減速器故障分析與排除 電廠汽輪機(jī)軸承問題與解決方案

減速器常見故障分析與排除

　　摘　要：減速器作為生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備，保障其安全運(yùn)轉(zhuǎn)十分重要。當(dāng)減速器出現(xiàn)漏油、軸承部位過熱、噪音大、減速器異響、主動(dòng)軸竄軸等異常時(shí)，對(duì)這些減速器故障做出準(zhǔn)確的判斷和處理，可保證機(jī)組安全運(yùn)行。
　　關(guān)鍵詞：減速器常見故障；原因分析；預(yù)防方法；排除方法
　　目前，減速器從設(shè)計(jì)、工藝、制造到檢測(cè)已形成一套完整的體系，產(chǎn)品的性能、效率、壽命及安全性均有大幅度提高[1]。盡管如此，由于影響減速器壽命的因素比較復(fù)雜，其中任何一個(gè)因素被忽略，減速器在使用狀態(tài)下都可能產(chǎn)生不同類型的故障。
　　1.減速器漏油
　　1.1原因分析

　　1.1.1減速器箱內(nèi)壓力過大：在封閉減速器箱體內(nèi)，齒輪嚙合發(fā)生摩擦發(fā)出熱量，隨工作的時(shí)間增長(zhǎng)，減速器箱內(nèi)壓力增大，飛濺到箱體內(nèi)壁的潤(rùn)滑油會(huì)在密封不良處滲出，從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
　　1.1.2減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理：如設(shè)計(jì)的減速器沒有通風(fēng)罩，減速器無法實(shí)現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越大。
　　1.1.3減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油：減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油過多、氈墊和膠圈損壞或老化、密封失效、減速器的回油槽堵、油封失效、注油孔蓋變形、減速器呼吸閥堵塞使減速器內(nèi)壓力過大而漏油。
　　1.1.4減速器維護(hù)工作不到位：如在減速器封蓋操作時(shí)很隨意地操作，即使廠家把減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得很好，也會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
　　1.2預(yù)防及排除方法

　　1.2.1密封圈壓蓋采用易拆卸、開口式結(jié)構(gòu)。
　　1.2.2對(duì)減速器殼體進(jìn)行時(shí)效處理，避免沿合箱面處漏油。
　　1.2.3在減速器底座的合箱面上鑄造或加工環(huán)形油槽，且有多個(gè)回油孔與環(huán)形油槽連通。
　　1.2.4箱內(nèi)油面應(yīng)當(dāng)在油面檢視孔的1/3.2/3最為常[2]。
　　1.2.5油封失效時(shí)更換油封，油封在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后應(yīng)在二級(jí)保養(yǎng)時(shí)更換及拆洗、清理呼吸閥等。在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。
　　2.減速器軸承部位過熱或軸承部位有噪音
　　2.1原因分析
　　2.1.1潤(rùn)滑油不足：潤(rùn)滑的油位添加不足或由于減速器漏油而不能達(dá)到合理高度時(shí)，就可能引起減速器軸承部位溫度高或有雜音。
　　2.1.2軸承蓋或密封部分摩擦：軸承由于安裝不正、軸承蓋不端正或長(zhǎng)期使用使軸承蓋或密封部分與連接部分有磨損時(shí)，可能使減速器軸承溫度高或有雜音。
　　2.1.3軸承損壞或磨損：軸承的保持架損壞、內(nèi)外圈磨損或變形、滾珠磨損或掉出等原因都會(huì)使減速器無法正常工作。
　　2.2預(yù)防及排除方法
　　2.2.1檢查油位并加注潤(rùn)滑油：軸承的安裝要精確，磨損嚴(yán)重的軸承要及時(shí)更換。更換合格的軸承蓋，軸承蓋上與軸承接觸部分的粗糙度一定要滿足圖紙要求。
　　2.2.2購(gòu)買軸承時(shí)，一定要看軸承保持架的結(jié)構(gòu)與材料，選用保持架內(nèi)圈與外圈的擋邊引導(dǎo)定心的實(shí)體結(jié)構(gòu)的保持架，材料用鋁合金、銅合金或酚醛膠布：軸承內(nèi)外套要按原廠的配對(duì)裝配，一般不允許互換，特別是不是同一廠家的軸承嚴(yán)禁互換，否則易導(dǎo)致嚴(yán)重后果。
　　3.減速器油溫過高
　　3.1原因分析
　　3.1.1潤(rùn)滑油不合格、使用過長(zhǎng)或加注過多：如果加入過期的或與該型號(hào)的潤(rùn)滑油性質(zhì)不一致的油及減速器半年以上沒有更換潤(rùn)滑油，或者潤(rùn)滑油加注過多就可能導(dǎo)致減速器油溫過高。
　　3.1.2箱體外部被雜物或粉塵覆蓋：減速器表面長(zhǎng)期沒有清理時(shí)，有可能因雜物或粉塵的覆蓋導(dǎo)致減速器散熱不完全致使油溫升高。

