屬質(zhì)量體積變化時(shí)的組織應(yīng)力大于鋼材的抗斷裂強(qiáng)度；工作表面的原有缺陷（如表面微細(xì)裂紋或劃痕）或是鋼材內(nèi)部缺陷（如夾渣、嚴(yán)重的非金屬夾雜物、白點(diǎn)、縮孔殘余等）在淬火時(shí)形成應(yīng)力集中；嚴(yán)重的表面脫碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及時(shí)回火；前面工序造成的冷沖應(yīng)力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等。

責(zé)任編輯：tzh