　　3.1.3冷卻裝置堵塞、失效或機(jī)件損壞：在粉塵較大的廠房中，長(zhǎng)期工作而未清理冷卻裝置內(nèi)部管路造成冷卻裝置堵塞或壞掉，或齒輪點(diǎn)蝕嚴(yán)重、斷齒，軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞及軸承抱死或軸變形嚴(yán)重都會(huì)引起減速器油溫升高。
　　3.2排除方法

更換潤(rùn)滑油、去掉多余的油；清除雜物和粉塵；找出機(jī)件損壞的位置及時(shí)修理或更換機(jī)件、冷卻裝置或排除堵塞物。
　　4.減速器振動(dòng)大、有噪音、有異響
　　4.1原因分析
　　減速器由于長(zhǎng)期工作可能會(huì)出現(xiàn)耦合器損壞，電機(jī)螺絲松動(dòng)，軸承磨損嚴(yán)重或間隙調(diào)整不當(dāng)，齒輪損壞，工作機(jī)載荷不平衡等現(xiàn)象，或者潤(rùn)滑油的雜質(zhì)多、變質(zhì)等原因必定會(huì)引起減速器振動(dòng)大、有噪音、有異響，而使工作狀態(tài)不正常，影響正常的生產(chǎn)與運(yùn)行[3]。
　　4.2預(yù)防及排除方法
　　及時(shí)維修損壞的耦合器：緊固地腳螺栓和電機(jī)松動(dòng)的螺絲；更換損壞的零部件；調(diào)整軸承間隙；調(diào)整平衡狀態(tài)；更換清潔的潤(rùn)滑油。
　　5.減速器串軸
　　5.1原因分析
　　5.1.1斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸。
　　5.1.2中間軸的從動(dòng)齒輪與軸緊固不牢：在實(shí)際傳動(dòng)中，往往由于從動(dòng)齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動(dòng)齒輪相對(duì)中間軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向竄動(dòng)。

(運(yùn)轉(zhuǎn)世界大國(guó)龍騰 龍出東方 騰達(dá)天下 龍騰三類調(diào)心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)

電廠汽輪機(jī)軸承出現(xiàn)的問題與解決措施分析

　　摘　要：文章探討了電廠汽輪機(jī)軸承經(jīng)常出現(xiàn)的問題與原因，及解決電廠汽輪機(jī)軸承出現(xiàn)問題的措施。
　　關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；軸承；問題
　　1　前言
　　軸承作為電廠汽輪機(jī)上面的一個(gè)重要元件，經(jīng)常在使用過程中出現(xiàn)問題。探討電廠汽輪機(jī)軸承出現(xiàn)的問題，并尋求解決措施，對(duì)于電廠汽輪機(jī)的正常運(yùn)行具有非常重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。本文從電廠汽輪機(jī)軸承的分類和作用出發(fā)，探討了電廠汽輪機(jī)軸承經(jīng)常出現(xiàn)的問題與原因，在此基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討了解決電廠汽輪機(jī)軸承出現(xiàn)問題的措施。
　　2　電廠汽輪機(jī)軸承的分類和作用
　　在電廠常使用的汽輪機(jī)軸承中，主要分為兩種，即支撐軸承和推力軸承。支持軸承是用于有效支撐轉(zhuǎn)子的質(zhì)量，并且由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡容易引發(fā)離心力，離心力同樣是由軸承承擔(dān)，同時(shí)軸承應(yīng)確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，讓轉(zhuǎn)子中心始終保持與氣缸中心一致，維持汽輪機(jī)的正常運(yùn)作。推力軸承是起到承擔(dān)部分轉(zhuǎn)子軸向推力和軸向定位的作用，正常運(yùn)行時(shí)承擔(dān)順氣流方向的部分軸向推力，以及甩負(fù)荷時(shí)相反方向的軸向推力，固定轉(zhuǎn)子位置，防止動(dòng)靜摩擦。
　　3　電廠汽輪機(jī)軸承經(jīng)常出現(xiàn)的問題與原因
　　根據(jù)上文，支持軸承和推力軸承是電廠汽輪機(jī)常用的兩種軸承。下面對(duì)這兩種軸承經(jīng)常出現(xiàn)的問題與原因分別進(jìn)行探討。
　　3.1支持軸承的問題與原因
　　支持軸承損壞主要包括兩點(diǎn)：第一，軸承中軸瓦接觸面有雜質(zhì)或者轉(zhuǎn)子與軸瓦載荷不均，出現(xiàn)溫度升高的現(xiàn)象，這樣隨著溫度增高，油膜就會(huì)受到損壞，導(dǎo)致整個(gè)機(jī)組振動(dòng)力度加大，造成軸瓦損壞。第二，潤(rùn)滑油壓下降，導(dǎo)致軸承短油，烏金隨之脫落。分析這兩種軸承燒壞的原因主要包括以下幾點(diǎn)：第一，在開啟和停止使用時(shí)，對(duì)冷油器的切換操作順序出現(xiàn)錯(cuò)誤，或者是在進(jìn)行冷油器切換的過程中沒有將油側(cè)空氣完全放完再進(jìn)行其他操作。第二，在油系統(tǒng)開始運(yùn)行時(shí)，空氣沒有排放干凈導(dǎo)致油系統(tǒng)的管道震動(dòng)力度大，有可能由于劇烈震動(dòng)導(dǎo)致法蘭盤破裂后油系統(tǒng)管道漏油，油壓自然隨之下降，此時(shí)軸承就會(huì)由于油系統(tǒng)供應(yīng)不上而導(dǎo)致燒壞。第三，冷油器、油系統(tǒng)的管道、閥門漏油時(shí)，油管的位置會(huì)發(fā)生改變，如果沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行補(bǔ)救時(shí)，會(huì)致使油位過低導(dǎo)致斷油。第四，當(dāng)軸瓦出現(xiàn)松動(dòng)，軸承的入油口和入油管發(fā)生銜接偏移，從而引發(fā)軸承斷油的現(xiàn)象。第五，潤(rùn)滑油系統(tǒng)存在雜物、油污或潤(rùn)滑油乳化造成油膜損壞或者油膜狀態(tài)不好，潤(rùn)滑冷卻效果不佳。
　　3.2推力軸承的問題與原因
　　推力軸承損壞的表現(xiàn)為：軸向位移數(shù)據(jù)加大，推力瓦的烏金溫度上升，回油溫度隨之升高，嚴(yán)重時(shí)整個(gè)推力瓦塊會(huì)出現(xiàn)冒煙狀況。分析其出現(xiàn)問題的原因主要包括以下幾點(diǎn)：第一，蒸汽質(zhì)量較低，葉片結(jié)垢，以及蒸汽葉片清理力度不夠。第二，中壓氣門的錯(cuò)誤關(guān)閉或者機(jī)組在作業(yè)過程中瞬間甩負(fù)荷，也可能導(dǎo)致推力軸承燒壞。第三，當(dāng)汽輪機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)水擊或者過負(fù)荷，或者在蒸汽溫度降低時(shí)處理方法不對(duì)，也會(huì)引起推力軸承燒壞。第四，如果油系統(tǒng)使用不當(dāng)或缺乏管理，長(zhǎng)期未進(jìn)行清理及過濾導(dǎo)致油系統(tǒng)中雜質(zhì)含量提升，推力瓦塊的油膜容易被損壞。第五，隔板汽封間隙超限值，導(dǎo)致軸向推力加大。第六，如發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子接地不良，軸電流引起推力瓦的電腐蝕。第七，軸頸揚(yáng)度、推力瓦塊與推力盤平行度超標(biāo)。第八，機(jī)組擴(kuò)容改造中，軸向推力的理論計(jì)算與實(shí)際偏差較大，以及進(jìn)油及回油的管路尺寸擴(kuò)大不到位，導(dǎo)致推力軸承損壞。
　　4　解決電廠汽輪機(jī)軸承出現(xiàn)問題的措施與預(yù)防措施
　　基于以上電廠汽輪機(jī)軸承出現(xiàn)的問題與出現(xiàn)問題的原因，重點(diǎn)從技術(shù)和管理兩個(gè)方面來分析了解決電廠汽輪機(jī)軸承出現(xiàn)問題的措施與預(yù)防措施。
　　4.1技術(shù)方面
　　從技術(shù)方面探討解決軸承損壞的問題與預(yù)防措施主要從運(yùn)行監(jiān)視、檢修消缺等方面入手。
　　4.1.1油箱
　　首先，對(duì)于油箱和油系統(tǒng)的日常操作，要按規(guī)定進(jìn)行，將油位控制在一定范圍內(nèi)，并按規(guī)定檢查，及時(shí)向油箱補(bǔ)油，定期進(jìn)行油箱放水、濾水、濾油。其次，調(diào)整主油箱排煙風(fēng)機(jī)入口門，保證主油箱一定負(fù)壓，油氣分離正常。最后，定期做好油質(zhì)分析，實(shí)時(shí)跟進(jìn)運(yùn)行情況，出現(xiàn)異常及時(shí)處置，以防進(jìn)一步的惡化。
　　4.1.2冷油器
　　首先，對(duì)冷油器的操作，須履行履行監(jiān)護(hù)制度。其次，停用或切換冷卻器時(shí)，需保證潤(rùn)滑油壓及油溫平穩(wěn)，不得出現(xiàn)大的波動(dòng)。最后，保證冷卻水不能進(jìn)入冷油器油側(cè)，油壓要略高于冷卻水壓，同時(shí)注意機(jī)組啟動(dòng)和停運(yùn)時(shí)，冷卻水壓避免有大的波動(dòng)。定期測(cè)試?yán)溆推髀┧闆r。
　　4.1.3輔助油泵
　　對(duì)于輔助油泵方面，必須注意的是在汽輪機(jī)啟動(dòng)和停機(jī)之前要試轉(zhuǎn)各輔助油泵，啟動(dòng)前需做油泵聯(lián)鎖試驗(yàn)，另外，對(duì)于油泵應(yīng)進(jìn)行定期試驗(yàn)和檢查，始終保持其運(yùn)作的可靠性。

拆卸滾動(dòng)軸承方法-推壓法

審核編輯：符乾江